ralftorsten

Genau, zur Montage der unteren Führunen muss man die jeweils 3 Korbmuttern (im Lieferumfang des originalen Sets enthalten) in die Konsolen einsetzen und die Rücklehnenentriegelung etwas umbauen. Oben liegt das Gitter dann aber nur auf der Dichtung auf.

Naja, dafür ist das originale Gitter im 9000 ja da, dass der Hund da auch bleibt...

Die Clips halten nur die Dachverkleidung und haben nichts mit dem Hundegitter zu tun! Das Gitter hat oben zwei Laschen, die in aufgestelltem Zustand an der Dichtung anliegen. Bei geschlossener Klappe ist das Gitter also quasi eingeklemmt.

DI auch mal probehalber tauschen. Was heißt denn "als ob kein Ladedruck"? Was sagt denn die Ladedruckanzeige?

Mit einem neuen Motor, egal ob Werksleistung oder nicht, würde ich immer eine Einfahrzeit vorsehen und mich nur langsam an die Höchstleistung herantasten, auch wenn heutzutage keine Einfahrzeit mehr vorgesehen ist. Bei Mehrleistung dauert das eben länger. Aber warum man erst "normal" einfahren sollte, und dann tunen, erschließt sich mir nicht...

Die Kiste fährt wohl, und wenn sie das nur noch 20000 km tun sollte, wäre das in jedem Fall schon mal kein Verlust... Im Ernst, so lange die Karosserie einwandfrei ist, ist das eine gute Investition (besser als mein Neukauf des ziemlich gleichen Autos vor 11 Jahren... jedenfalls aus wirtschaftlichen Gründen - Neuwagenfeeling hat schon auch was... ), selbst wenn technisch was zu reparieren wäre. Alleine ein paar gute Ersatzteile von diesem Auto sind mindestens die Hälfte wert..

Wird ein Modelljahr 2000 sein.

Fahr doch mal mit angehängtem Tech 2 und beobachte die Klopfneigung des Motors. Hatte ich mal bei einem Trionic 5 Auto, irgendwie bekam das Steuergerät die Meldung "Klopfen" und regelte die Leistung runter. Zündkassette war es nicht, aber die Kerzen. die richtigen sind verbaut?

Am Saab 9000 gibt nur intelligente Schrauben, würde ich mal behaupten, also stimmt die Artikelbeschreibung nicht, und das ist gegen die Regeln...

Vielleicht einfach mal melden. Das ist gezielte Irreführung, oder wen interessiert die Geschichte des Fahrzeugs und die Bilder, wenn es nur um "irgendeine" Schraube geht. Er sagt ja wohl nocht nicht mal welche, oder kommt das später im Text?

Für alleine der Wertverlust auch eines C1 kann man lange Saab fahren...

Gut, das mit dem Unterschied ist ein Argument, hat aber mit dem Auto nix zu tun. Ich sehe keinerlei Nachteil, das Auto direkt hirschen zu lassen.

Dann such doch mal nach EPC bei ebay oder hier...

Naja, so ganz perfekt funktioniert die Suche hier aber nicht immer...

Ist vielleicht ein privater Verkäufer...

Sicher, dass der die Temperatur des Kühlwasser misst?

Besorg sie dir halt... Aber ach, du würdest trotzdem hier fragen...

Ich hab die 70 Euro für Navigon Europa + Traffic aufgebracht und bin glücklich damit. Eine OpenStreetmap-basierte und Google-Map Lösung baue ich für meinen Car-PC... wenn ich mich nur mit Windows anfreunden könnte, gäbe es noch viele andere Möglichkeiten, z.B. auch Navigon, aber da ich ein vernünftiges Betriebssystem will, quäle ich mich mit halbfertigen Navi-Lösungen herum...

Ohja! Ich erinnere mich sogar an die Bilder, aber ich hatte irgendwie einen anderen Zusammenhang im Kopf. Ich habe jetzt einfach das grüne Kabel aus dem großen Stecker direkt auf den entsprechenden Pin gesetzt...

Ich hänge mich mal hier dran. Ich weiß, dass die SCCs von Baujahr zu Naujahr unterschiedlich sind. Ich versuche, einen SCC aus einem frühen CS-Baujahr in einen 1996er zu verpflanzen. Der vom Baujahr her passende und kürzlich erstandene braucht einen neuen Sensor, aber soll vor Ausbau funktioniert haben... Egal, Sensor tausche ich mal bei Gelegenheit, sieht aber ziemlich fummelig aus, wie der auf der Platine eingelötet ist. Ich hatte schon mal einen 93er SCC in einem 1996er betrieben. Unterschiede in der Funktion gibt es keinen, nur die Anschlüsse sind anders. Im neueren Modell ist nur der Anschluss des großen, 8-poligen Steckers erforderlich, das alte benötigt noch 3 weitere Anschlüsse, an die der zweite Stecker für die Analoguhr NICHT passt. Es geht um +12 V, Masse und das Geschwindigkeitssignal, was - obwohl vorhanden, nicht am großen Stecker abgegriffen wird, weiß der Geier warum. Also, ich will mir also ein paar Adapterkabel bauen, kann aber nirgendwo die Belegung der 3 Anschlüsse finden. Damals hatte ich das von einem Auto zum anderen transplantiert und anhand der Kabelfarben war die Belegung offensichtlich. Könnte mal jemand nachschauen, der einen 1993er CS hat, welche Farben die Kabel haben? Oder evtl hier ein Bild posten.

Nunja, haben ja eben nicht alle (die meisten von meinen haben den nicht). Ist mir auch nur aufgefallen, weil ich den Kabelbaum verpflanzt habe, und da eben im Spendersitz ein Kabel nach hinten führte, und im neuen Sitz die Lehnenverstellung zunächst nicht funktionierte.

Der ist sogar im Anschlussplan verzeichnet, der hier von den Sitzen im Forum kursiert... Der Schalter sitzt auf der Sitzaußenseite zwischen Rahmen und Lehnenverstellungsantrieb und hat 3 Anschlüsse.

So ein schicker CS-Hintern ohne Embleme hat auch was... zum Abmachen war ich bisher immer zu faul, bzw gibt wichtigeres, aber wenn ich die Wahl habe, kommen die Embleme nicht dran...