cit1966

... 901 mit oder ohne Turbo, 16V oder "oldschool" 8V? 3-d, 5-d, 2-d Sedan oder 4-d Sedan oder gar ein CV? Automat oder Handschalter? Mit Airbag und/oder ABS? Du siehst: die Entscheidung Bedarf auch beim 901 einer wohlüberlegten Auswahl aus unterschiedlichen Varianten. Viel Spaß dabei!!!

inklu. Einbau? Oder was käme für Aus-/Einbau etc. noch ca. 'drauf? Wieviel Werkstattzeit muß man rechnen? VG

Ist es nicht das, was der Herr StRudel meinte?

Und, gibt's was Neues von der Verbrauchsfront zu berichten?

Sehr schöne Kombination. Auch mit den Stahlfelgen 1.) frage ich mich, wie/wo man solche Scheunenfunde ausfindig macht 2.) hoffe ich,dass der Originalzutand wiederhergestellt wird (auch/wegen Automatik)

Nimm' bitte Kontakt mit der Werkstatt in der Nähe des Konrad Adenauer Hauses auf. Und bleibe kundenunfreundlichen und offensichtlich Saab 901 Rel. unkundigen Werkstätten fern.

Ich glaube, es sind derer gleic zwei gewesen. Waren aber auch nur noch für genau diesen Zweck geeignet..

Bild #5: steht dort nicht noch ein 901? Oder irre ich?

Worin hast Du das Drosselklappenventil denn eingeweicht?

Doppelte Negation - wie geht denn sowas?!? Ja, sieht irgendwie sportlich aus... ... und ich weiß, wo er steht.

Wie wär's mit dem: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge//details.html?id=170020683 Zumindest die, bis 210Tsd KM betreuende WS kenne ich sehr gut und kann diese empfehlen - nicht wahr Sebastian?

Irgendwie habt Ihr Recht

Ja, im Moment bin ich ja erst den ersten Monat "unbesaabt" - da kribbelt nix, das isses ja

wie beschrieben, schwanke ich ja selber... Vllt. bin ich wirklich zuwenig gefahren? In jedem Fall interessant, was man mir für Angebote macht....

Ich habe aber keinen Peugeot, nur 'nen ollen Renault... Un der MUSS bleiben Vermutlich würde es aber am Preis scheitern, will ich nicht noch zusätzlich 'draufzahlen...

Interessanter Ansatz. Frage: Äussert sich das beschriebene auch in Form von sehr deutlich wahrnehmbaren Benzingerüchen im Innenraum (...ja, ich habe die Suche bemüht und kenne die mit diesem Thema verbundenen Fred's - es sei denn, ich habe ein paar überlesen...).

Wohl von Allem zu viel: zuviel dunkel zuviel Arbeit zuviel Gedanken daran, ob die bessere Hälfte nicht doch Recht hatte zuviel.... Medikament? Vllt. ist er ja doch zu schade für mich?!? Bin mir auch nicht schlüssig: wer ihn haben möchte, der möge mir vllt. eine Info zukommen lassen - bevor ich's mir plötzlich wieder anders überlege...

Ich weiß nicht woran es liegt: an der grundsätzlich wetterbedingten grauen Stimmung und der damit verbundenen Lustlosigkeit: ich habe den 901 am 31.10.2012 20:00 Uhr in die Garage gefahren. 2 Wochen später die Reifen aufgepumpt. Ich spüre: nix, kein Kribbeln und kein Jucken - Gleichgültigkeit Im Moment fühle ich mich nach: braucht wer einen 901 3D?!?

Ein (geringes) Abfallen der LLDrehzahl bei Zuschalten weiterer Stromverbraucher (Licht, Lüfter etc.) ist normal - zumindest so normal, als das es meiner auch hat. Außerdem weist meiner auch eine etwas schwankende LLDrehzal auf. Als ich meinen 8V bekam, bin ich zur "Bestandsaufnahme" zum SZ gefahren. Dort wurde festgestellt, daß der LL zu hoch war. Monte nur nicht mehr herunter gedreht werden, weil er viel zu fett lief. Also wurde eine Grundeinstellung der KJet getätigt. Danach kamen LambdaSonde und ZLS, zudem eine neue UDruckdose am ZVerteiler und ZZP Einstellung. Du siehst: kleines Problem als Ergebnis einer ganzen Reihe (kleiner) Mißstände. Aber alles begehbar. Kopf hoch, das wird schon

Einpolige LambdaSonde? Also nur ein Draht? Sicher, dass die im Kreis für das Steuergerät angeschlossen ist und nicht an die Versorgung für die Sondenheizung? Also meine Sonde hat 3 Kabel...

"Sischer, sischer"

Entschuldige, lieber Moderator AUSM Pott, ein Hinweis auf eine anerkannt 901 kompetente WS ist nicht so sachdienlich wie ein Kommentar mit Punkten? Wie geht denn sowas? Musste mal 'raus..... nun nochmal was zu Thema: ich hatte mal einen Laguna, der hatte - dem Umweltgewissen geschuldet - ein Abgasrückführungsventil (AGR nannte sich sowas). Diese verkokte mit der Zeit und wurde nicht mehr richtig betätigt. Daraufhin hatte ich das Gefühl, dass der Motor während der Fahrt dann abgeschnürt wurde, sobald ich mehr Gas gab. Im Leerlauf lief er hin und wieder leicht unrund. AGR gereinigt und schon lief der Wagen wieder (bis zur nächsten Verkokung). Alles Kaffesatzleserei. Ein Problem ist dann behebbar, wenn vorher analysiert wurde, woran es liegt. Daher der dezente Hinweis: fahr doch mal zu ... (ach, ich wiederhol mich gerade)

LambdaSonde schon geprüft? (ist doch ein GKat!?)

Und Borghart hat keinen Winter- und Aero Sommer Entlastungssaab stehen?

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