THSaab

Hallo, Den Preis halte ich für recht günstig. Wenn man bedenkt was da alles weg muss... Gruß Thomas

Hallo, Der Garret wurde im 150 PS 2,0t, 170 und 185PS 2,3t verbaut. Du könntest ihn in dem Aero mit einem anderen Leitungssatz verbauen, dann aber sinnvollerweise mit der Software für den 2,3t. Mit Stage 1 Tuning Software bekommst du ihn dann wieder Richtung 210/220PS. Über 200 km/h geht ihm dann aber im Vergleich die Puste aus. Gruß Thomas

Hallo, Die Politur hat bei mir nur sehr wenig aufgehellt. Mit Spiritus ging es dann aber prima. Gruß Thomas

Hallo, Wenn das b dort für B1110 steht, kommt Audio Lautsprecherausgang - Fehlfunktion raus. Macht auch nicht viel Sinn. Dachte dann an das Live-Sid und der erforderlichen Umrechnung Hex Dez. Dann wäre es B0456. Hast du eine Standheizung oder Zusatzheizer? Gruß Thomas

Hallo, Ja es ist das Druckrohr vom LLK zur Drosselklappe. Die Verengung dürfte die Strömungssgeschwindigkeit erhöhen, ob es was bringt oder schlechter ist, keine Ahnung. Ab irgend einem Baujahr wurde das Metallrohr durch dieses ersetzt. Vermutlich eher aus Kostengründen als zur Optimierung. Gruß Thomas

Hallo, Das Colormatic Set habe ich auch benutzt. Die Sachen in der Dose sind wirklich gut. Lediglich das Schleifpapier fand ich zu wenig. Nur 800er und 2000er sind drin. Ich hab mir noch 500,1500er und 3000er Nasschleifpapier gekauft. Das 3000er brachte aber nicht mehr wirklich was. Da der 2k Klarlack aber nach 2 Tagen in der Dose knochenhart wird, beide Scheinwerfer in einem Ritt lackieren. Gruß Thomas

Hallo, Deadlock ist 2x auf "Zu" drücken. Gruß Thomas

Hallo, Schau mal hier: http://www.saab-cars.de/threads/minimales-spiel-in-der-lenkung-am-lenkrad.60695/#post-1173132 Gruß Thomas

Hallo, SC für Sportcombi. Gruß Thomas

Hallo, Fahrertür öffnen, am Einstieg kurz über dem Schwellerleisten findest du die Plakette, wo der Farbcode und auch die Fahrwerkvariante steht. Gruß Thomas

Hallo, wurde auch mal die Verkabelung/Stecker angeschaut? 4 defekte DI scheinen mir doch zu abwegig, ob billig oder nicht. Gruß Thomas

Hallo, Die hinteren sind 80er Serie und vorne 87. Die hier beschriebene Methode bekommst du nicht im eingebauten Zustand hin, möchte ich behaupten http://www.koni.de/pkw/technologie/daempfer-nachstellung/ Gruß Thomas

Hallo, Die 250PS sind unrealistisch. Er hat einen sehr kleinen, ungeregelten Turbolader der in einem der Auspuffkrümmer integriert ist. Der Motor hatte ohne Turbo 200PS im Opel und im Saab mit Turbo(linchen) auch 200PS. Lassen wir mal 210 PS gelten, die er nach Tuning haben könnte. Gruß Thomas

Hallo, Die Teilenummer lautet 90490135. Bis 2001 wurden die verbaut. Mein 2005er hat übrigens auch noch Kratzbleche. Ist zwar total unmodern, tut aber seinen Dienst bei Ignoranten die ihre Beläge bis aufs Metall runterfahren. Gruß Thomas PS: Alle Modelle bis 2001 haben den gleichen Schenkel.

Hallo, Du brauchst übrigens 8mm Ventile. Gruß Thomas

Hallo, das denke ich auch. Wenn der Riss in der Membran klein genug ist, könnte auch ein Piepen statt eines Zischen auftreten. Und BKV-Membranen sind ja leider schon häufiger bei unseren Saabis defekt gewesen. Gruß Thomas

Auch nicht vollends auszuschließen

Bei meinem 2005 ist kein Stutzen dran.

Hallo, der dürfte bei deinem gar nicht vorhanden sein. Seit MY04 wurde die KGE geändert und an dem Trichter wird kein Schlauch mehr angeschlossen. Da hat einer gepfuscht und den falschen Trichter verbaut. Gruß Thomas PS: Das leichte hochdrehen ist gewollt und original ab Werk.

Hallo, Die Lambdasonde zieht Referenzluft über den Stecker und die Litze. Dort soll überhaupt kein Spray eingesetzt werden, auch kein richtiges Kontaktspray. Genug Belehrung : evtl. hat auch die Benzinpumpe Aussetzer. Wird schlimmer mit der Zeit bis du stehen bleibst. Ist der Kurbelwellensensor auch neu? Er würde dann zwar im allgemeinen warm schlecht anspringen, aber warum nicht auch kurze Aussetzer... Gruß Thomas

Hallo, aber der Verbrauch ist nicht extrem hoch? Nicht das der Fühler einen weg hat. Gruß Thomas

Hallo, das klingt recht typisch für eine sterbende Zündkassette. Es kann gutgehen und du kommst bis nach Hause. Fahr aber lieber zur Saab Werkstatt. Wenn es sich bestätigt, haben die sicher eine Neue da. Gruß Thomas

Hallo, wenn ich Unsinn verbreitet habe tut es mir Leid! Ich dachte das Kugellager sei es, was den MHI langlebiger macht als den Garrett. Gruß Thomas

Ah, verstehe, dann macht es mehr Sinn. Gruß Thomas

Hallo, Die Aero Software halte ich absolut nicht für die beste Variante. Diese Software erwartet den großen, kugelgelagerten Lader mit seinem Ansprechverhalten und seinem Luftdurchsatz, nicht den kleinen Gleitlager-Turbo. Die Tuningsoftware von den einschlägigen Anbietern ist auf den Garret abgestimmt! Wenn es so einfach wäre, hätten die die Aero-Software genommen und verkauft. Ganz abgesehen von dem "rumgeVINe". Gruß Thomas