Glinzo

Bin da.

Die 15" auf Stahl waren beim Kauf dabei. Ich hätte wenigstens auf die 16" gewechselt, wenn es früher schon meiner gewesen wäre. Die Konsequenzen sind mir schon bewusst. Aber es sieht halt so gut aus ;) Die 16" mit Sommerreifen habe ich jetzt verkauft. Im nächsten Winter werde ich dann auf die im Vergleich zu den 18" Rädern komfortableren 17" Räder wechseln. Aber nur, wenn es diese sind: http://www.alufelgen.oponeo.de/img/temp/saab_9_5_i_caravan_2_2_tid__2002_2F2.JPG

Klar, der Verbrauch klettert und die Beschleunigung sowie der Geradeauslauf leidet, aber was tut man nicht alles. Zum Ausgleich fahre ich ja im Winter das schmälste, was es gibt: 195/65 15 auf Stahlus. Den Federungskomfort lasse ich mal außen vor. Ich fahre meine 195er derzeit mit über 3 bar. Spart wiederum Kraftstoff. Die federn bestimmt nicht besser als irgendwelche 18-Zöller. Nur die Tendenz zum Nachlaufen in Spurrillen haben sie nicht so.

Das wären dann mindestens 235mm zu viel :D Ich mach das schon passend. Bördeln ist ja kein Problem. Innenradläufe anpassen auch nicht. Alles schon mal gemacht. ;)

Gestern hatte ich einen Platten vorne links. Da ist doch tatsächlich das Ventil in seine Einzelteile zerfallen. Das macht ja Hoffnung um den Zustand der verbliebenen drei anderen. Das Notrad kämpft ganz schön mit dem Drehmoment. Schlupf sogar im dritten Gang ;) Etwas erfreulicheres: Meine Sommerräder sind angekommen :) Ronal R41 8X18 ET 35 LK 5x110 mit Kumho Ecsta SPT KU 31 235/40 ZR 18 Nur mal schnell hingehalten: [ATTACH]59606.vB[/ATTACH] Ich gehe dann auf 225/40 18, sobald der Satz runtergefahren ist.

Hab meine zwei rein :)

Da müsste ich schon was an den Augen haben, die beiden nicht unterscheiden zu können.

Zarte 151.845 km. Zweiter Turbo. 2.0t B205E

Also Pentosin CHF11S ist grün (zumindest bei Liqui Moly). So viel weiß ich.

Es ist/war einer.

Mitsubishi Eclipse / Talon

Motortemperatur lt. SID lag immer um die 75 Grad. Ich weiß aber nicht, wo der Sensor misst. Wenn ich in höheren Geschwindigkeitsbereichen fahre, oder in der Stadt unterwegs bin, erreicht die Temperatur aber auch 85 - 95 Grad. EDIT: Hab grad gemerkt: Bin im falschen Fred. Eigentlich sollte das hier rein: http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/8035-ethanol-e85-thread-der-umruest-thread-77.html

Heute wollte ich es wissen: Wie wenig E85 kann man verbrauchen? Dazu die Strecke Stuttgart - Nürnberg und zurück. Immer hübsch hinterm LKW her. Das Ergebnis nach 458,5 km (Davon 21km Stadt/Überland) lautet: 88km/h Durchschnitt 7,4 Liter / 100km Verbrauch laut SID. Tatsächlicher Verbrauch an der Zapfsäule: 7,38 Liter / 100 km (33,82 Liter nachgetankt) Kosten pro 100 km: 8,04 EUR (1,089 EUR / Liter) Sogar nach einer Stunde Fahrt hatte ich noch über 1000km Restreichweite auf dem SID stehen. Nun lasse ich Bilder sprechen: [ATTACH]59501.vB[/ATTACH][ATTACH]59500.vB[/ATTACH][ATTACH]59502.vB[/ATTACH][ATTACH]59503.vB[/ATTACH][ATTACH]59504.vB[/ATTACH][ATTACH]59505.vB[/ATTACH]

Glinzo heißt der Quarter Horse Hengst meiner Tante. Dan Namen benutze ich seit etwa 8 Jahren. :)

Naja, so schlimm ist es nicht. Ich kontrolliere die Veränderungen schon genau. Nur glaube ich eben auch, dass Saab nach der Montage des neuen Turbos den GLD nicht richtig einstellen konnte, da sich im Unterdrucksystem ein Leck befunden haben könnte. In die Materie an sich arbeite ich mich schon ein. Ich fragte ja nur, ob die GLD-Einstellung eine Option sein könnte. EDIT: OK, Gedankengänge total falsch. Aber ich weiß nun,welchen GLD-Wert ich brauche und wie er einzustellen ist. Ich prüfe...

Ich natürlich. Ich hab mir eine MY08 Biopower-Datei hergenommen und mittels T7-Suite + Tuning Wizard modifiziert.

OK. Da ich keine Ahnung habe, hatte ich gedacht, das könnte ein Anhaltspunkt sein.

Wenn ich das wüsste. Ich habe ja keinen normalen 2.0t, sondern einen ab Werk getunten 2.0t mit 185PS und 280Nm.

Das Rückschlagventil in der Tankentlüftung ist verbaut. Ich habe das alte Rückschlagventil drin gelassen nahe dem Servolenkungsölbehälter und das neue Ventil 5cm von der Drosselklappe entfernt verbaut. Heute habe ich im OpenSID das Drehmoment mal genauer beobachtet. Beim Gasgeben steigt der Wert auf max. 305Nm und fällt dann wieder ab. Laut Berechnung sollte ich aber auf E85 gute 350Nm über einen breiten Drehzahlbereich ab 2000 U/min haben. Was kann da noch Probleme machen? Der Turbo ist gerade 6000 km alt. Kann es sein, dass der Grundladedruck falsch eingestellt wurde? Wa verursacht noch Leistungsmangel ohne CE-Meldung?

Haha. Genau der gleiche Schlauch "Vor Drosselklappe - Magnetventil" war bei meinem 9-5 vor einer Woche Auslöser für ein unbeschreibliches Grinsen in meinem Gesicht. Im Rahmen das Tauschs aller Unterdruchschläuche habe ich schon beim Abziehen der alten Schläuche gesehen, dass der "grüne" (s. Skizze hier im Fred) einfach abgenagt war. Mit deutlichen Bißspuren. Alles neu gemacht und TEST. Und ich dachte schon vorher, mein 9-5 läuft normal. Ich hatte ihn ja mit diesem Fehler gekauft. Jetzt sieht das nochmal ganz anders aus. Leistung ab 2000 U/min auf dem Punkt. Sofortiges Ansprechen (ebenfalls GT1752) und gefühlte 50PS mehr. Fehler wurde vor dem Schlauchtausch keiner angezeigt, aber das SID meldete weniger Drehmoment, als ich mir erhoffte. Jetzt ist alles voll da. Es lohnt sich, die Schläuche neu zu machen. Scheckheftpflege usw. sind halt keine Garantie dafür, dass technisch alles in Ordnung ist. Heute Nachmittag noch das Rückschlagventil der Tankentlüftung prophylaktisch austauschen (vielleicht bekomm ich ja noch mehr Leistung?!) und dann sollte ich erst mal Ruhe haben.

@ ralftorsten: Was ich auf jeden Fall machen würde, ist, den Kraftstofffilter wechseln. Die Reinigungskraft von E85 ist höher als die von Benzin. Es kann sein, dass du dir den Tank von alten Ablagerungen befreit hast und diese jetzt nach und nach den Filter verstopfen. Nach 3000km auf E85 werde ich meinen Filter jetzt wechseln. Dann sollte der Tank blitzsauber sein. Benzinfiltertausch gehört bei einer Umstellung auf E85 einfach dazu.

Suzuki hat die Frontscheibe-zu-Dach-Linie für einen eventuellen Saab 9-1 schon fertig konstruiert: [ATTACH]59422.vB[/ATTACH] Erinnert mich schon ein bisschen an Saab, diese Seitenlinie ab Hüfthöhe nach oben.

GuMo

Skandix lässt sich ausgerechnet dieses mal Zeit. Ich habe eigentlich mit einer früheren Lieferung gerechnet, aber es ist noch nichts angekommen. Die Hebebühne ist im Moment auch nicht frei. Herrlich. Passt gerade alles zusammen. Vielleicht kommt es ja noch morgen Vormittag. Dann hätte ich noch eine reelle chance, es einzubauen. So gibts morgen halt erst mal einen 3,5bar BDR und ein neues Rückschlagventil für die Tankentlüftung. Natürlich werde ich berichten, wenn die PCV verbaut ist.

Dann lieber einen C5 Tourer. Bei all dem Hang zum Individualismus bleibt bei dieser Wahl wenigstens noch ein bisschen was hängen.