biel

Entwarnung es funktioniert jetzt alles! Danke Flemming du hast mich mit dem Stichwort Masse drauf gebracht. Habe ein kleines Loch in die Traverse gebohrt und mit einer Zahnscheibe und Blechschraube einen neuen Massepunkt gesetzt. Der Klassiker, mann schenkt dem zu wenig Beachtung. Vielen Dank nochmal für die Hilfe.

Laut beiliegender Beschreibung ohne Bilder angeschloßen. Hinten rechts ist am Auto ein 9-poliger Stecker der mit dem Anschlußsatz zusammen gesteckt wird. Dann wird ein 10-poliger Stecker vom Anschlußsatz in die mitgelieferte Blinkerüberwachung gesteckt, anschließend beide Kabel in den Rückleuchten die zum Blinker führen durchtrennt und mit dem kabel des Anschlußsatzes verbunden, das andere Ende isoliert. Dann soll die blaue Leitungsschlaufe durchtrennt werden und die Enden isolieren. Es gibt noch den Hinweis, daß je nach Modeljahr das die zu durchtrennende Kabelschleife auch grün oder violett/weiß sein kann. Es ist aber nur die von dir erwähnte gelb/graue Schleife vorhanden, deren Durchtrennung nichts gebracht hat. Das ist jetzt die 4. Kupplung die ich an verschiedenen Saab's verbaut habe, aber noch nie solche Probleme. Massekabel sind natürlich auch richtig angeschlossen.

Danke Flemming, hat leider nicht funktioniert, auch nach dem durchtrennen der gelb/grauen Leitung gehen die Blinker schnell.

Hi Sven, eine blaue Schleife existiert bei mir nicht, aber eine gelb/graue Schleife die aus dem Kabelstrang kommt. Versuche morgen mal die zu kappen, heute Hab ich genug geschraubt.

Liebe Saabgemeinde, um es mir "einfach" zu machen habe ich einen Fahrzeugspezifischen Elektrsatz von Busch Jäger ( 749397) gekauft, das Problem ist, daß alle blinker- ohne das ein Hänger dran ist- schnell blinken. Warnblinker gehen normal. In der Installationsanleitung steht das man ein blaues kabel, alternativ ein grünes oder violett/weißes durchtrennen soll und die Enden isolieren. Alle 3 Farben sind an dem betreffenden Strang nicht vorhanden. Die Hotline von Busch Jäger ist genauso ahnungslos wie ich. 9-5 Kombi TiD, Bauj. 11/2005 Ich bezfeifle das mir ihr einer aus dem Bauch raus helfen kann, aber ein Versuch ist es wert. Grüße Ludwig

Der link funktioniert leider nicht.

Servus Flemming, die Pumpe läuft, das dach öffnet und schließt (die Frage ist wie lange noch) aber es spritzt regelrecht öl aus dem rechten Zylinder.

Servus, habe leider keine Bedienungsanleitung für das Cabrio, muss aber den hinteren, rechten Druckzylinder tauschen weil er beim öffnen des Daches richtig öl rausspritzt. Kann mir jemand sagen wie man die Anlage drucklos macht? 9-3 Cabrio Bauj. 12/2003 Danke

Er hat 277000 Km gelaufen aber er ist erhaltenswert. Ich liebe das elek. Scheibedach...

Feedback, habe Getriebeöl gewechselt, das war der Knackpunkt. Es hat ca. 2 Minuten gedauert bis das Öl wärmer wurde und jetzt schaltet er tadellos. Erstaunlich was frisches Öl (Dextron) bewirken kann.

Auslesen mit Tech 2 ergibt keine Fehler. Bin mit Automatik nicht so bewandert, wie prüft mann Schaltlagengeber?

Ölstand passt, erkommt im ersten Moment nicht auf Drehzahl, ist so als müsste man ihn anschieben. Der Motor versucht aber nicht aus zu gehen.

Servus, es geht um einen 9-3, Bauj. 2000, 154 PS, Automatik. Ein Freund hat mir das Auto gestern gebracht um es mit Tech 2 auszulesen. Der Saab hat von jetzt auf gleich eine extrem Anfahrschwäche vorwärts, rückwärts zieht er an wie der Teufel. Wenn er vorwärts einmal 20 Meter rollt fährt er wieder normal und schaltet auch. Auslesen mit Tech brachte keine Fehler. Kennt jemand dieses Verhalten? Grüße Ludwig

Code: 1109, also schwergängige Drallklappen (mindestens eine)

Ok. werde mal versuchen die Klappen mit WD-40 wieder gängig zu bekommen, die Motoren sind wirklich gut aber die Drallklappen sind eine Fehlkonstuktion. Wenn ich den Fehler mit Tecn 2 lösche ist er beim nächsten starten sofort wieder da und ab ca. 2500 Touren zieht er nicht mehr, im Leerlauf dreht er ohne zu mucken hoch.

Mit verschließen meinte ich natürlich entfernen, es hilft mir weiter wenn ich weiss das der Stellmotor drin bleiben soll. Bleibt die MKL aus wenn der Stellmotor von der Stromversorgung genommen wird?

Hallo liebe Saabfahrer, bei 7 Saab´s in der Familie, darunter 3 TID ist es das ewige Thema. Bei der Chrombrille meiner Tochter liegt die Betätigungsstange der Drallklappen neben der Aufnahme. Ich möchte die Drallklappen mit den erhältlichen Stopfen entgültig verschließen. Für mich die wichtigste Frage: Sollte der Motor zur Verstellung montiert bleiben und lediglich der elektrische Anschluß des Motors gekappt werden (einfach Stecker abziehen)? Falls ein Moderator mitliest, ich bin im Besitz eines Tech II und man kann mich gerne in die Hilfsliste aufnehmen. Schönen Sonntag

Hallo, kann mir jemand sagen ob 9-5 Tid, Bauj. 2007 (Chrombrille) einen Meßstab zum kontrollieren des Getriebeöls hat und wenn ja, woich den finde? Danke

Hallo zusammen, meine Chrombrille fährt nur noch rückwärts. Am Schalthebel lassen sich alle Gänge einlegen aber er fährt nicht vorwärts. Hat jemand eine Diagnose? Grüße

Hallo liebe Saab-Schrauber, nach dem mein 9-3 TID Kombi sich nicht mehr mit Tech 2 freibrennen ließ und nur noch mit reduzierter Leistung lief, habe ich einen DPF aus der Bucht gekauft. Mein Gedanke war, dass es bei 189€ einen Versuch wert ist. Das Teil wurde schnell geliefert und macht optisch einen ordentlichen Eindruck, gute Schweissnähte und alle Anschlüsse am richtigen Platz. Habe den DPF eingebaut und mit Tech 2 aktiviert, ( bin nicht sicher, ob das zwingend erforderlich ist) eine neue Lambdasonde habe ich trotz der Empfehlung des Verkäufers nicht eingebaut sondern die alte nur mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Und siehe da, der Saab rennt wieder wie zuvor, keine MKL und Fehlermeldung mehr. Für alle die ihren DPF freibrennen lassen wollen oder das mit erheblichem Aufwand selbst bewerkstelligen wollen, ist das eine günstige Alternative. Der alte DPF muss dem Verkäfer geschickt werde, die Kaution-59€- gibt es hoffentlich zurück. Gute Fahrt

Nach mehreren Versuchen startet jetzt die Regeneration, bricht aber immer nach ca. 20 Sec ab. Leiber kein Erfolg.

Ja, habe eine vollgeladene Batterie drangehängt und siehe da es läuft. Aber die Regeneration läßt sich auch jetzt nicht starten. Siehe Fehlermeldung auf dem Bild.

War einen Versuch wert, bringt aber nix. Im letzten Schritt zum freibrennen steht der Schlüssel auf on und das Tech fordert auf den Schlüssel weiter zu drehen so das der Wagen anspring. Es ist also permanent Spannung vorhanden, nur wenn er dann anspringt, startet das Tech neu und alle vorherigen Eingaben sind weg.

Hallo liebe Saabgemeinde, mein 9-3 TID, Bauj. 2007, 333000 Km geht nach 10 Minuten fahren immer in den Modus "Reduzierte Leistung". Fehlerauslesen ergibt: Partikelfilter verstopft. Wenn ich versuche mit Tech II den Filter freizubrennen komme ich immer nur bis zu der Aufforderung den Motor zu starten um dann den Prozess in gang zu bringen. Starte ich den Wagen dann, startet das Tech neu, aber es passiert nichts. Was mache ich falsch?

Danke, das hilft.