Benway

Hallo, du hast natürlich Recht, ich hab die Gurte vergessen! Die Aktion ist doch nervig :-) Ist zu lange her, / mein Hirn zu durchlässig, vielleicht hilft hier wer mit? Ich musste irgendwann mal, vermute beim Umbau der Sitze, die Abdeckungen der Einstige abbauen, was schlecht ging; die Nasen sind da einige weggebrochen, also erstmal Ersatz besorgen, etc. Das lies mal genau nach, weil die musste mal nach vorne ?!?! schieben, um sie zu lösen. Das hat man aber erst gehen, nachdem sie ab waren ;-) Die Verkleidung der B-Säule war dann aber wirklich kein Probelm :-) Ich hab jedenfalls an einem Tag die komplette Innenausstattung tauschen geschafft, so schlimm kann es also nciht gewesen sein :-) Grüße! PS: Wenn du nur zum Kühlen von Oben den Sitz weg haben musst, reicht das nicht den ein wenig zu lösen und zu verschieben?

Hallo, es kommt doch wirklich auf feine Details an: - Wenn es ein paar Tage nicht -5° oder - 8° beim Start hat, sondern nur 0° oder -1° => Mein Verbrauch auf meiner 10 km Strecke geht von 17 auf 16,5 Liter runter. - Wenn Osterferien sind, wie aktuell => Schwupp, 0,2 Liter weniger / 100 km - Wenn die Strecke statt 8 km 10 km beträgt, ist da schon fast 1 km ohne Kaltstartanreicherung bei :-) => wieder weniger Verbrauch. Ich finde exaktes Vergleichen super schwer. Das kommt wirklich auf kleine Details an, individueller Fahrstil oben drein. Das einzige was meiner Meinung nach vergleichbar ist, ist wirklich das Fahren bei ganz genau eingestellter Geschwindigkeit, Auto super warmgefahren, mit Tempomat ... Grüße!

Hallo, das ist frei von jeder Tücke, ich hatte das "einfach gemacht". Batterie ab, der Airbags wegen, das war es auch schon. Dann fröhliches Schrauben, ich kann mich an keine Hindernisse erinnern. Grüße!

Hallo, @majoja: das sind doch mal super Infos, dass sich was am vorderen rechten Airbag vom 900 / II zum 9-3er von '98 geändert hat, denke ich eher nicht. Danke! Ich werde das mal ausmessen (und ein Foto machen), dann berichte ich! Der Sitz den ich da habe, der hat extra so einen Hebel, welcher den Gurt nach dem eigentlichen Festspannen nochmal richtig nachzieht, den Sitz in den Sitz presst. Das kann ich nur empfehlen, kein Vergleich zu dem quasi gleich Sitz ohne dieses Feature, da bekommt man nicht halb so viel Festigkeit rein. Entsprechend sieht mein hinterer rechter Sitzplatz auch aus :-). So ein fester Lumpenteppich (oder wie heißt so was gewebtes, aus Stoffresten?) den ich zwischen Sitz und Sitz hatte, hat nicht viel am Ergebnis geändert ... mal sehen, wie / ob sich das wieder entfaltet. Viele Grüße!

Hallo, danke für den Erfahrungsbericht! Ich hab heute auch mal "anprobiert" und muss sagen, mir gefällt das nicht gut. Der Sitz, auch so ein 9-18 Kg Teil von MaxiCosi (Priori XP) steht echt weit nach vorne, auch bei Sitz ganz hinten... Die Beine meiner nicht gerade groß geratenen Tochter zeigen quasi perfekt auf das Handschuhfach = Airbag ... ich hab den Sitz wieder hinten eingebaut. Dabei sieht man dann ... heul ... Über Keile werde ich mal nachdenken, wobei ich eigentlich eine maximal fest Verbindung des Sitzes mit dem Auto will ... Grüße!

Hei, ja, das fürchte ich auch ... da bleibt nur Schweißen, Schweißen, Schweißen ....... Ist halt so anstrengend; ich hab einen guten Motor, gute Blechteile, gute Innenausstattung, einfach alles; aber die Karosse ist einfach nur belastend :-) Grüße :-)

Hallo, Das mit dem Autotausch hab ich erstmal verworfen, der Sachs-Viggen-Kupplungssatz liegt seit Mitte letzter Woche bei mir zu Hause ... :-) Am 9-3er ist einfach zu viel zu gut und zu neu gemacht, um das Auto zu "entsorgen" und ich mag die Kiste auch einfach! Der Kofferraum ist riesig, das Auto aber nicht, top! Das Kind im Test ist im Vergleich zu meinem Nachwuchs "riesig" ... ich bau das mal ein, und schau mir das mal an glaub ich, wie das mit Sitz ganz hinten aussieht. Ich danke auf jeden Fall fürs Mitdenken!! Grüße!

Hallo, erstmal der Link: http://www.adac.de/infotestrat/tests/kindersicherung/kinder_auf_beifahrersitz/default.aspx Vielen Dank für den Hinweis mit den "Beinen nach oben", das ist ein Punkt, an welchen ich noch nicht gedacht hatte! Da muss ich echt schauen, weil die Beine stehen relativ gerade nach vorne aus dem Kindersitz heraus; und das wird echt mies von den Unfallfolgen ... müsste man versuchen herauszufinden, wie weit / mit welcher Geometrie der Airbag öffnet ... eine erste Sichtung von Videos auf Youtube war etwas sinnlos :-) Beim Deaktivieren hab ich extra nicht nach dem "wie" gefragt. Wenn ich gute Gründe dafür finde, dass es besser und sicherer ohne Airbag fürs Kind ist, dann finde ich sicher auch einen Weg, den abzuschalten. Ob das dann legal, illegal oder *****egal ist ... ;-), wichtig ist, dass es sinnvoll ist, ich damit guten Gewissens rumfahren kann. Viele Grüße!

Hallo, kann mal jemand von euch super-Suchern eine rostfreie Karosse ohne Kotflügel, ohne Türen, Hauben, Innenausstattung etc. für mich auftreiben? :-) (In D) Immer wieder schön, was hier so für Fundstücke ausgebuddelt werden; bei den Autos aus RSA dachte ich zuerst, es seien Modellautos :-) Grüße!

Hallo, ist eine etwas doofe Frage, aber doppelt hält besser, die Aussagen auf den ADAC-Seiten fand ich nicht 100%tig, auch in anderen Foren war das nicht vollkommen klar. Hier gab es ein Thema im 9-3 IIer-Bereich, nun bitte ich euch aber nochmal hier um Bestätigung / Verbesserung. Ich musste feststelle, dass in den 9-3er bei besten Willen nicht ein Maxi-Cosi Kindersitz (so einer in dem man nach vorne sitzt, 5-Punkt-Gurt, für Kinder bis ca. 15 Kg), eine Babyschale und ein Erwachsener neben einander passen. Zwischen Sitz und Babyschale bleibe ca. 20 cm, das ist etwas wenig ... Liegt nicht unbedingt an der Breite des Autos, sondern Sitz und Schale schmiegen sich in die Sitzmulden, und sind daher nicht maximal am Rad (was sicher nicht falsch ist ...). Was nu? Wenn ich das richtig rausgelesen habe, darf "die große" im nach vorn gerichteten Kindersitz auf den Vordersitz umziehen. Findet sie sicher klasse :-) Rechtlich scheint das ok zu sein. ??! Aber wie mache ich das inhaltlich am sinnvollsten? Airbag an lassen, Airbag deaktivieren? Beifahrersitz ganz nach hinten schieben ist klar... Die ADAC-Seiten zeigen beispielsweise die Folgen eines öffnenden Airbags für das Kind im Kindersitz vorne. Wollen die mir nun damit sagen, dass das böse ist, und ich das nicht machen sollte, oder dass das einfach mal logischerweise so ist? Würde mich über Erfahrungen und Meinungen freuen! Beide Kinder hinten geht sicher in ca. einem Jahr und ist das Ziel, aber so ein paar Tage alter Wurm hat einfach wenig Lust alleine hinten zu sitzen :-) Viele Grüße!

Hallo, Korrosion ist nicht das Problem; einfach beim Reifenwechsel den Bereich schön mit Unterboden-Wachs einsprühen. Das Federbein in dem Bereich hat man ja wohl ordentlich entrostet und lackiert, Zinkgrundierung ist bei mir drauf. Bislang (2 Jahre) sieht das nicht nach plötzlicher Auflösung aus. Grüße!

Hallo, Genau deswegen hab ich die ganze Liste mit den Verbrauchswerten der anderen Autos (bei gleicher, nicht artgerechter Haltung) hier eingefügt gehabt; Wer wirklich weniger verbrauchen will braucht ein Auto, was wirklich was anders macht. - nur 3 Zylinder - RICHTIG wenig Hubraum, 0,9 Liter wie es Ford aktuell macht beispielsweise - ein kleines, leichtes und aerodynamisch gutes Auto - eine top moderne Automatik, welche ohne Wandler arbeitet - so ein richtig trauriges Auto wie einen A2 3L: keine Fußmatten, kein Radio, keine elektrischen Fensterheber, keine Sitzheizung ... :-) Ich finde tanken im Vergleich zu der Vorstellung A2 fahren zu müssen, gar nicht so schlimm ;-) Viele Grüße!

Hallo, Diese Buchstaben aus deinen Fingern ... ;-) Ich werde mich dran halten :-) Es gibt halt Stahlflex und Stahlflex. Sichtbar (Show ..) und ummantelt, unsichtbar. Daher die Frage ... weil das verlinkte Material, ist die "ich springe dem Prüfer ins Auge"-Variante ... Grüße!

Hallo, was sagt der TÜV zu den Stahlflex-Dingern? Beim Motorrad ist das ein Krampf, wenn die keine ABE haben ... und bei dem Link oben, steht das zumindest nicht ausdrücklich bei. Grüße!

Hallo, RD 500 und Stadt ist ein anderes Thema ... auf 100m Stop & go kommen ja noch 3 Kerzenwechsel dazu ; nach 300m Stop & go im Sommer kocht die Kiste ... geiles Teil! ;-) Ich finds nur so schön krass, mit 500 ccm und 215 Kg diesen Verbrauch an den Tag zu legen; aber halt eine andere Zeit :-) Anderes Möppi mit 500 ccm, auch weniger Leistung und 4Takt nimmt bei so einem Fahrprofil ca. 4,5 Liter / 100 km. Grüße!

Hallo, also die Serienbremse schafft bei >200 km/h auf trockener Betonautobahn im Sommer mit frischen Sommerreifen das ABS zum Ansprechen zu bringen. Das reicht (mir). Bei wem das nicht geht, dem rate ich alles mal durch Neuteile zu ersetzen, die Bremsflüssigkeit tauschen zu lassen, zu entlüften, etc. Das kostet auch nicht viel Geld; ich glaube Scheiben vorne waren was um 55 Euro, hinten etwas teurer; dazu Beläge (35 Euro / Achse?), Bremsflüssigkeit ... also alles keine Beträge, die einen schocken. Ob das 6x hintereinader geht, weiß ich nicht. Brauch ich bei einem Alltagsauto auch nicht. Weil nach 1x muss ich mich erstmal vom Schock erholen. Dass die Bremse nicht gerade "giftig" ist, dem stimme ich uneingeschränkt zu; aber das ist eine andere Baustelle, da würde ich wie geschrieben versuchen Steifigkeit ins System zu bekommen, und Geber / Nehmerzylinder in den Durchmesser zu ändern. Wenn man es hier übertreibt, hat man aber so richtig die Hosen voll ... (eigene Erfahrung). Grüße!

Hallo, Und genau hier, gehen die Meinungen / Erfahrungen auseinander. Ich hatte beim serienmäßigen 9-3er mit frischen Sommerreifen und Brems-Zeug von der Sorte "zu TIP gehen und sagen: einmal Teile für dieses Auto bitte" (EBC?) jedenfalls noch nie Probleme die Räder zum Blockieren zu bringen. Ab hier macht die Mühle aber eine Endlosschleife. Grüße!

Danke, danke, danke ...

Hallo, finde dich mit dem Verbrauch bei dem Fahrprofil ab; Auch ich fahre in Berlin, auch ich fahre ca. 10km / Strecke, natürlich nur genau zu den Berufsverkehrszeiten. Ich mach mal ein paar Angaben ... alle Kisten in der Stadt bewegt. BMW 325i, E30, Handschalter: => Sommer rund um 13,5, Winter oft über 15 Liter / 100 km (Oldtimer Makt schrieb vor einer Weile vom "sparsamen, kraftvollen 6-Zylinder ..." :lol:) Golf II CL, Automat, 1,6 L => Sommer 10,5 Liter, Winter 11,5 Liter / 100 km Saab 96, 1,5 L V4 => Im Sommer was um 13,5 Liter, Winter / Unterschied weiß ich nicht mehr. Saab 900 8V turbo, Automatik => Sommer wie Winter was um 15,5 Liter / 100 km Saab 9-3 2.0 T, E85 (Handschalter, geht mir das auf die Nerven!!!) => Hab mich diesen Winter sehr sauber bei 17 Litern / 100 km eingependelt ... Noch ein krasses Beispiel hab ich in meiner Fahrzeughistorie ... Yamaha RD 500 YPVS (500 ccm, Motorrad !!!!) => 12 ... 13 Liter / 100 km .... Noch Fragen zum verbrauch? Du willst weniger verbrauchen? Polo Variant, 1,4 MPI => Die Kiste ist gefühlt nach 100m Fahrrstrecke auf Betriebstemperatur. Aktuell knapp unter 8 Litern / 100 km .... Viele Grüße und viel Spaß beim Tanken! - - - Aktualisiert - - - Hallo,

Hallo, beim Motorrad hab ich immer folgenden Weg (erfolgreich) verfolgt; vielleicht ist das auch was fürs Auto? Mein Opfer damals: FZR 1000 Exup 3LE Step 1: Belege mit höherem Reibwert, Lucas SRQ (glaube ich waren das) (Brachte einiges, vor allem Fading war vollkommen weg) Step 2: Das System so steif wie möglich machen, also Stahlflex wo geht. (Besserer Bremspunkt, aber relativ geringer Effekt) Mit Step 2 wurde folgendes möglich Step 3: => Handbremspumpe mit kleinerem Durchmesser des Geberzylinders (Top Effekt, kleinere Kräfte, mehr Power auf der Bremse) Das alles sollte bei Auto auch gehen, also erstmal System richtig steif machen, dann einen kleineren Geberzylinder verbauen. So bleibt die Bremsbalance vorne / hinten unangetastet, Scheiben und Belege können auch bleiben. Ihr schreit gleich "alles illegal" etc. Das sind die meisten anderen Vorschläge auch :-) Ich möchte hier nur einen anderen Weg aufzeigen; was davon umsetzbar ist ... ich hab mich mit dem Thema beim Auto nie beschäftigt. Beim Mopped ist das Thema rotierende Masse noch ein Thema ... 2. Bremsscheibe vorne, merkt man zum Beispiel krass. Das ist beim Auto vielleicht auch nicht gaaaanz zu vernachlässigen? Grüße!

Hallo, einfach mal was ohne Servolenkung für eine Weile fahren, da lernt man das gaaaaanz schnell. Grüße!

Hallo, Normaler Weise nicht, aber man schafft blöde Kombinationen. Dazu zählt 17" in Bus-Spur-Längsrille und dabei hirnlos Gas geben (auf das es Durchdreht). Der Kraftangriffspunkt ist dann irgendwo außen am Reifen / Rad. Das hackt dermaßen im Lenkrad, dass es ein wunder ist, dass ich das Auto bei dem Manöver nicht in der Reihe parkender Autos abgestellt habe. Zum Thema Kräfte in der Aufhängung und Lenkung. Es gab da mal einen deutschen Sportwagenhersteller, welcher Aluteile im Lenkungsbereich verbaute. Diese wurden nach und nach unauffällig in den Werkstätten wieder gegen Stahl getauscht. Aber einige brachen doch beim Kunden. Meines Wissens nach passierte dies zuverlässig im Stand / beim Parken ... da werden schon gewaltige Kräfte herrschen ... Grüße!

Hallo, das Auto stand ja nur vorne auf der Rolle, hinten wird aber das Tachsignal abgenommen (oder?), aus welchem meines Wissens nach der aktuelle Gang (mit der Drehzahl zusammen) errechnet wird. Müsstest auf einen anderen Geber umstecken, oder halt in der Software das Problem lösen (wohl am einfachsten ...). Ist nur eine Vermutung, aber vielleicht schreibt hier noch jemand mit Ahnung ... :-) Viele Grüße! PS: Schreib doch beim nächsten mal alles mit der Trionic-Suite mit, dann kannst du auch weiteres Fehlersuchen betreiben.

Hallo, wenn du auf dem Prüfstand Probleme hast ... hast du das Tachosignal beachtet / Boost-Limmit im 1. / 2. Gang rausgenommen in der Software? Grüße!

Hallo, die Trionic-Suite bietet ja direkt die Funktion "compare binaries" ... so würde ich das wohl machen. Gibt es den Fall, das die Lambdasonde nicht "fail-safe" sonder "fail-krass ungünstig" macht? So ließe sich eine Abmagerung ohne CE erreichen ... Grüße!