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Servus, es geht um einen 9-3, Bauj. 2000, 154 PS, Automatik. Ein Freund hat mir das Auto gestern gebracht um es mit Tech 2 auszulesen. Der Saab hat von jetzt auf gleich eine extrem Anfahrschwäche vorwärts, rückwärts zieht er an wie der Teufel. Wenn er vorwärts einmal 20 Meter rollt fährt er wieder normal und schaltet auch. Auslesen mit Tech brachte keine Fehler. Kennt jemand dieses Verhalten? Grüße Ludwig

Code: 1109, also schwergängige Drallklappen (mindestens eine)

Ok. werde mal versuchen die Klappen mit WD-40 wieder gängig zu bekommen, die Motoren sind wirklich gut aber die Drallklappen sind eine Fehlkonstuktion. Wenn ich den Fehler mit Tecn 2 lösche ist er beim nächsten starten sofort wieder da und ab ca. 2500 Touren zieht er nicht mehr, im Leerlauf dreht er ohne zu mucken hoch.

Mit verschließen meinte ich natürlich entfernen, es hilft mir weiter wenn ich weiss das der Stellmotor drin bleiben soll. Bleibt die MKL aus wenn der Stellmotor von der Stromversorgung genommen wird?

Hallo liebe Saabfahrer, bei 7 Saab´s in der Familie, darunter 3 TID ist es das ewige Thema. Bei der Chrombrille meiner Tochter liegt die Betätigungsstange der Drallklappen neben der Aufnahme. Ich möchte die Drallklappen mit den erhältlichen Stopfen entgültig verschließen. Für mich die wichtigste Frage: Sollte der Motor zur Verstellung montiert bleiben und lediglich der elektrische Anschluß des Motors gekappt werden (einfach Stecker abziehen)? Falls ein Moderator mitliest, ich bin im Besitz eines Tech II und man kann mich gerne in die Hilfsliste aufnehmen. Schönen Sonntag

Hallo, kann mir jemand sagen ob 9-5 Tid, Bauj. 2007 (Chrombrille) einen Meßstab zum kontrollieren des Getriebeöls hat und wenn ja, woich den finde? Danke

Hallo zusammen, meine Chrombrille fährt nur noch rückwärts. Am Schalthebel lassen sich alle Gänge einlegen aber er fährt nicht vorwärts. Hat jemand eine Diagnose? Grüße

Hallo liebe Saab-Schrauber, nach dem mein 9-3 TID Kombi sich nicht mehr mit Tech 2 freibrennen ließ und nur noch mit reduzierter Leistung lief, habe ich einen DPF aus der Bucht gekauft. Mein Gedanke war, dass es bei 189€ einen Versuch wert ist. Das Teil wurde schnell geliefert und macht optisch einen ordentlichen Eindruck, gute Schweissnähte und alle Anschlüsse am richtigen Platz. Habe den DPF eingebaut und mit Tech 2 aktiviert, ( bin nicht sicher, ob das zwingend erforderlich ist) eine neue Lambdasonde habe ich trotz der Empfehlung des Verkäufers nicht eingebaut sondern die alte nur mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Und siehe da, der Saab rennt wieder wie zuvor, keine MKL und Fehlermeldung mehr. Für alle die ihren DPF freibrennen lassen wollen oder das mit erheblichem Aufwand selbst bewerkstelligen wollen, ist das eine günstige Alternative. Der alte DPF muss dem Verkäfer geschickt werde, die Kaution-59€- gibt es hoffentlich zurück. Gute Fahrt

Nach mehreren Versuchen startet jetzt die Regeneration, bricht aber immer nach ca. 20 Sec ab. Leiber kein Erfolg.

Ja, habe eine vollgeladene Batterie drangehängt und siehe da es läuft. Aber die Regeneration läßt sich auch jetzt nicht starten. Siehe Fehlermeldung auf dem Bild.

War einen Versuch wert, bringt aber nix. Im letzten Schritt zum freibrennen steht der Schlüssel auf on und das Tech fordert auf den Schlüssel weiter zu drehen so das der Wagen anspring. Es ist also permanent Spannung vorhanden, nur wenn er dann anspringt, startet das Tech neu und alle vorherigen Eingaben sind weg.

Hallo liebe Saabgemeinde, mein 9-3 TID, Bauj. 2007, 333000 Km geht nach 10 Minuten fahren immer in den Modus "Reduzierte Leistung". Fehlerauslesen ergibt: Partikelfilter verstopft. Wenn ich versuche mit Tech II den Filter freizubrennen komme ich immer nur bis zu der Aufforderung den Motor zu starten um dann den Prozess in gang zu bringen. Starte ich den Wagen dann, startet das Tech neu, aber es passiert nichts. Was mache ich falsch?

Danke, das hilft.

Hallo Saabgemeinde, ein 9-3, Bauj. 99, Benziner der seit 4 Jahren in der Halle steht soll zum Leben erweckt werden. Ich finde zum verrecken keinen Farbcode. die üblichen Stellen sind nicht beschriftet. Ist es möglich über die Fin den Farbcode zu ermitteln? Er ist silbern, aber da gibt es wahrscheinlich mehrere Varianten. YS3DF58T7Y2005782 Danke für eure Hilfe

Feedback Bin jetzt endlich dazugekommen meinen 9-3 Tid mit Tech 2 auszulesen. Bis auf Nebensächlichkeiten wie Sitzheizung ung Glührelais wird nur ein in meinen Augen relevanter Fehler angezeigt: Luftmassenmesser Werte zu hoch! Ich persönlich bezweifle das, da das Problem schlagartig auftrat, aber da haben andere im Forum sicher auch Erfahrung und können eine Aussage dazu machen. Da das Teil ja relativ günstig ist werde ich mir einen kaufen, gibt es hier eine Empfehlung von welchem Hersteller?

Ja, MKL leuchtet. Aber wie gesagt, ich muss ihn erst nach hause bringen, dann kann ich auslesen. Werde berichten was es war so ich es finde.

Alles überprüft, er nimmt kaum noch Gas an und zieht nicht. Muss ihn im Laufe der Woche nach hause bringen, dann kann ich mehr sagen. Meine Vermutung ist eine Andere, ich hatte ein Leck in den Rücklaufleitungen und habe diese erneuert. Danach lief er wieder tadellos, bei der Panne ist mir aber aufgefallen, dass wieder Diesel ausgelaufen war, ich konnte aber kein Leck finden. Ich muss in ruhe schauen was los ist.

Hallo in die Runde, während der Fahrt hat sich die hintere Stossstange gelockert und es ist ein Parksensor rausgefallen, danach fährt der Saab nur noch Schritttempo, er nimmt kein Gas mehr an. Ist ein Zusammenhang mit dem Sensor zu vermuten oder Zufall? 9-3 Automatik, Diesel Kombi, Bauj. 2007.

Rückmeldung zum Problem mit der Kraftstoffpumpe. Der Kurbelwellensensor war der Übeltäter, ich habe einen von Bosch eingebaut und der Saab läuft wieder. edit Der Rest des Beitrages ist ins passende 9-5I-Thema https://saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/ ausgelagert. patapaya

Habe im Moment meinen 9-5 Bauj. 98 den ich schon länger besitze auf der Bühne, der Saab ist äusserlich in einem Traumzustand und deshalb möchte ich ihn unbedingt erhalten. Der hintere, rechte Längsträger ist übel durchgerostet, gibt es ein Reparapurblech? Noch eine 2. Frage, der 9-5`er hat die 2 Liter Maschine, aber mit 192 PS. Eine seltene Variante, hat jemand eine Information über den Unterschied zu den anderen 150 bzw. 185 PS Motoren?

Danke euch, ich mach jetzt erstmal Urlaub. Werde aber berichten wenn der 9-3 wieder läuft.

Auch mit Prüflampe keine Spannung.

Hallo Flemming, mit Multimeter gemessen kommt hinten nichts an! Sicherung habe ich mehrer versucht, Relais zieht an und hat Durchgang. Ich bin kein Elektriker und langsam ratlos. Die neue Pumpe die ich verbaut habe laüft wenn ich direkt 12 V anlege. Aber mal ganz dumm gefragt, es müsste doch mindestens die Pumpe anlaufen wenn ich die Zündung anmache oder würde hier ein defekter Kurbelwellensensor das schon verhindern? Ich mach jetzt mal eine Prülampe dran sofern ich sie denn finde.

Servus Thomas, habe das Relais gerade überprüft, es zieht an, ist also ok. Ich war glaube ich auf dem falschen Dampfer, ich hatte unter der Rückbank die Spritpumpe direkt an 12 Volt angeschlossen und sie lief nicht, also Tank runter und einen neue Pumpe eingebaut. Da das Relais funktioniert und er aber immer noch nicht anspringt bleibt doch nur noch der Kurbelwellensensor. Irgendwo habe ich gelesen man soll keinen billigen kaufen, die würden nichts taugen, hast du eine Empfehlung? Grüsse

Kann mir bitte jemand sagen welches das Kraftstoffpumpenrelais ist? Danke 9-3 Cabrio Bauj. 99, kleine Maschine 131 PS