THSaab

Hallo, Nein, der hat den Garret GT1752. Gruß Thomas

Hallo, http://www.jimellissaabparts.com Ich vermute aber nein, da der 9-5 doch ein wenig breiter ist. Gruß Thomas

Hallo, Richtig, unter der Rückbank ist ein Deckel und da drunter ist sie. Sind denn die Kerzen nass? Gruß Thomas

Hallo, Spurstangenkopf muss getauscht werden, wie schon geschrieben wurde. Beide Seiten am besten machen. Bei dem Winkel sind wohl tatsächlich die Gummis der Stabistange hinüber. Sieht aus als könne sich die Stange Hin und her bewegen. Klappern kommt auch gern von den Koppelstangen. Das Öl könnte von einer defekten Papierdichtung des Ölauslassrohres kommen. Also direkt wo der Tropfen hängt. Gruß Thomas

Hallo, Hutchinson war wohl der Zulieferer für Saab (so die allgemeine Aussage im Netz). Was aber auch nicht heißt, dass Orio dort weiterhin einkauft und als Saab Original anpreist und auch nicht ausschließt, dass die Hutchinsonlager schlechter geworden sind. Weiterhin ist es denkbar, dass alle bei einem (chinesischen) Hersteller einkaufen und umlabeln. Durch die wenigen Saabs weltweit, ist es nicht gerade lukrativ die selbst herzustellen. Alles in allem kannst du mit jedem Lager auf die Nase fallen. Gruß Thomas

Hallo, Nicht vergessen, da kommen noch 19% MwSt, 20% Zoll dazu! Plus Versand von achtermai zu uns. Gruß Thomas

Hallo, mit 185 PS hast du einen B235E um ganz genau zu sein. Wie gesagt der Motor an sich ist baugleich. Am Anfang hatte der B235R noch Natriumgefüllte Auslassventile, die später eingespart worden. Der Unterschied ist der Lader und die Software. Du hast am E den kleinen Garret, L und R haben den größeren MHI. Wenn du den großen Lader mit der 185PS Software fährst, könnte er sich komisch verhalten. Der MHI braucht einen Moment länger um in Schwung zu kommen, liefert dann aber mehr Luft. Gruß Thomas

Drehmoment laut #2: 20Nm +70° ! Gruß Thomas

Hallo, neue Dehnschrauben werden immer empfohlen. Es gibt zwar nicht direkt bekannte Fälle die damit zusammenhängen, aber die alten zu verwenden ist Pfusch. Vorher messen ist sinnvoll. Wenn du Übermaß brauchst, sind vorhandene Original Maße schlecht. Du könntest alle 3 bestellen und die nicht benötigten zurückschicken. Kurbelwelle könnte aber geschliffen werden müssen. Übermaß gibt es in 0,25 und 0,5 mm, darüber ist wohl eine neue Kurbelwelle fällig. Gruß Thomas

Hallo, hier in Englisch mit vielen Bildern: http://saabworld.net/showthread.php?t=714 Gruß Thomas

Hallo, such mal nach User dijkvr hier im Forum und schreib ihn an, der hat immer was im Angebot. Und in aller Regel bezahlst du erst wenn du zufrieden bist! Gruß Thomas

Bei den 100 U/min die der Anlasser bringt, zuckt der DZM nicht. Die sieht man nur im LiveSID. Gruß Thomas

Hallo, theoretisch auch ein Zahnriemenriss. Das hättest du aber sicher anhand hässlicher Geräusche gehört. Eine Zubehörbenzinpumpe von Sk...ix ist mir mal nach einem 3/4 Jahr auf der Autobahn verreckt. Da hat er aber vorher heftig geruckelt. Gruß Thomas

Doch, die rosarote Saabbrille kann einen blind für alle Arten von Baustellen werden lassen ;-) Gruß Thomas

Hallo, die Längslenkerbuchsen sind die 2 dicken, sind empfehlenswert zu tauschen. Die länglichen sind die inneren Querlenkerbuchsen, die sind eher selten defekt. Die kleinen kurzen sind äußere Querlenkerbuchsen und oft hinüber. Passen tut das Set. Gruß Thomas

Hallo, genauso war es bei mir auch. Nach Austausch der Buchsen ist wieder alles bestens und schön straff! http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/getriebebetaetigung/lager-gelenk-schaltgestaenge-reparatursatz-messing-heavy-duty/1059518/ Für 2 kleine Metallbuchsen ein sehr stolzer Preis, aber günstiger als das ganze Gelenk. Gruß Thomas

Hallo, wenn wir davon ausgehen, dass die Werkstatt wirklich mit nem Hebel alles mal abgerüttelt hat, und die Bremszange freigängig ist, bleibt ja fast nur das Radlager. Komisch zwar, dass es nicht immer ist, aber normal gibt es bei unseren Saabies eh selten. Gruß Thomas

Hallo, http://www.fixmysaab.com/9-5_repair/belt/step1.asp?nsteps=3 Ich habe den Motor an der Ölwanne mit Wagenheber und Holz abgestützt. Du kannst aber auch eine Halterung bauen wie es auf der Seite für die Hilfsrahmenlager gemacht wurde: http://www.fixmysaab.com/9-5_repair/suspension/subframe/step1.asp?nsteps=5 Gruß Thomas

Hallo, bei so einem jungen Motor empfehle ich es uneingeschränkt! Wird dir Spaß machen! Gruß Thomas

Hallo, auch eine für mich, bitte. Gruß Thomas

Eventuell ist es auch nur der Zündkontaktschalter. Was für Kenntnisse und Prüfmöglichkeiten der Elektrik hast du? Erschwerend ist natürlich, dass es nicht immer auftritt. Somit würde ich mir das Zündschloss als erstes anschauen.

Wenn das Problem auftrat, hat dann keine Kontrollleuchte im Cockpit geleuchtet?

Hallo, hat der Motor gedreht? Dann ist der Kurbelwellensensor ein heißer Kandidat. Sonst evtl der Anlasser selbst. Gruß Thomas

Sehe gerade es ist kein Gummi, aber bei Plastik ist es ähnlich.

Hallo, auch oder gerade bei Gummi gibt es große Qualitätsunterschiede. Besonders wenn es ständig abwechselnd Hitze und Kälte ausgesetzt ist, ist Qualität wichtig. Die Skandix "Hausmarke" genießt im allgemeinen keinen guten Ruf. Also, wenn es den nicht woanders aus Silikon gibt, würde ich in den sauren Apfel beißen und den teuren nehmen. Gruß Thomas