ralftorsten

Weiß jemand, ob die Sofitten von Conrad mit 8 LEDs in die Kennzeichenbeleuchtungen im 9000er passen?

Bin mal gespannt, wie lange die Dinger halten. Hab mir auch ein paar Sofiten gekauft, sowie eine 24 SMD-LED Beleuchtung (blöderweise mit musikgesteuerten Lichteffekten, die sich nicht wirklich komplett ausschalten lassen ) Ist natürlich eine ganz andere Anwendung, aber meine Erfahrungen mit LEDs anstelle von Halogen Leuchtmitteln im 220V-Bereich sind sehr durchwachsen... gehen zu schnell kaputt. Klar, nicht die LEDs selber, aber die Spannungswandlung eben. Ist aber mit 12V-Gleichstrom eine ganz andere Sache und hoffentlich robuster umgesetzt...

Dass aber Abwechslung auch gut ist, weißt Du schon, ja?

.. wobei aber gesagt werden muss, im Vergleich zu Mercedes - jedenfalls zu den Automaten die ich so bewegen durfte in meinem Leben, wo die A-Klasse NICHT dazu gehört - schalten die Automaten im Saab eher ruppig.

Du meinst sicher das Richtige, aber wechseln sollte man Getriebeöl besonders beim Automaten schon auch regelmäßig und nicht erst wenn es nicht mehr richtig schaltet...

Überhaupt auf die Idee zu kommen das auszuprobieren finde ich heftig... Natürlich ist die Heizung NICHT in geschlossenen Räumen zu betreiben. Aber: ein vorgewärmtes Auto, das in der Nacht draußen steht ist angenehmer beim Losfahren als ein Auto, das die Nacht über in der Garage stand... mein daily driver steht immer draußen und wird im Winter vorgewärmt. Wer beides will, dem bleibt nur der "Tauchsieder"... Wurde bei den Saab Dieseln nicht grundsätzlich ein Zuheizer verbaut? Dann bräuchte man für eine vollwertige Standheizung nur eine separate Dosierpumpe, die den Sprit aus dem Tank fördern kann und eine Schaltuhr.

in Anbracht des geschilderten Zustandes der Bremsen und der Scheu vor Bauer-Preisen nicht so dumm...

Allgemein Fahrzeugwartung machst Du/lässt Du machen? Oder einfach nur fahren und irgendwann wundern, wenn was nicht neuwertig funktioniert?

auch Lenkrad einschlagen will gelernt sein...

Selbst wenn man die Zeit mitrechnet, die ein Mechaniker warten müsste, in der das Öl abgelaufen und der Motor etwas abgekühlt ist, kommt man nur schwerlich auf den Preis. da warte ich lieber selbst..

So, war dann doch die DI... konnte ich wohl nicht eingrenzen weil ich immer zuviel gleichzeitig probiere und weil ich auf die blöden Ventile fixiert war... waren aber definitiv zwei davon kaputt und das Verhalten ähnlich... im Detail allerdings nicht. Notiz an mich selber: in Zukunft Teile immer nur einzeln tauschen und testen; erst wenn ALLE getauscht sind und keine Verbesserung eingetreten ist, dann Teilepaare tauschen... Immerhin habe ich jetzt eine prima Notfall-DI... übrigens meine erste wirkliche ansonsten unbrauchbare DI...

Tja, vielleciht lenke ich weniger als ihr...

für 220 SFr? Dann nehme ich doch lieber die Software... auch wenn die ein 'L' weniger hat...

Tja, das ist es ja. Bei mir ist keines defekt. Weder die, die in meinen fahrenden Autos eingebaut sind noch die, die aus alten 9000ern rumliegen - immerhin 3 weitere... Ein intakes habe ich gerade gestern noch auseinandergenommen, weil ich nur das Flachbandkabel gebrauchen kann, nicht aber das Gehäuse. Du, mir ist schon klar, warum es so lang ist... vielleicht wurden die Dinger in späteren Baujahren länger ausgelegt, vielleicht weil die früher öfter kaputt gingen. Meine 7 sind jedenfalls alle intakt, aber abgeben kann ich offenbar keines, weil ich ja jetzt davon ausgehen muss, dass die mir jederzeit kaputt gehen können.

Also zu Deiner Frage: in meinem 9-5 mit Stage 3 und E85 sind die schwarzen von oben verbaut und das geht prima. Wenn ich mich aber erinnere, meinte der Tuner damals, dass die größeren Düsen erst ab Stage 2 oder gar 3, aber im 9-5 Aero sind ja womöglich ab Werk schon größere verbaut als in Deinem 9-3... obwohl die originalen auch braun waren... Geht es um ein trionic 7 Fahrzeug? Hast du dafür eine andere Software bekommen, oder ein zusätzliches Steuergerät? Die Düsen sind ja nicht nur größer, sie müssen ja auch anders angesteuert werden...

Stimmt, sieht alles sehr unspektakular aus, aber der Sound ist nicht von schlechten Eltern - jetzt kein Konzertsaal, aber mehr als nur brauchbar...

deswegen hab ich ja 2002er Sitze... ich hatte die Intuition ja schon, als noch genügend in gutem Zustand unterwegs waren, wo der Ölschlamm noch nicht genug Zeit hatte, sich zu entwickeln...

Schon vor Jahren hat mir meine Intuition gesagt: die späten 9-5 der ersten Serie werden immer meine erste Wahl sein...

Ok, Statistiken habe ich nicht... das Ding ist doch so lang, dass es kaum bewegt wird... aber gut... ihr wisst das besser und habt mehr Autos gesehen.

Na gut, aber wie ist mir ein Rätsel. ich meine, dafür, dass es ein an sich empfindliches Teil ist, ist das Flachbandkabel selbst sehr robust ausgelegt...

Erstaunlich. Aber Chrysler verwendet(e) bestimmt nicht so hochwertige Flachbandkabel wie Saab... oder vielleicht nur kürzere... Ich versuche gerade, so ein Teil aus meinem Schlacht-9000er in einen Ami einzubauen, eben weil es ein deutlich besseres Qualitätsempfinden vermittelt. Dabei habe ich es auseinandergenommen, zusammengesetzt und bin zu dem Schluss gekommen: dieses Teil von Saab ist ziemlich unkaputtbar, wenn man nicht gerade das Kabel bewusst durchschneidet...

Andererseits, was soll an dem Ding kaputt gehen? Ist ja auch kein Schleifring, sondern nur ein ewig langes Flachbandkabel, das kaum beansprucht wird. Bist Du sicher, dass es kaputt ist? Hast Du mal durchgemessen?

die Pferde da sind kleiner...

... aber immerhin fährt die Schüssel...