katte

Da bin ich andere Meinung.. wenn das Auto noch gut in Schuß ist, man möchte es noch ein paar Jahre weiterfahren und den Wagen nicht innerhalb der nächsten 3 Jahre in die Presse geben... dann lohnen sich die 120€ schon.. und das nicht nur für eine WWS sondern ja auch für: Brand oder Explosion des Fahrzeugs Diebstahl und Entwendung des Fahrzeugs oder einzelner Fahrzeugteile unmittelbare Einwirkung von Sturm, Hagel, Blitzschlag oder Überschwemmung Zusammenstoß des fahrenden Fahrzeugs mit Haarwild Glasbruch Schmorschäden an der Verkabelung durch Kurzschluss durch Marderbiss verursachte Schäden an Kabeln, Schläuchen, Leitungen, Gummimanschetten und DämmmattenGruß Katte

bei denen sind dann aber auch Teilkasko-Kosten von 2000€ keine Seltenheit

ich nehm lieber den hier

denke beides zusammen bringt ca. 400g auf die Wage... liege ich da richtig? bei meinem hat das zu keinen Problemen geführt.. hab aber auch kein WT..

Hab ich schon in einem anderen Thread gefragt, aber leider keine Antwort bekommen .... Wie zieht man das Kabel in die Heckklappe? ich brauche nämlich auch noch eins fürs dritte Bremslicht... Dachhimmel abmachen, dann oben an der Keckklappe durch die Kabelführungsschläuche schieben und hoffen das es unten ankommt??

Moin... was ist eigentlich hieraus geworden? gibt es jetzt eine Platine im 89er CC in der Heckklappe, wo ich mein Bremslicht anschliessen kann? ich kann keine finden :( Bei mir sind auch Nebelschlußleuchten im Heck und ich kann kein Kabel für das dritte Bremslicht finden. Wie und woher das Kabel legen? Von dem Bremslicht im Kofferraum ist denke ich mal ... aber dann? Woher muss das Kabel geführt werden? Danke... Katte

So... hab heute nochmal geübt und bin auf 3 Std. gekommen... wo ich schon mal am Üben war hab ich auch gleich einen neuen Nehmerzylinder eingebaut Hab mir Horst seine Worte doch zu Herzen genommen da ich mir gedacht hab, dass er ja im Forum nicht mit InkompetenzKompensationKompetenz (auch ein schönes Wort, nicht? ) glänzen muss, sondern dass er ware Worte spricht Gruß Karsten

Das Unverwechselbare geht bei allen Marken verloren ... schade drum... man kann sie alle in eine Reihe stellen und weisst nicht wer sie hergestellt hat... ausser natürlich dem Gerd sein Neuer Äußerlich hat das bestimmt auch die Notwendigkeit des Karrosseriebaus im Bezug auf Aerodynamik einiges dazugetan...

OK... dann kann in Polen schon mal ordentlich getestet werden :D lass uns doch mal ein bischen Späßchen machen Wir wissen deinen Einsatz schon zu schätzen!

Wie kann man nur so ein schönes Auto konstruieren? ich frags mich immer wieder...

du hast mir ja gestern die Fotos geschickt.. lass es bleiben.. da ist ja Rost in allen Ecken.. wobei die Motorhaube (die du ja wegschmeissen kannst) das kleinste Karrosorie-Übel ist... Wenn es so ist das das dein erster 901 ist und du dich darin "verschossen" hast und jetzt unbedingt und schnell einen haben möchtest dann kann ich nur sagen eile mit weile... nichts überstürtzen.. irgendwann kommt der richtige.. dauert halt mal etwas länger.. wenn du sich aber schon auskennst, bist ja schon ein wenig länger im Froum angemeldet, dann suchst was zum bastlen und ich verweise auf den Beitrag von aero84 Gruß Karsten

möchte Bilder :) hat der so ein amerikanisches Anschnallsystem? Aero-Beplankung? Kommt mir irgendwie bekannt vor der Wagen.. als hätte ich ihn schon mal probegfahren.. ich würde aber abraten.. kauf dir lieber einen der grundsätzlich funktioniert und in Ordnung ist.. auch damit hast meist noch ein bischen zu tun... Aber einen kaufen der schon so viele Mängel aufweist... das kann schnell zum "Faß ohne Boden" werden... Ob der Himmel hängt ist egal, aber EFH, ZKD, Klima, Krümmer usw... da kannst du besser 1000 drauflegen und einen kaufen der sofort fahrbereit ist... meine Meinung: lass ihn stehen wo er ist... es sei denn du kannst noch stark handeln... Gruß Karsten

hab jezt bei a&k angerufen.. die schauen sich das zusammen mit meiner Ölpumpe (neue Dichtungen...) an und tragen sofort meinen Euro2-Kat ein (AU)

Bei dem hab ich gearde angeruffen.. der weiss gar nicht von ich reden :) Da gibt es nur Schläuche sagt er... dann rostet mein Schlauch :D Na ja.. fahre morgen mal hin.,..

ich glaube das ist eher so.. --- Die Belegung ist die uebliche VW-Belegung: nach unten: Intervall nach oben tippen: einmal wischen nach oben rasten: Langsam wischen zweimal nach oben rasten: Schnell wischen Das 99 laesst sich durch antippen nach unten (einmal wischen) und dann nach der passenden Zeit anschalten "programmieren". ---- Das tippen fehlt aber bei unseren 901ern? wie also programmieren?

wollte das Rohr bestellen.. gibt es aber nicht mehr.. ist das richtig? wie heisst das Rohr denn wohl?

Aber selbst der Restwert des Wagens müsste bei wirtschaftlichemTotalschaden die anfallenden Rep-kosten locker decken, oder nicht? Das sind doch keine Rep-Kosten von über 2500€ !?!?

inkl. umlackieren? ne... ich glaube er geniesst den Luxus 2 fahren zu können :D

dann ist das ja wie 901er fahren ;)

..das ist auch mein Verdacht.. bei mir fliesst es auch immer erst wenn ich die Tür öffne, dann aber richtig... Daher dachte ich man könnte vielleicht unter dem länglich, gepfalzten Ausgang in Loch bohren, damit es ständig nach unten abläuft!??

joooooooooooooooooo!! Danke Alex! *freu* Kann ich ja gar nicht gut haben wenn es meim Schätzchen nicht so gut geht :)

Die Ablauflöcher der Türen liegen doch etwas zu hoch, so dass das Wasser wenn der Wagen schräg steht, in den Türen stehen bleibt... ich hab doch jetzt schon öfter gehört das man Zusatzlöcher in die Türen bohren kann, damit das Wasser immer abläuft... Leider kann ich aber nichts genaues im Forum finden, z.B. wo genau die Löcher angesetzt werden sollten usw... hat da noch mal jemand Infos? Gruß Karsten

eine von mir erstellt kleine Checkliste kann ich dir auch zukommen lassen... einfach PN. Gruß Karsten

wenn wir über den matrix-kat reden werden die 0,5l weniger Spritverbrauch auch immer erwähnt.. da sagt keiner das die zu vernachlässigen sind... komisch :biggrin: Also: Beleuchtung an.. Kat rein.. dann passt es wieder

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