Benway

Hallo, das sind ja mal beruhigende Worte :-) danke! Ich hab heute Morgen nochmals provoziert was geht, und ich glaube immer mehr, das die Kiste klingelt. Es ist auch nicht bei jeder Motorumdrehung, sondern eher "Schlag ...... SchlagSchlagSchlag ...." Also nicht am Stück durchrumpelnd, sondern mit Unterbrechungen ... Ist halt nicht so das KlingelWetter aktuell, drin ist E5. Werde mal SuperPlus nehmen testweise. Im Sommer mit E85 war mir das jedenfalls nicht aufgefallen. Software kann ich ausschließen, das hatte ich zuerst durchprobiert, bis runter zur Serie :-) (krass ...) Ich mach mal die neuen Kerzen (war bei Skandix bestellt, und ja, original) nochmal auf Verdacht neu. Ich dachte nur, dass das dann CE liefern sollte? Danke für die vielen Hinweise auf jeden Fall!

Hallo, mal sehen, ob mein Auto bald von mir geht ... (2,0T, T5, 160tkm) Ich schaffe seit jüngstem im 5. Gang, bei extrem untertouriger Fahrweise und Vollgas (ich weiß, macht man nicht) also 1000 u/min, Vollgas, 5. Gang ein schlagendes nicht gut klingendes Geräusch zu erzeugen. Im 4. schaffe ich das auch, da aber der Drehzahlbereich schneller passiert wird, schwieriger. Im 3. und kleiner erzeuge ich das Geräusch nicht. Klappt bis ca. 1300 u/min, klingt wie eine klopfende Verbrennung, ist aber vor allem im Pedal auch mechanisch spürbar. Bei höheren Drehzahlen läuft alles normal, weich. Kein Ölverbrauch. Im Leerlauf mit Haube offen schaffe ich das Geräusch nicht zu erzeugen. Das beschriebene "Gas schlagartig wegnehmen bei höheren Drehzahlen" erzeugt bei mir auch nichts auffälliges. Keine CE, seit Ölwanneninspektion (bei 125 tkm) alle 8-10 tkm Ölwechsel, immer Mobil 1 0W40, aber: letzte Füllung ein Rowe 0W40; (TIP ist pleite, hatten kein 0w40er Öl, musste ich zu TOP-Autoteile; die hatten nur Rowe ... was solls dachte ich) Hab irgendwie den Eindruck, dass das seit dem Kerzenwechsel (normal, NGK) & Ölwechsel ist ... kann aber auch täuschen, weil man ja erstmal zufällig so eine komische Lastsituation erzeugen muss, um das zu merken ... Meinungen und Ratschläge? Viele Grüße!

Hallo, deine finanziellen Bedenken in Ehren, aber: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-900-2-5-v6-%28automatik%29-se/160953951-216-9397?ref=search Sowas findet sich doch ständig, wenn du wirklich knapp am Geld bist, geht doch auch Punto, Golf II, etc. Da bist du fahrbereit mit 500 Euro dabei. Und: der Wert ist ja nach dem Winter nicht = 0, sondern das Dingen kann man ja wieder verkaufen ... Der Betrieb deines Autos im Winter erzeugt ja durch die Abnutzung auch Kosten, sogesehen ... Was das Unterstellen angeht: zumindest in Berlin finden sich ein paar sehr beliebte Autobahnbrücken und ähnliches. Quasi kostenlose Riesengaragen, dort stehen die Fahrzeuge zumindest salzfrei, Wasser von oben bekommen sie auch nicht ab ... Viele Grüße!

Hallo, Also mal im 3. / 4. Gang drauf stehen bleiben, halte ich nu nicht für "rumhämmern" ... aber ok. Du hast also noch immer ein Überschwingen. Das sollte so nicht sein. Fährst du eine Seriensoftware? Zumindest bei mir, bleibt die Nadel exakt! vor dem roten Bereich stehen, da schwingt nichts über / geht in den roten Bereich rein. Wenn das also so bei dir ist .... Was sind bei dir "hohe" Drehzahlen? Ab wann hast du nicht mehr den Max. LD? Viele Grüße!

Hallo, ich glaube wirklich einen Keil will hier keiner oder? Ich verstehe das so, dass die Kiste hinten einfach nicht hängen soll. Der 5-türer mit Viggenfedern hängt def. kein bisschen, da ist minimal Kein drin, so dass das optisch gefällig ist. Mich wundert, dass das bei Cabrio so anders sein soll ?!?! Vorschlag: hinten sind ja Gummi-Anschlagpuffer verbaut. Die neu zu nehmen, bringt sicher 1-3 mm. Wenn man diese dann noch mit Vollgummi um 3-5 mm unterleget (Plattenmaterial, ausschneiden) dürfte der hängende Popo weg sein, oder? Grüße!

Hallo, ist das Pumpen vollkommen und restlos weg? Grüße!

Hallo, Da nimmt man einfach den Turbolader ;-) Grüße!

Hallo, klemm mal die Batterie für 10 Minuten ab ... Grüße!

Hallo, nimm das jedenfalls nicht auf die leichte Schulter; die Benzinpumpe zieht dir im Zweifelsfall den Tank richtig schön klein. Ist immerhin kein Blechtank, aber kaputt bekommt die Pumpe den sicher trotzdem, wie schon geschrieben ist da noch der Geber von der Tankanzeige, der schnellt kassiert. Ist das der Fall, wirds anstrengend ... also behalte das gut im Auge! Viele Grüße!

Hallo, Na ja, die fallen dir beim Zerlegen auseinader. Also alles schön sauber machen, Kugeln mit reichlich fett da wieder reinsortieren und fertig! Grüße!

Hallo, Genau das. Muss man selbst erst erlebt haben leider. Besonders abartig ist es noch bei gebrauchten Möbeln ... die trägt man in die Wohnung rein, und am nächsten Tag fährt man die zum Sperrmüll. Egal was ich gebraucht kaufe, die erste Frage: Raucher? Tiere im Haushalt? Wenn ja, ist der Preis egal. Geht nicht. Grüße!

Hallo, ohne dir Illusionen rauben zu wollen: Meiner Erfahrung nach kannst du ein Raucherauto nur entsorgen, da hilft NICHTS. Du kannst es bessern, aber spätestens wenn du die Kiste mal im Sommer schön in der Sonne stehen lässt, alles schön warm wird ... steigst du in ein Raucherauto ein. Egal was für einen Aufriss du getrieben hast. Klar wird das mit der Zeit und jedem Putzdurchgang immer besser, aber es geht nie ganz weg. Grüße!

Hallo, auch wenn hier gleich Panik ausbricht: ATU kann das (zumindest in Berlin in der Bismarkstraße). Zumindest bei einem 9-3er von '99. Kostet stolze 20 Euros, aber du bekommst einen Zettel mit FehlerCode und Übersetzung drauf. Löschen machen die dir auch in dem Zuge. Warum ich das schreibe? Weil sich ATU an jeder Ecke findet. Und damit hier ein paar Leuten der Bluctdruck hochgeht. Will dein Auto sonst nicht mit dir Blinken und dir sagen, was los ist? Grüße!

Hallo, und wenn du was gesehen hast, was so RICHTIG daneben aussieht: Federn vom Coupé / 5-türer mit Cabrio vertauscht? Grüße!

Hallo, 1. Gang um die Kurve ist ganz einfach: anfahren, auf Rechtsbbieger / Fußganger warten ... es gibt Autos, mit denen kann man im 2. quasi stehen. Der 9-3er möchte im 2. Gang fahren :-) Stop & Go macht mit Automatik auch mehr Spaß. Wer zu lange fährt, ist die Frage ;-) Ist nicht so, dass ich zu doof zum schalten wäre. Aber Autofahren ist für mich schon lange kein Vergnügen mehr (das waren so die ersten 3-5 Jahre nach dem Führerschein) sondern etwas, was ich tun muss. Kinder zur Kita, ich zur Arbeit, etc. Am wenigsten verstehe ich, warum das Auto nichteinmal die Wege, die ich wirklich jeden Tag fahren muss alleine fahren kann. Ich meine das muss die doch auch irgendwann mal auswendig können. Grüße! PS: Beim Fahren des Vergnügens wegen, ist das eine andere Sache :-) Aber da fahre ich nicht son träges Auto, sondern setze mich aufs Möppi ...

Hallo, Und das ist top! Gibts ja auch kaum was belastenderes, als beim Autofahren auch noch schalten zu müssen. Reicht ja, dass man Gasgeben, Bremsen und Lenken muss! (Das meine ich ernst) Ich hab dummer Weise eine handgeschaltete Variante ... hölle nervt mich das im Stadtverkehr! Der zweite viel zu lang übersetzt, ständig im 1. Gang um die Kurve ... Würde ich nie wieder als Nicht-Automat kaufen. Verbrauch hin oder her, mit der Schüssel muss man jeden Tag zur Arbeit und zurück. Da ist das wichtigste, dass das quasi von alleine fährt (für mich). Grüße!

Hallo, warum meinst du, dass das besser ist als das Kühlmittel drin stehen zu lassen? Die Kühlkanäle eines Motors sehen doch meist ganz gut aus (also ich meine so einen "normalen" Motor nach 15 Jahren im Betrieb).! Grüße! PS: Klar, sind die von mir genannten Beispiele NICHT vernünftig gelagert worden. Wollte nur sagen: mit dem Thema ist nicht zu spaßen, da kann richtig was kaputt gehen. PPS: Ur-Alte Motorräder (sicher ewig gestanden, bevor ich dran war), bei welchen Kühlmittel drauf war, hatten "Modder" im Kühlwasser, komische Flocken, was auch immer. Aber nie sah das so schlimm aus, wie die beiden Trockenbeispiele ....

Hallo, also ich hab einen unbekannt alten 96er-Motor zu stehen. Kühlwasser ist abgelassen, mit Plastiktüten und Schießgummies drüber verschlossen (hab ich so in einem Teilepaket gekauft). => Der Blick allein in die Leitungen hinnein sieht düster aus, da blüht, was blühen kann; das sieht jedenfalls NICHT nach einer guten Konservierungs-Idee aus. Ähnliches hatte ich zuletzt in einem Motorradmotor. Hatte ich gebraucht gekauft, muss lange ohne Kühlwasser gestanden haben. => Die Wasserpumpe war voll!!! mit einer interessanten Alu-Oxid-Pampe, die angerenzenden Leitungen ebenfalls fast verschlossen!!! mit spannendem, aus dem Alu gelösten bräunlichem, weichen Zeug. Der Zylinder (grauguss) war heftig rostig im wasserführenden Bereich, viel doller als bei Motoren, die einfach "nur in Betrieb" waren. Was ich sagen wollte: wenn du den Motor später ohne weitere Arbeiten wieder irgendwo einsetzen möchtest, würde ich auf gar keinen Fall das Kühlwasser nur ablassen. Entweder drauf lassen, oder durch Öl ersetzen könnte ich mir noch vorstellen. Jedenfalls für Sauerstoffabschluss sorgen! Grüße!

Hallo, wohl! Grüße! PS: Wird hier nicht zutreffen, ich habs hier nur mal genannt, falls mal jemand das Thema sucht ... brauchen wir also nicht weiter auszubreiten ;-)

Hallo, Ich ergänze hier mal einen Punkt: falsch gesetztes Häkchen in den Einstellungen der Trionic 5. ... Solltest du also gerade das Steuergerät getauscht haben .... Grüße!

Hallo, lockere auf jeden Fall den Tankverschluss ... so ein geknautschter Tank ist kein Spaß. Wenn es der Tank überlebt, kassiert der Füllstandsgeber auf jeden Fall. Grüße!

Hallo, Muss ich mal schauen, wenn ich das Auto wieder auf der Bühne hab. Viele Grüße!

Hallo, ist ja nicht so, dass das nicht noch besser ginge ... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9-3-2-0-turbo-aero-coup%C3%A9-navi/147462929-216-2129?ref=search Vorschlag: irgendwas für den zu einem 900 / IIer oder 9-3er Coupé passendem Preis von 1000 Euro kaufen, dann 4000 Euro für Reparaturen und Pflege übrig haben :-) Grüße!

Hallo, meinst du, du könntest den Ausbau des Tachos ein wenig beschreiben? Danke und viele Grüße!

Hallo, Das klingt ja, als sei ein 15 Euro-Multi High-Tech und emfindlich! :-) Nochmal Schritt für Schritt: 1) Motorraum auf 2) Auto absperren 3) Am Multimeter Strommessung wählen, auf den maximalen Messbereich stellen (meist 10 Ampere) 4) Multimeter Pol 1 (egal welcher) an Batterie-Pluspol, Multimeter Pol 2 an Autoseitige-Plus-Leitung (Rot) Entweder zu zweit, oder mit Wäschklammer, was auch immer, befestigen. 5) Batterie-Plus-Pol-Klemme lösen, und von Batterie runter nehmen. => Strom fließt jetzt über Multimeter und wird gemessen. 6) Messbereichseinstellung am Multimeter so lange runter drehen, bis schön :-) -------------------------------------------------------------------------------- Was ist normal? Ich sage mal: 50mA sind ok. Es gibt sicher einen Grenzwert im WIS? Überschlagsrechnung: 60 AmpereStundenBatterie 50 mA Ruhestrom => nach 1200 Stunden oder 50 Tagen ist die Batterie platt. Wenn man ein dämliches Billigradio verbaut hat, welches einfach nicht richtig abschaltet und man hängt plötzlich bei 400 mA Ruhestrom, dann ... => ist die Sache nach 6,25 Tagen final erledigt. Klar, die Batterien können nicht ihre Nennkapazität abgeben, und klar, mit einer Amperestunde Restladung geht nichts mehr ... Grüße! PS: Wie soll ich sowas mit einer Prüflampe messen ?!?!? - - - Aktualisiert - - - Hallo, zum Thema "bei unter 10.5 Volt eine neue Batterie kaufen" ... Ich habe vor kurzem (ja, das billig-Radio ....) eine bei 3,X Volt hängende Batterie mit eine Modellbau-Ladegerät mit 0,8 Ampere in mehreren Tagen vollgeladen. Tut nun seit 3-4 Monaten wieder ohne murren Dienst. Also nicht verfrüht wegwerfen! Grüße!