kauftnix

Forumssuche schon benutzt?

Kurze Rückmeldung zu einem anderen original Saab Navi : Bei meinem 1-DIN Radio Becker Online Pro (= Saab Navigation) von 2002 funktioniert die Uhrzeit, Ankunftszeit etc. weiterhin problemlos. OK die Karten sind uralt, aber das ist eine andere Sache...

Der Münsteraner Stammtisch hat seit langem eine Whatsapp Gruppe, aber da geht es wirklich nur um Verabredungen zum Stammtisch und einige wenige Aktivitäten darüber hinaus. Die Notwendigkeiten einer überregionalen Gruppe sehe ich aus o.g. Gründen von AeroCV auch nicht, das Forum hier kann man wirklich unterwegs ziemlich zügig auf dem Smartphone lesen.

Ich habe mal gehört, dass ein Handtuch (beim Öffnen zwischen die Dachhaut gelegt) helfen soll, diese Scheuerstellen zu verhindern. Das wäre mir viel zu umständlich, da ich meinen 9-3er auch für 5km Fahrt öffne. Ich würde einfach alle 20 Jahre die Außenhaut des Verdecks erneuern ;-)

Was macht denn ein Kompass im Rückspiegel?

Heute mal ein paar krumme Zahlen: 9-5er SC Aero, 17 Jahre alt, 296.615km und dann das Keep on running !!!

Meine Anlage ist eine 12 Jahre alte Oecotec Anlage, die kein Mensch mehr kennt und leider werden die Ersatzteile auch immer seltener. Mein 9-5er SC Aero verbraucht lt. Spritmonitor 12,8l über die letzten 70.000km aber ich habe auch fast 50% Stadtverkehr in meinem Fahrprofil. Umschalt-Temperatur ist auf 38 Grad gesetzt und die sind meist nach 800-1200m erreicht.

Ich benutze Stübben Hamanol Sattelpflege. Was für Pferdesättel in der Reithalle und im Gelände gut ist, kann für ein Cabrio nicht so verkehrt sein. Aber ich glaube das ist eine Glaubensfrage, ähnlich wie die Öl-Diskussion... Zum Thema Leder Qualität : Ich hatte direkt hintereinander einen 9-3er CV von 2001 und von 2002 (mit dem eingeprägten Turbo Schriftzug). Ein Unterschied wie Tag und Nacht, der 2002er hat das genarbte, m. E. dickere Leder.

Da war doch noch vor kurzem hier ein Beitrag über eine Untersuchung, die besagt, dass die alten 9-5er (damals das erste Auto mit 5* im damaligen NCAP Crashtest) immer noch rund 30% sicherer sind als der Durchschnitt der heutigen PKW. Auch späte 9000er liegen noch geringfügig über dem Durchschnitt.

Ab heute freuen sich auch die Hinterbänkler in meinem Kombi über eine warme Sitzfläche, wahlweise auch nur rechts oder links. Der größte Aufwand war, die beheizten Polster einer ledernen Spender-Rückbank mit denen meiner Teilleder-Sitze zu tauschen (ich habe einen 2002er Aero). Zur Spender-Rückbank dazu gab es auch einen original Kabelbaum. Statt einem Saab-Taster verrichten jetzt zwei Corsa/Vectra/Frontera-Schalter dort ihren Dienst. Ich habe mich vom Zigaretten-Anzünder aus nach hinten durch gearbeitet, riesige Kabelbinder (40cm lang) waren eine gute Hilfe um zerstörungsfrei Kabel unter dem Teppich zu ziehen. Das Licht für die Schalter liegt am Licht des Zigaretten-Anzünders an. Ich habe natürlich nur gut isolierte KFZ-Steckerverbinder und -abzweiger benutzt, die sog. "Stromdiebe" kommen mir nicht ins Auto! Es gibt aber zwei kleine Wermutstropfen: 1. Wieso bastel ich das im Frühjahr dran? Hätte ich mal 5 Monate früher angefangen! 2. Nix für Puristen: Die Opel Schalter sind Orange beleuchtet und nicht Grün. Da ich aber meistens vorn sitze stört es mich nicht.

PS: Das mit dem herausbaumelnden Kabel kann man auch eleganter lösen! Ich habe bei mir eine Buchse in einen der Blindschalter eingebaut, da baumelt kein Kabel mehr, bzw. nur wenn ich mein Telefon angeschlossen habe, um Musik abzuspielen. Und wen das auch noch stört, der kann auch einfach einen Bluetooth Adapter anschließen. Das Radio gibt das alles her.

Genau, dieses Saab Navi ist ein Becker Online Pro. Das kpl Bedienteil von einem Becker passt zwar, ist allerdings tiefschwarz im Gegensatz zum dunkelgrauen Saab System. Daher der Tipp, einfach das Bedienteil aufmachen und die Platine tauschen. Das war damals absolute Oberklasse mit 2 Tunern für parallelen Radio Empfang, SD Karte für MP3, Telefon mit Vorlese-Funktion für SMS (wer sendet denn noch SMS?). Anfang 2003 hat dieses Radio ca. 1800€ Aufpreis gekostet, so steht es jedenfalls in der Rechnung von meinem 9-3er. Wahnsinn!

Genau diese Software habe ich auch drauf: Economy/Normal/Sport. Ich fahre häufig im Sport Mode. Normalerweise hat sich dann durch Ziehen der ECU-Sicherung 10? alles wieder normalisiert, ich hatte es in 8 Jahren / 120tkm erst einmal, dass ich das Batteriekabel abklemmen musste um einen Reset zu erreichen.Ich fände halt das Update interessant, zumal dann auch die Limiter Funktion enthalten ist, eine schöne Spielerei

Bei Anton Kempink kann man immer noch eine solche Sonnett II erwerben https://www.saabmuseumforsale.nl/ Ein sehr schönes Teil, ich habe schon mehrmals drin gesessen und bin noch immer ohne Schuhanzieher rein und wieder raus gekommen! Leider preislich außerhalb meiner Möglichkeiten...

Da ist dann wohl der Lautsprecher vom SID defekt. Einfach mal die Forumssuche nutzen, vor kurzem hat hier noch jemand einen neuen Lautsprecher eingebaut.

Das hier hat mein Software Frickler vor einiger Zeit zu dem Thema ECU Crash geantwortet : In answer to your cruise problem, yes, i've now fixed it. It's a fault in Saab's software. Pressing the cruise set button without cruise being activated is supposed to turn on a speed limiter. Where cruise keeps you at one speed, the extra function is simply a temporary limiter which you can drive up to but not above. The problem with the software was that Saab never finished developing the function and all it's needed was to move a memory address where the temporary speed is stored so it doesn't clash with the address where the DISP mode setting is stored. I've fixed the Aero files and I'm gradually rolling it out onto the LPT files as well but they're not all done yet. It does mean the ECU would have to be remapped though.

Hast du vorher den Tempomaten Schieberegler aktiviert bevor du den Tempomat Knopf gedrückt hast? Da gibt es Steuergeräte (gefrickelte Stage 1) die damit Probleme haben. Abhilfe schafft da nur ein Software Update. Nachdem du die Sicherung für das ECU gezogen hast sollte aber alles wieder funktionieren, oder?

Da hat der Münsteraner Stammtisch ja mal wieder keine Chance... Als Ausgleich schlagen wir dann im Dutzend dort auf

Ich habe mein defektes ABS Steuergerät vom 9-5er vor ca 2 Jahren zu BBA REMAN nach Hamburg geschickt. Aussage : Dieses spezielle Gerät zu reparieren kostet zwar nur ca 80€, aber leider ohne Gewähr, ob es anschl korrekt läuft. Tja und das tat es dann auch nicht, die 80€ plus teurer UPS Versand waren damit zum Fenster raus geworfen. Ich habe dann für 50€ ein Steuergerät von Aero World gekauft, das versieht seitdem klaglos seinen Dienst. Ich werde BBA REMAN sicherlich nicht mehr in Anspruch nehmen!

Ich sage nur : AusPIN Werkzeug ;-)

Ich hatte einen Kat in derselben Preisklasse, ich glaube nicht, dass es der gleiche Kat war. Frag einfach mal den Verkäufer nach dem Durchmesser der angebotenen Anlage und vergleiche dann mit deiner bisherigen Anlage. Bei mir gab es definitiv einen Unterschied.

Ich hatte mal einen solchen Nachbau Kat drin, der auch spezifiziert war für B205 (150PS) bis B235 (250PS). In meinem Fall war aber dieser Kat/Downpipe einfach zu dünn (2 Zoll?) und führte bei meinem B235R zu sog. "Fuel-Cut" bei voller Beschleunigung. Ich habe danach einen gebrauchten B235R Kat eingebaut, der war vom Durchmesser her deutlich dicker und alles war wieder gut. Ich würde diese Ebay-Kats nicht unbedingt wieder kaufen.

So habe ich mir das vorgestellt: Opel Corsa, Vectra, oder Frontera SCHALTER in Saab Konsole mit der Möglichkeit Rechts und Links Hinten einzeln zu schalten.

Weiß irgendjemand, wieviel Watt die Sitzheizung hinten zieht? Ich habe gestern die beheizten Polster von einer ledernen Spender Sitzbank mit denen meiner Stoff-Leder Bank getauscht. Viel Arbeit, aber jetzt weiß ich wenigstens was Sitzbank auf Schwedisch heißt (SITS BANK steht innen auf den Polstern). Kabelbaum hab ich schon, demnächst kommen via Ebay noch 2 Schalter vom Corsa dazu. Meine Idee ist, wenn ich nun schon 2 Schalter gekauft habe und die Aussparungen in der Mittelkonsole hinten auch 2 Blindschalter vorsehen, beide Teile der Rückbank auch einzeln zu schalten, der Kabelbaum gibt es her. Die Original Kabel haben tatsächlich nur 1,5mm², d.h. wenn die einzelnen Teile nur 20-30 Watt ziehen, könnte man doch auch direkt den ungenutzten Zigarettenanzünder anzapfen, oder? Natürlich richtig, nicht mit "Stromdieb". Bei höherer Stromaufnahme sollte dann wohl ein Relais dazwischen. Daher meine Frage : Wieviel Watt zieht die Bank?

Das ist nur die bei vielen Männern vorkommende Rot/Blau-Schwäche...