kauftnix

Ich benutze Stübben Hamanol Sattelpflege. Was für Pferdesättel in der Reithalle und im Gelände gut ist, kann für ein Cabrio nicht so verkehrt sein. Aber ich glaube das ist eine Glaubensfrage, ähnlich wie die Öl-Diskussion... Zum Thema Leder Qualität : Ich hatte direkt hintereinander einen 9-3er CV von 2001 und von 2002 (mit dem eingeprägten Turbo Schriftzug). Ein Unterschied wie Tag und Nacht, der 2002er hat das genarbte, m. E. dickere Leder.

Da war doch noch vor kurzem hier ein Beitrag über eine Untersuchung, die besagt, dass die alten 9-5er (damals das erste Auto mit 5* im damaligen NCAP Crashtest) immer noch rund 30% sicherer sind als der Durchschnitt der heutigen PKW. Auch späte 9000er liegen noch geringfügig über dem Durchschnitt.

Ab heute freuen sich auch die Hinterbänkler in meinem Kombi über eine warme Sitzfläche, wahlweise auch nur rechts oder links. Der größte Aufwand war, die beheizten Polster einer ledernen Spender-Rückbank mit denen meiner Teilleder-Sitze zu tauschen (ich habe einen 2002er Aero). Zur Spender-Rückbank dazu gab es auch einen original Kabelbaum. Statt einem Saab-Taster verrichten jetzt zwei Corsa/Vectra/Frontera-Schalter dort ihren Dienst. Ich habe mich vom Zigaretten-Anzünder aus nach hinten durch gearbeitet, riesige Kabelbinder (40cm lang) waren eine gute Hilfe um zerstörungsfrei Kabel unter dem Teppich zu ziehen. Das Licht für die Schalter liegt am Licht des Zigaretten-Anzünders an. Ich habe natürlich nur gut isolierte KFZ-Steckerverbinder und -abzweiger benutzt, die sog. "Stromdiebe" kommen mir nicht ins Auto! Es gibt aber zwei kleine Wermutstropfen: 1. Wieso bastel ich das im Frühjahr dran? Hätte ich mal 5 Monate früher angefangen! 2. Nix für Puristen: Die Opel Schalter sind Orange beleuchtet und nicht Grün. Da ich aber meistens vorn sitze stört es mich nicht.

PS: Das mit dem herausbaumelnden Kabel kann man auch eleganter lösen! Ich habe bei mir eine Buchse in einen der Blindschalter eingebaut, da baumelt kein Kabel mehr, bzw. nur wenn ich mein Telefon angeschlossen habe, um Musik abzuspielen. Und wen das auch noch stört, der kann auch einfach einen Bluetooth Adapter anschließen. Das Radio gibt das alles her.

Genau, dieses Saab Navi ist ein Becker Online Pro. Das kpl Bedienteil von einem Becker passt zwar, ist allerdings tiefschwarz im Gegensatz zum dunkelgrauen Saab System. Daher der Tipp, einfach das Bedienteil aufmachen und die Platine tauschen. Das war damals absolute Oberklasse mit 2 Tunern für parallelen Radio Empfang, SD Karte für MP3, Telefon mit Vorlese-Funktion für SMS (wer sendet denn noch SMS?). Anfang 2003 hat dieses Radio ca. 1800€ Aufpreis gekostet, so steht es jedenfalls in der Rechnung von meinem 9-3er. Wahnsinn!

Genau diese Software habe ich auch drauf: Economy/Normal/Sport. Ich fahre häufig im Sport Mode. Normalerweise hat sich dann durch Ziehen der ECU-Sicherung 10? alles wieder normalisiert, ich hatte es in 8 Jahren / 120tkm erst einmal, dass ich das Batteriekabel abklemmen musste um einen Reset zu erreichen.Ich fände halt das Update interessant, zumal dann auch die Limiter Funktion enthalten ist, eine schöne Spielerei

Bei Anton Kempink kann man immer noch eine solche Sonnett II erwerben https://www.saabmuseumforsale.nl/ Ein sehr schönes Teil, ich habe schon mehrmals drin gesessen und bin noch immer ohne Schuhanzieher rein und wieder raus gekommen! Leider preislich außerhalb meiner Möglichkeiten...

Da ist dann wohl der Lautsprecher vom SID defekt. Einfach mal die Forumssuche nutzen, vor kurzem hat hier noch jemand einen neuen Lautsprecher eingebaut.

Das hier hat mein Software Frickler vor einiger Zeit zu dem Thema ECU Crash geantwortet : In answer to your cruise problem, yes, i've now fixed it. It's a fault in Saab's software. Pressing the cruise set button without cruise being activated is supposed to turn on a speed limiter. Where cruise keeps you at one speed, the extra function is simply a temporary limiter which you can drive up to but not above. The problem with the software was that Saab never finished developing the function and all it's needed was to move a memory address where the temporary speed is stored so it doesn't clash with the address where the DISP mode setting is stored. I've fixed the Aero files and I'm gradually rolling it out onto the LPT files as well but they're not all done yet. It does mean the ECU would have to be remapped though.

Hast du vorher den Tempomaten Schieberegler aktiviert bevor du den Tempomat Knopf gedrückt hast? Da gibt es Steuergeräte (gefrickelte Stage 1) die damit Probleme haben. Abhilfe schafft da nur ein Software Update. Nachdem du die Sicherung für das ECU gezogen hast sollte aber alles wieder funktionieren, oder?

Da hat der Münsteraner Stammtisch ja mal wieder keine Chance... Als Ausgleich schlagen wir dann im Dutzend dort auf

Ich habe mein defektes ABS Steuergerät vom 9-5er vor ca 2 Jahren zu BBA REMAN nach Hamburg geschickt. Aussage : Dieses spezielle Gerät zu reparieren kostet zwar nur ca 80€, aber leider ohne Gewähr, ob es anschl korrekt läuft. Tja und das tat es dann auch nicht, die 80€ plus teurer UPS Versand waren damit zum Fenster raus geworfen. Ich habe dann für 50€ ein Steuergerät von Aero World gekauft, das versieht seitdem klaglos seinen Dienst. Ich werde BBA REMAN sicherlich nicht mehr in Anspruch nehmen!

Ich sage nur : AusPIN Werkzeug ;-)

Ich hatte einen Kat in derselben Preisklasse, ich glaube nicht, dass es der gleiche Kat war. Frag einfach mal den Verkäufer nach dem Durchmesser der angebotenen Anlage und vergleiche dann mit deiner bisherigen Anlage. Bei mir gab es definitiv einen Unterschied.

Ich hatte mal einen solchen Nachbau Kat drin, der auch spezifiziert war für B205 (150PS) bis B235 (250PS). In meinem Fall war aber dieser Kat/Downpipe einfach zu dünn (2 Zoll?) und führte bei meinem B235R zu sog. "Fuel-Cut" bei voller Beschleunigung. Ich habe danach einen gebrauchten B235R Kat eingebaut, der war vom Durchmesser her deutlich dicker und alles war wieder gut. Ich würde diese Ebay-Kats nicht unbedingt wieder kaufen.

So habe ich mir das vorgestellt: Opel Corsa, Vectra, oder Frontera SCHALTER in Saab Konsole mit der Möglichkeit Rechts und Links Hinten einzeln zu schalten.

Weiß irgendjemand, wieviel Watt die Sitzheizung hinten zieht? Ich habe gestern die beheizten Polster von einer ledernen Spender Sitzbank mit denen meiner Stoff-Leder Bank getauscht. Viel Arbeit, aber jetzt weiß ich wenigstens was Sitzbank auf Schwedisch heißt (SITS BANK steht innen auf den Polstern). Kabelbaum hab ich schon, demnächst kommen via Ebay noch 2 Schalter vom Corsa dazu. Meine Idee ist, wenn ich nun schon 2 Schalter gekauft habe und die Aussparungen in der Mittelkonsole hinten auch 2 Blindschalter vorsehen, beide Teile der Rückbank auch einzeln zu schalten, der Kabelbaum gibt es her. Die Original Kabel haben tatsächlich nur 1,5mm², d.h. wenn die einzelnen Teile nur 20-30 Watt ziehen, könnte man doch auch direkt den ungenutzten Zigarettenanzünder anzapfen, oder? Natürlich richtig, nicht mit "Stromdieb". Bei höherer Stromaufnahme sollte dann wohl ein Relais dazwischen. Daher meine Frage : Wieviel Watt zieht die Bank?

Das ist nur die bei vielen Männern vorkommende Rot/Blau-Schwäche...

Stimmt, das Wort fehlte mir, Totwinkel Warner! Und genau das hab ich beim anschließenden hinterherfahren auch bemerkt, die Dinger blinken andauernd in der Stadt. Überzeugt mich nicht...

Der 9-5er hat doch die netten Netztaschen am Fuß der B-Säule. Da steckt mein Notfall Hammer drin!

Aktuelles Erlebnis zum Thema Assistenzsysteme: Ich bin vorhin in der Stadt auf einer zweispurigen Straße rechts an einem brandneuen XC90 vorbei gefahren. Dabei fiel mir auf, daß der Spurassistent (heisst der so?) im Aussenspiegel des XC90 hell aufleuchtete, und zwar so auffällig, dass ich es beim Vorbeifahren von meinem Auto aus beobachten konnte! In dem Moment, in dem ich dachte "wow ist das auffällig" zog der XC90 zu mir rüber! Gottseidank reagierte der Fahrer auf die klassischen Systeme (=meine Hupe! ), sonst hätte er die Seite meines 9-5er ruiniert. Was ich damit sagen will : Solche Systeme haben und benutzen können sind echt zwei verschiedene Paar Schuhe! Da ist das Auto manchmal intelligenter als derjenige der drinnen am Lenkrad dreht. Den gleichen Gedanken habe ich auch jedesmal, wenn ich wieder dickste Oberklasse-Limousinen sehe, in denen der Fahrer das Handy am Ohr hat....

Hallo Saab Fahrer , in diesem Monat gibt es in Münster wg. Karneval und Rosenmontag eine Verschiebung!!! Wir treffen uns diesmal am Montag, den 11.03.2019 zu unserem monatlichen Saab-Stammtisch in Münster! Es geht los ab ca. 19:30 Uhr auf dem REWE Parkplatz hinterm Germania Campus (oberer Parkplatz P2). Danach laufen wir gegen 20:00 Uhr zum Essen herüber in die Pizzeria Lido (Gebäude Nr. 91). Pizzeria Lido An der Germania Brauerei 4 48159 Münster Beste Grüße Robert

Mein 9-5er ESD hatte jetzt nach 17 Jahren und 290Tkm in der verbliebenen inneren Hülle tatsächlich ein Loch und würde durch einen 50€ Billigheimer von Ebay ersetzt. An diese Laufleistung wird der sicherlich nicht rankommen...

Nö. Wenn der nicht die wunderbaren Sichel-Rückleuchten hat, dann will ich den nicht...

Mist, ich habe Synchron und asynchron verwechselt! Tja wenn man Fremdwörter verwendet, sollte man genau wissen wie Also: Standard ist, wie patapaya geschrieben hat, natürlich asynchron, also jede Seite einzeln, warum sollte es sonst 2 Tasten geben? Per Tech2 geändert, werden dann beide Tasten synchron geschaltet, aber nur dann, wenn kein Beifahrer registriert ist. Besser?