outukumpu

hi, in meinem fall war zuwenig kältemittel drin. nachfüllenhat geholfen. evtl gilt es aber die ursache zu finden - das war bei mir ein undichter kondensator.da ist das ganz langsam raus. gruss und viel erfolg!

Hallo zusammen, hier meine Zwischenbilanz: 9³ TiD 120PS, EZ 03/2007. Gekauft Juli 2010 mit 91.000km. Dabei wurde beim Kauf eine neue Batterie eingebaut und Klimaservice gemacht. 96000 (nach Finnlandurlaub): Eine Umlenkrolle pfeift. Auf Garantie getauscht beim Verkäufer (Händler). Die Saab freundlichen in meiner Heimatstadt wollten die Lima tauschen für 780,-Eur. (kein Kommentar). ebenfalls 96000: Klima aufgefüllt. Händler sagte evtl war sein Gerät damals defekt, daher hätte was gefehlt. 96000: "reduz. Motorleistung" -> Reinigung des DPF per Werkstattprogramm 103000: neue 17" x 7.5 Dezent Alus mit 225/45 für den Sommer ;-) sieht einfach Klasse aus! 103000: abnehmbare AHK von Bosal. E-Satz versenkbar. Sieht man also fast nicht. ist zwar nicht billig aber taugt echt was. 106000: neue Bremssscheiben und Beläge vorne (waren total runter) - sind leider nur die 278mm Scheiben, die haben halt mehr Mühe mit dem Auto. 107000: Klimakondensator und Trockner getauscht, neu befüllt. Der Kondensator war undicht, weil offenbar durch Steinschlag beschädigt (das Teil sah aus...) 117000: 6-Gang getriebe: Schaltung neu justiert, da Gänge schwergängig oder nicht mehr gefunden 115000: SID will unbedingt die große Inspektion. Erledigt inkl Zahnriemenwechsel etc. Übrigends: Dieser Motor hat keine Hydrostössel, sondern Ventile mit Einstellplättchen. 119000: Fensterheber hi re defekt: Draht aufgespleist, verfangen, Umlenkrolle daher gebrochen. Warte auf Ersatz.... der Teilehändler hat es nicht mal geschafft meine Adresse zu kopieren und zu drucken -> Paket ist jetzt sonstwo..... :( -> Nachtrag: Händler hat einfach neues Teil geschickt, kam am nächsten Tag an. Eingebaut: Alles ok. 120000: Am 05.08.2011 erreicht! 123000: Oktober 2011: Die leichten Poltergeräusche wurden plötzlich stärker. Auf der Hebebühne gesehen, dass das untere Gelenk der Radaufhängung vo.re. komplett ausgeschlagen ist. Rad war kurz vorm abfallen. Tausch beider unterer Querlenker. Einige Scheine und Stunden später: Keine Geräusche mehr. Alles gut. 123200: Nachdem mein Mechaniker immer noch mitleidig auf meine hinteren Bremsscheiben geschaut hat, hab ich mir die Mühe gemacht die (ohnehin vorhandenen) Scheiben und Beläge einzubauen. Schnell erledigt, einzig die Rückstellung der Kolben ist ein wenig trickreich. 127000: Dezember 2011: Tempomat freischalten lassen. Echt gut damit zu fahren. Übrigends der Händler in Landau macht echt einen guten Eindruck 148000: Soo lange war jetzt alles gut und ich hatte noch im Geiste meinen Saab gelobt dafür: Prompt geht die Lima kaputt :( Lädt nicht mehr. Immerhin noch rund 30km auf der Batterie gelaufen bis nach und nach alle Verbraucher ausgeschaltete haben. Lima (Typ: Denco 140Amp) hab ich in privater Werkstatt tauschen lassen. teuer genug. Bei Saab/Opel ist das ja eher schweineteuer. Und sonst: Tolles Auto! Genial übrigends auch im Winter!! Fährt klasse

klingt für mich in erster Näherung nach Blinkerhebel: Beim drücken einmal kurz Kontakt, dann nicht mehr. Also blinkt es nicht mehr.

weiss ausserdem jemand ob die Teile vom Stufenheck ebenfalls passen? die Teilenummer ist jedenfalls anders.

Hier hab ich was gefunden als Rep. satz. aber YS3D. Sieht dem seeehr ähnlich. Ob der passen könnte? http://cgi.ebay.de/SAAB-9-3-YS3D-FENSTERHEBER-REPARATURSATZ-HINTEN-RECHTS-/130511058000?pt=DE_Autoteile&hash=item1e6310b450 Ob der passen könnte?

Hallo, ich hab mal ne Frage: Fensterheber hinten rechts im Kombi. Ging erst nur sehr schwergängig hoch mit deutlichem Knarzen und Krächzen. Irgendwann halt zu schwergängig und dann garnicht mehr Ich hab das Teil zerlegt und sehe, dass das Seil in der Mitte aufgedreht ist und daher ne totale Welle hat. Die läuft natürlich nicht mehr. Dazu ist es von der Rolle gesprungen und hatte sich verklemmt. Frage: Hab ich ne Chance nur das Seil zu tauschen? Ist ein gewöhnlicher Bowdenzug mit so einer Arte Sechskant als gepresster Abschluss. Neue ist die Mechanik ja nicht ganz preiswert.... Danke schonmal. Ach ja Teilenummer ist: 12758269-004 (Teilenummer des Herstellers, nicht von Saab)

Hallo Frank, nur zur Sicherheit die Nachfrage: Du redest von dem Modul auf dem Getriebe? du meinst das Modul in der Mittelkonsole, in welchem sich der Schalthebel bewegt und die Bowdenzüge betätigt, das ist eher nicht die Ursache. Richtig? Oder könnte das auch sein (ich habe bei mir ein ähnliches Problem, wie der Threadstarter). Ich hatte mal die Bowdenzüger richtig eingestellt, das hat das teilweise behoben, aber 1+2 Gang sind teilweise immer noch sehr schwergängig. Aber eben nur teilweise. Rückwärtsgang geht einwandfrei, die anderen Gänge auch - aber auch hier hat das damit angefangen, dass der Schalthebel nicht mehr alleine in die Mittelstellung zurück wollte und die Gänge auch nicht mehr so einfach gefunden werden konnten. Danke schonmal... Gruß

so, gesagt getan. Einstellung genau nach Handbuch - dann versteht man auch wie das gemeint ist: Gang raus, Wechselblock auf dem Getriebe leicht anheben, mit einem 5mm Bohrer durch das Loch hindurch blockieren, Abdeckung abmachen am Schaltknauf, Klipse der Verriegelungen der Züge aufmachen, Kunststoffschieber ausraten am Schalthebel und unten in die Einstellführung einrasten, dann die Klipse in dieser Position wieder zumachen (damit werden dann die Züge nämlich in der richtigen Position arretiert), dann alles zusammenbauen, Bohrer aus der Blockierung raus: Alles gut! Die Gänge rasten wieder präzise ein. Was jetzt noch schwergängig ist, ist manchmal der Gang selbst (z.B: der 1. Gang) aber das liegt wohl eher am Sync.

mein Photo hab ich gemacht als die Scheiben noch nicht gewechselt waren hinten. Ich kann sagen: Hinten "Zebrastreifen" und Rost, weil oft nur ungleichmäig abgebremst. Vorne total runter und Wellenprofil.

[ATTACH]53790.vB[/ATTACH]Da kann ich jetzt doch dagegen halten ;-) hier das Bild der alten Bremsscheibe hinten! 88kW TiD Saab 9-3 '2007 Kombi - unbelüftet http://www.saab-cars.de/images/misc/pencil.png

danke übrigends an flatmic: Das mit dem Torx20 (genauer E20) war ein guter Tip, den hab ich nämlich nicht gehabt, gab's aber bei meinem Werkzeug Händler meines Vertrauens. Damit gings dann auch direkt. Abartiges Drehmoment? Das ist echt nur der Vorname! Aber dann war es recht einfach. Die Teile von Ferodo haben zum Glück gepasst. Jetzt ist wieder alles gut....

ist durchaus verständlich. klar. trotzdem würde ich gerne wissen, wie ich die 2 Adern durch den Stecker in den Türen führne kann. Weiß da jemand was?

möglich wäre auch ein Blatt oder Schmutz, an dem der Gebläserotor schleift. Bei Pollenfilter allerdings eher unwahrscheinlich. eine weitere Ursache könnte (aber nur wenn die AC an ist und der Kompressor arbeitet) auch niedriger Kühlmittelstand in der Klima sein. Das gibt ebenfalls Geräusche. Wenn dann Kühlmittel nachgefüllt wird, ist das wieder ok.

Die hinteren Scheiben sind hier NICHT innenbelüftet. Und sie haben beim 88kW TiD die Größe 278mm - soviel steht fest. Was die Teilelieferer angeht: 278mm hinten (unbelüftet) und 285mm vorne (belüftet) ist hier wohl Fakt.

Das ist ja nicht das Problem. Das ist schon klar. Schwierig wird's ja nur die Signale in die Türen zu bekommen, wenn da nix vorverdrahtet ist. Immerhin ist das ein fest verdrahteter Kabelbaum mit Saab Steckern. da kann man ja nicht einfach 2 Drähte durchschieben.

das erklärt, warum am Einbauplatz der Endstufe keine weitere Kabel zu finden sind. Schade.... Aber danke für den Tipp. Fragt sich nur, wie ich nun über den Stecker in der Tür die beiden Pins für die Lautsprecher finde bzw. belege. Weiß das jemand?

Sogar in der Bedienungsanleitung des Autos sieht man für das Soundsystem 150, dass alle (also auch die im Armaturenbrett!) Lautsprecher von der Endstufe angesteuert werden (354). Das wiederum bedeutet, dass die Kabel in jedem Fall zu den Steckern K20, K12 und dem der ganz links sitzt (Beschriftung nicht erkennbar) gehen müssen. Wenn die Endstufe aber nicht existiert, wie beim Soundsystem 70, dann müssten doch die 4 Lautsprecher direkt verdrahtet sein, also im Stecker K20 die Pins der Ausgänge des System 70 mit den Kabeln zu den Lautsprechern gebrückt sein, oder? Die Lautsprecher die mit LH und RH bezeichnet sind, das sind wohl die Türen, oder? Bei mir finden sich in den Türen auch die Kabel. Aber im Center im Armaturenbrett ist kein Kabel zu finden. Und wenn ich das weiter richtig sehe, dann unterscheiden sich die Headunits 70 und 150 weniger in ihrer Pinbelegung als darin, dass die Endstufe dazwischengeschaltet ist. Das bedeutet aber: Alle Signale der Stecker K20, K12 und dem der ganz links sitzt (Beschriftung nicht erkennbar) müßten hinten im Kofferraum bzw. beim Kombi links in der Wand zu finden sein, oder? Da sitzt der Anschluß und Sicherungskasten für alles was hinten Strom braucht. Dummerweise nicht beschriftet. Eine Idee wie man die Anschlüsse da findet? Wenn der Punkt gefunden ist, müßte man doch an alles dran kommen und man könnte ne Endstufe reinsetzen - inklusive Anschluss der Türen.

ja, hab ich gelesen, der Beitrag ist auch echt gut. Was mir aber dennoch fehlt ist die Info wo denn die Kabel, die in der Tür am Stecker enden, ihren Anfang haben. Anders ausgedrückt: wo kann ich mit der Endstufe einspeisen.

danke schonmal für die Antworten....ich werd's mal aufmachen, dann weiss ich sicher mehr...

Das mit dem VIN Schild war der richtige Typ von brose. Die Scheiben hab ich gefunden, aber bei den Belegen gibt es zuviele Möglichkeiten. Ich kaufe jetzt bei nem Händler der Scheiben und Beläge vom selben Hersteller hat. In dem Fall wird es wohl Ferodo werden.

Danke Dir brose, das hilft schonmal ungemein!!!! Ist es danach einfach auch die Brakepads zu finden? da gibt es je pro Größe auch mehrere Varianten. Also ich gehe für den Typ Z19DT jetzt davon aus, dass hinten 278mm Scheiben unbeüftet sind und vorne 285mm belüftet. Welcher Hersteller taugen denn da was? ATE? Bosch? ZImmermann? oder wer noch? Preisunterschiede sind ja recht deutlich. Danke schonmal....

muß wohl 70 sein

Hallo, welche Größe also Durchmesser hat die Bremse vorne beim 9³ MY2007, TID, 88KW? Hinten sind wohl 278mm Scheiben, vorne innenbelüftet, aber welche Größe? 285? 302 oder gar 314? Wenn ich die Masse für hinten richtig sehe, dann beziehet sich das auf 15". Gilt das vorne auch, dann wären das 285mm, oder? Und welche Belege? Da scheint es ja auch verschiedene zu geben. Welche sind richtig? Mit Verschleisswarner oder ohne? Wie kann man schnell erkennen ob oder ob nicht eingebaut? Was taugt eigentlich Zimmermann? Im Vergleich billiger als ATE, BOsch oder so. Was ist mit TRW? Danke schonmal....

hat denn jemand die passende Werkstatt Info dazu oder weiß jemand woher ich sowas bekommen kann? Ich frag halt mal ganz naiv....

Hallo, seit einiger Zeit geht die 6-Gang Schaltung meines 9-3 120PS Diesels EZ3/2007 deutlich schwergängiger. Der Wechsel zwischen den Kulissen zu 1/2 und auch 5/6 ist schwergängig. Die Schaltung rutscht auch nicht mehr von alleine in die Kulisse 3/4, sondern muß geführt werden. Denkt Ihr das ist mit Einstellen eines Zuges möglich oder eher was mechanisches defekt? Das Haynes Manual gibt wohl Hinweise darauf, wie das eingestellt werden kann, hat da jemand Erfahrung wie schwierig das ist? Danke schonmal für Hinweise. Suchfunktion war bisher erfolglos, ich hab's probiert....