Benway

Hallo, beim Ausbohren bricht dir garantiert ein Bohrer ab, oder später der Gewindeschneider, oder der Ausdreher ... dann hängt da HSS drin, das ist noch belastender. Den Bremssattel und die Scheibe bekommst du ohne weiteres auch auf der Straße mit Wagenheber runter. Dann weist du, was Sache ist. Leg dir einen dicken Hammer und einen Vorschlaghammer zum Gegegenhalten bereit, du wirst prügeln müssen vermute ich ... Aufschweißen ist wie Erik schreibt top, die Hitze bewirkt Wunder. Wenn noch was rausschaut, kannst du auch "Hitze only" versuchen. Wenn noch was rausschaut und du kein Acetylen/Sauerstoff hast, schlag drauf. RICHTIG, mit einem fetten Hammer, und halt was gegen! Grüße!

Hallo, Das hoffe ich jetzt erstmal. Ich hab nicht separat die Kupplung gekauft, sondern so ein Sorglospaket für Werkstätten mit Kupplung und Nehmerzylinder in einem, für den Viggen. Der Preis war einfach supi. Wenn ihr mal über sowas nachdenkt, fragt die Werkstatt eures Vertrauens. Die Rabatte welche die bekommen sind dermaßen gut, da ist jedes vermeintliche EBay-Schäppchen eine Lachnummer dagegen. Ich hab für die Kupplung MIT Nehmerzylinder jedenfalls weniger gezahlt, als die billigsten Kupplungen auf EBay kosten .... Schaltung hab ich eingestellt, das geht jetzt einfach nur schön :-) Mal sehen ob ich mich die Woche an die Kupplung gewöhne wie sie ist, sonst folge ich deinem Entwüftungsrat (von unten nach oben ...) Viele Grüße! PS: Meine Kupplung war relativ fertig, ich kann also nicht genau sagen, ob meine Kupplung oder die Leistung am Rutschen Schuld waren. Mit frischer Serienkupplung wäre es vermutlich auch gegangen. Aber: Die mKupplung vom Viggen ist ganz normal fahrbar, kommt dosierbar, rumpft und zupft nicht, einfach eine ganz normale Kupplung. Kann den Einbau also voll empfehlen, dann hat man Luft nach oben. Nur auf die zwei Varianten achten !!!!

Hallo, da fällt mir ein Beitrag in einer Tuning-Zeitschrift von vor ewigen Jahren ein; den hatte mal einer eingescant und in einem Forum zum 3er BMW eingestellt. Die haben am E30, 325i getestet, was die Zubehörteile können. Sie haben offene Luftfilter, Tuning-Luftfiltereinsätze und Komplette Auspuffanlagen getestet. An der Software (ist ja ein Sauger) haben sie nichts weiter gemacht, Motor blieb wie er war. Dann jeweils ab auf den Leistungsprüfstand. KEINE der Auspuffanlagen schaffte die Serienleistung zu erreichen!!!!!!!! Ich glaube so was um 8 % weniger Endleistung waren der normal. KEINER der Luftfilter schaffte den Luftdurchsatz von dem originalen Filter in der originalen Box. top! :-) Grüße!

Hallo, ich meine damit, dass sie erst kurz vorm durchtreten trennt. Dann aber präzise. Viele Grüsse!

Hallo, fürs erste ist es vollbracht, die Kupplung ist drin! (Viggen von Sachs) War etwas nervig da ich zunächst eine falsche bestellt hatte; es gibt Viggen alt und neu scheinbar... Weiter kommt die Kupplung nun sehr früh; entweder ich hab da nicht vernünftig entlüftet, oder ich bin von der verschlissenen alten, einfach was anderes gewohnt. Trennt aber richtig, ich fahr erstmal so rum. Getriebeöl kahm auch neu, Flexrohr auch ... Heute justier ich noch die Schaltung, dann ist es erstmal geschafft! Grüße!

Hallo, ich denke halt schon läner über eine Nachrüstung nach, und wenn es irgendwie möglich ist, bau ich natürlich was originales ein; zumal das ja eigenlitch immer am besten aussieht passt und funktioniert ... schade! Danke für die Info und ich hör auf hier Off-topic zu schreiben :-)

Hallo, ihr schreibt vom Einparkpiepser: gab es das im 900 / II bzw. 9-3er serienmäßig, oder ist das etwas nachgerüstetes? Grüße!

Hallo, Hm ... ich hab ein Kanada-Modell, und hab keine Chance: da fehlen ca. 10 cm. Ich hab so eine Maxi-Cosi-Schale, ca 3 Jahre alt, bei Real oder so gekauft. Die sieht vor, dass der Beckengurt über die Schale läuft, der Brustgurt um die Schale vorne herum. Und das geht nicht. So fette Leute gibt es in Kanada vielleicht einfach nicht ;-) Grüße!

Hallo, und wenn du das nächste mal im Stau stehst, und du die Wassertemperatur gegen sonstwo steigen siehst: Lüftung auf vollgas, Regler auf max. heiß, alle Fenster auf. Dann brauchst du auch nicht 3 Liter nachkippen ... Lüfter im Dauerbetrieb in der Stadt im Sommer ist sicher nicht falsch, schadet jedenfalls nicht. Grüße!

Hallo, hier gehts aber um einen 9-3er ... das im 9-5er mehr Platz ist .. wen wunderts? In den 9-3er geht beispielsweise keine "normale" Maxi-Cosi Babyschale drin zu befestigen. Die hinteren Gurte sind schlicht zu kurz! Grüße!

Hallo, Nur bekommt man für einen Polo 6n einen brauchbaren Motor für 100 Euro. Bremsscheiben für 9 Euro das Stück. Auspuff ab Kat für 84 Euro. Jede Hinterhofbude schraubt dir sowas für kleines Geld. Das alles wird bei einem 900 / IIer teurer. Zu den Ketten: die kosten "nur" was unter 400 Euro. Das Problem ist, die Dinger da hin zu bekommen, wo sie hin müssen. Das Auto hat sonst noch Federbeine als Kosten-Highlight zu bieten. Kannst du selber schrauben? Wenn Geld keine Rolle spielt, dann ... stellt sich wiederum die Frage, warum nen 2.0i ?!?! Grüße! PS: Ich schreib das hier alles nicht aus Spaß, ich hab als erstes Auto einen E30, 325i mit über 250 tkm gelaufen gekauft. Von da an hab ich bei Emnid, Markt und Meinungsforschung, für diese Karre gearbeitet (so ungefähr jedenfalls ...) Der Saab wird da nicht so krass sein, aber wird auch nicht so günstig sein wie ein Polo, Punto oder ähnliches. Hatte gerade neuen TÜV, lief super. Der Vorbesitzer hatte da auch alles mögliche gerade gemacht gehabt, nicht zu letzt hatte er einen G-Kat bei 240 tkm nachgerüstet, das zeugt vom Vertrauen in die Substanz. Das Auto war gepflegt und aus guter (1. !!!) Hand! Kein Rost, nur die Türunterkanten minimal am Aufblühen. Ich hab dann in den 3 Jahre die ich ihn hatte gemacht: - versichert (ui, KH 23 ist ja richtig KRASS teuer) - Reifen (ui, wenn man 220 fahren will, sind Reifen ja richtig teuer!) - Tank (ui, das war teuer und belastend, war von oben durchgerostet!, Achse raus für den Tausch) - Anlasser (ui, das waren glaube ich 180 Euro für einen überholten, der Tausch war belastend!) - Chromstoßstangen vonrne und hinten, die haben sich einfach innerhalb von einem Winter aufgelöst (ui, das war RICHTIG teuer) - Radlager vorn (keine Ahnung mehr) Wahrscheinlich noch 20 Kleinigkeiten, welche ich hier vergesse, wie Bremsen vorne, etc. Das Auto hat mich 1000 Euro gekostet. Vericherung waren dann 4300 im ersten Jahr glaube ich, die anderen Posten Peanuts. War ein geiles Auto, bei etwas über 300 tkm konnte man es dann zusammenfegen, und es ging für 50 Euro in den Export. Den Motor hätte man wohl nur durch beimengen von Sand töten können.

Das meinte ich mit passendem Preis/Leistungs-Verhältnis ...

Hallo, wie viel Geld hast du für ein / das Auto über? 1500 Euro? => NICHT kaufen. Schau weiter mal auf die Versicherungsprämie, die dürfte bei der Kiste auch nicht ganz ohne sein. Zumal du ja scheinbar auf 0 Vorverträge zurückblicken kannst. 3000 Euro? => Kaufen und Spaß am schönen Auto (auch ich finde die Form top ...) haben, du scheinst ja sowas unbedingt haben zu wollen. Erwarte aber kein "modernes" Auto ... => Stell dich auf 1000 Euro Teilekosten in den ersten Jahren ein ... Das du auf die Kosten für den Betrieb (Gas vs. Bezin) schaust ist ja das eine; aber es hat meist andere, größere Posten, es sei denn, du reißt 40 tkm / Jahr runter. Wenn du die Ketten machen "darfst" ... stell dich auch Kosten in Höhe des Kaufpreises ein. Ist der Punkt schon gekärt? Wartung an der Gasanlage kannst du schlecht selber machen, musst viel mehr machen LASSEN. Check beim Dekra würde ich mir sparen, da dort die Sicherheit und nicht unbedingt die Folgekosten im Mittelpunkt stehen. Fahr zu jemanden mit Saab-Erfahrung. Der macht den Motorraum auf, hört das Rasseln, und macht den Deckel wieder zu ... danke und tschüss! Grüße!

Hallo, das kam falsch rüber: ich hab nichts gegen einen 900 / II. Wenn man so ein Auto angeboten bekommt, sollte man aber einfach wissen, dass das ein extrem nicht gesuchtes Modell ist! - Für einen Saab-Fahrer ist es ein Opel, also Schrott. - Für einen "normalen" Autofahrer ist es ein Saab, also garnicht auf dem Such-Schirm - Es ist in dem ganz normalen "ich bin dann mal nichts wert-Alter", welches alle Autos durchmachen. - Es hat keinen Turbo, also wieder ganz ganz böse und so garnicht toll. Ich wollte dir nur deine Verhandlungsposition klar machen. Das Auto wird so richtig schön schwer zu verkaufen sein (für deinen Kollegen). Wenn du die Kiste kaufst, solltest du dir auch darüber im klaren sein, dass du die bis zum Ende fährst / entsorgst. Verkaufen wird belastend. Man wird dir jedenfalls nicht die Türen einrennen, wenn du das Teil für über 500 Euro anbietest ... es sei denn, die Gasanlage ist was gutes :-) Der Hinweis von Aero84 war schon richtig und wichtg. Du brauchst Geld als Reserve ... die Steuerketten sind schon getauscht, oder kommen bald. Das kostet richtiges Geld. Das Auto wird alle 3 Tage ein neues Highlight auspacken, an welchem du deine finanzielle Freude haben wirst. An "für 1500 Euro kaufen und die nächsten 100 tkm fahren" würde ich jedenfalls nicht glauben. Oder zumindest Geld bereit haben, um Probleme lösen zu können. Das Auto hat einen super Nutzwert. Ich hab ja quasi die gleiche Kiste. Aber "aktueller Marktwert" und "Nutzwert" sind halt zwei paar Schuhe. Nur wenn man feststellt, das der Kaufpreis nur ein Teil der Kosten ist, würde ich mir keinen 2.0i mit Buchhalter-Ausstattung suchen ... Grüße!

Hallo, würde ich sicher NICHT kaufen, oder nur für 300 Euro ... für einen Winter oder eine Saison. Es sei denn, die Steuerketten sind gemacht, und alle anderen potentiellen Verschließteile sind neu. Bei aller Pflege: 300tkm gehen an keinem Auto spurlos vorbei. Und für 1500 Euro bekommt man jüngere, weniger gelaufene Autos. Wenn du nur ein Auto suchst, würde ich was anderes kaufen. Wenn du einen solchen Saab suchst, würde ich nochmal suchen. Da geht mehr, für weniger Geld meine ich. Das was du da geschrieben hast, ist so das mit Abstand wertloseste am aktuellen Saab-Himmel ... - 900 II => will keiner kaufen - Saab ohne turbo => will keiner kaufen - 280 tkm gelaufen? will keiner kaufen, blenden die meisten bei der Suche schon aus. Wenn der dann noch Stoffsitze und kein Klima hat ... fang die Verhandlungen bei 60 Euro an. Der Kurs würde für ein Cab stimmen ... für einen 5-türer leider nicht. Zumal Autos mit knapp 300 tkm eigentlich nahezu unverkäuflich sind. Sowas "entsorgt" man meist für nahezu null Euro, oder verschenkt es innerhalb des Bekanntenkreises, wenn es denn noch wirklich gut ist. Ich will nicht behaupten, dass es keine guten Autos mit 300 tkm gibt. Hier melden sich sicher gleich 10 Leute welche behaupten ihr 350 tkm Saab sei gerade zu neu. Aber so ein Auto kauft man meiner Meinung nach nicht. Grüße!

Hallo, die hier gezeigten Bilder zeigen ja krasse Vergröserungen, da täuscht man sich schnell. Wenn man nur nah genug ran geht, sieht das immer schlecht aus. Ich finde die eine Stelle, welche nach Beschuss mit Schrot aussieht auch daneben, der Rest .. na ja, es wurde halt gepulvert, und nicht lackiert! Pulvern wird nie so ideal eben wie eine Lackierung, auch sieht es meist doof aus, da es zu fett ist; Felgen verlieren oft das feine ... Bei 180 Euro für 4 Felgen incl. Transport ?!?! mit dem Hintergedanken, dass da gepulvert und nicht lackiert wurde, muss man sich fragen, ob Preis / Leistung nicht vielleicht doch halbwegs stimmen? Grüße!

Hallo, falls das falsch rüber kahm: den hat ein Freund von mir gekauft, wir haben den fit für den TÜV gemacht. Ist nicht zu verkaufen. Grüße!

Hallo, ich hatte vor ca. einem Monat meinen Qualitäts-Schock: Fiat Punto, '98. Laufleistung 100 tkm, Preis 460 Euro, 3-türer mit Schiebedach (Glas), Zustand "sehr nett, nicht verschlissen". Das Auto sieht von unten ungelogen wie NEU aus. Da ist kein HAUCH von Rost. Alle Fahrwerksteile, Lenker, Buchsen etc. sehen aus, als seinen sie 14 Tage alt. Kein Flugrost, schlicht jungfreulich. Krass, wenn man Saab / VW / Mercedes von unten kennt. Alle Falze sind auch mit intensivem Suchen top! Karosse vollkommen rostfrei. Buchsen und Manschetten sahen satt schwarz aus, kein Gammel, alles dicht. Einzig die Schraube vom Gummihalter am Auspuff hinten war rostig (ui!). Das das Auto bewegt wurde, sieht man aum Auspuff und Kat. Die waren völlig weggegammelt, deswegen hatten wir unter anderem das Auto in der Mache. Die Ventildeckeldichtung war undicht. Bremsen waren völlig fertig. Der Tausch der Bremsenteile (neue Scheiben, Beläge) war war wiederum erstaunlich. Die Bremszangen waren FREI von jedweder Form von Flugrost, das war Tauschen wie von alleine. Die bereit liegende Drahtbürste wurde nicht angefasst. Ich kenne das so, dass man einen Vorschlaghammer braucht, um die Scheiben runter zu bekommen. Dem Auto haben wir den Hammer nur gezeigt. ... Unglaublich, hab ich so noch nicht gesehen gehabt. In der Summe haben dann Auspuff ab Kat (mit allen Gummies) , Bremsen vorne, Ventildeckeldichtung, Luft und Ölfilter, Kerzen, neues Öl, zusammen was um 120 Euro gekostet (Auspuff: 46 ...) Ich hab gelernt: Fiat = Qualität, zumindest was Rostvorsorge an den wesentlichen Stellen anbelangt. Und: Autofahren für richtig wenig Geld, ist möglich. Grüße!

Hallo, das arme Auto musste mit mir im Serienzustand mehrfach von Berlin nach Rostock (Nachts / bei später Stunde). Das beinhaltet mehrere Minuten Vollgas am Stück, fahren was geht. Das reicht dann sprittechnisch gerade so :-) Auch die Richtung Hof (A9) musste das Auto mir mir einige male voll beladen, immer was geht gefahren, zurücklegen. Bislang überlebt mich das Auto schon seit ca. 30tkm, fast 3 Jahre ... Daher meine ich: so einfach kaputt geht das Auto nicht :-) Man fährt natürlich im normalen Betrieb viel weniger Vollgas mit dem Auto, als beispielsweise mit einer 150 PS C-Klasse oder was auch immer. Man ist ja viel schneller schnell :-) Grüße!

Hallo, wenn du was (Meiner Meinung nach) richtig sinnvolles machen magst, machst du eine mehr oder weniger Stage 1 Software, mit Stage 3 Hardware ... Grüße! PS: Alles was Wartung, Pflegezustand, Zustand von Fahrwerk und Bremsen anbelangt, setze ich wie alle hier mal voraus ... PPS: Ich muss sagen, das mit dem Kaputtkriegen ist garnicht so einfach :-)

Hallo, und beim Montieren die kleine "Wickelhilfe" unter dem Lenkrad nach rechts wie links probeweise "Lenken", dann auf Mitte stellen (Drehungen abzählen); damit die bei der Montage (Räder gerade!) auf Mitte stehend, nicht gleich beim ersten Einschlagen der Räder wieder hin ist :-) Grüße!

Hallo, vor allem passiert sowas garantiert, wenn der Tank bis GANZ oben voll ist. Und Kanister für 50 Liter Sprit aufzutreiben, ist echt eine Aktion, ich hab das Erfahrungen :-) Grüße!

Hallo, ich habe im 9-3er den Schaltsack und Schalthebel (den brauchst du auch, der ist auch Leder!!!) vom 900/IIer Spender drin. Passte plug & play, nur den Gummi-Hebel habe ich nicht zerstörungsfrei demontiert bekommen. Grüße!

Hallo, Genau das ist leider wahr. Die Rückwärtsausrichtung auch für größere Kleinkinder ist ohne Frage nicht falsch, muss ich mal zu nachlesen; dann ist der Airbag aber definitiv fällig ... Ansonsten hilft nur Masse, um aus einigen Crashs als "Gewinner" hervorzugehen. Ich will mir immer garnicht vorstellen, wie ich im Polo vs. RangeOverRover oder sonst was für ein LKW ausgeht ... Blödes Thema, trotzdem viele konstruktive Beiträge. Danke! Grüße!

Hallo, Habe vor 1/2 Jahr exakt gegenteilige Auskunkft bei einer Mercedeswerkstatt erhalten. (War da mit einem Vaneo zum Auslesen, eben wegen leuchtender Airbag-Lampe.) Die sagten mir, dass bei leuchtender Airbaglampe pauschal ALLE Airbags im Fall der Fälle gezündet werden! Also komplett gegenteilige Auskunft ... Grüße!