jo.gi

Ja, https://etel-tuning.eu/produkt/siemens-lufthaken/ Aber bei dem Preis lohnt der sich nur wenn man häufiger die Gasdruckfedern tauscht ....

Bleib lieber da wo Du bist. Das Spiel hatte ich letzte Woche. Entweder sollte man nicht in Urlaub fahren, oder nicht wiederkommen. Sonntag noch vollkommen entspannt, Montag 10 Uhr war das dann auch wieder Geschichte … Schweden hat nun auch „H“- und „E“-Kennzeichen. Nur bei der Zuteilung sind sie etwas flexibler.

Die 7-poligen Steckdosen haben auch einen Anschluß für die NSL. https://brink.eu/de-de/uber-brink-anhaengerkupplungen/blog/die-richtige-steckerbuchse-auswaehlen-und-benutzen-7-oder-13-poliger-stecker/ Kommt ein bisschen auf den Anhänger an. Mit einem etwas höheren, am besten noch hellen, Planenaufbau hätte man ein schönes Feuerwerk in den Rückspiegeln.

Die Laptop-Zellen und die hier angesprochenen LiFePO4 sind zwei verschiedene Paar Schuhe. Die waren in einem Rahmen, allerdings nicht in einem wie Du ihn wahrscheinlich meinst. Die Zellen standen dicht aneinander, waren aber „lose“. „Verspannt“ haben sie sich beim Aufblähen dann aber von selbst, … … und dabei den Rahmen gesprengt. Hätte ich das gewußt wäre ich beim Ausbau entspannter gewesen.

Na, dann paßt der ja grade ja ganz gut. Obwohl es mir eigentlich eher um den Text an der Heckscheibe ging. Endlich bringt es mal jemand auf den Punkt …

Zwei Wochen in Schweden und kaum Saabs gesehen wie 9000 oder älter. Aber das ist ja wohl nichts Neues. Kurz vor Trollhättan stand dieser 92(?) am Straßenrand. Von der Sonett im Gegenverkehr ein paar Tage später gibt es kein Foto, da saß ich auf dem Mopped. Und gibt es kein Bild ist es ja nicht passiert … Gleiches gilt auch für die Elche. Zweimal haben wir welche gesehen, einmal einen Bullen auf einem Feld und einmal eine Kuh mit Kalb im Wald. Und beide Male natürlich die Kamera nicht griffbereit. Deswegen hier nur ein Beispielbild … Und auch im Husqvarna-Museum gibt ein Saab-Modell. Schwedisch müßte man jetzt können ...

Ich weiß nicht, wie das mit den originalen Befestigungen aussieht. Aber ich habe mich beim Eigenbau an der Zugänglichkeit für die Abschleppösen orientiert (man weiß ja nie). Und da bin bei etwas über den 40 cm gelandet.

In den dunklen Wolken hat es gegrummelt, und es fielen kurz ein paar Tropfen vom Himmel. Das Regen zu nennen wäre aber übertrieben.

Du hast doch `nen Schirm. (Der war gestern wirklich genau das Richtige ..)

Über die eine schwedische Marke haben sie heute jedenfalls einiges gelernt. Trotzdem wurde eben Wiederholung angedroht (nächstes Jahr, vermutlich gleiches Wochenende). Ohne den Veranstalter in Schutz nehmen zu wollen, ein bisschen müssen wir uns auch an die eigene Nase fassen. Stand gestern Mittag gab es wohl ganze 9 Anmeldungen für Saab. Damit die zusammenstehen konnten wurden knapp doppelt so viele Plätze reserviert. Irgendwann habe ich den Überblick verloren, aber gekommen sind dann 30+. Ich hoffe jedenfalls dass alle Teilnehmer heute ihren Spaß hatten und die teilweise ja doch längere Anfahrt nicht bereut haben. Danke.

Das liest sich für mich so, als würde von hinten dann auch „Plus“ auf die Leitung kommen. Komisch. Was passiert, wenn Du am Stecker für den Bremslichtschalter „Plus“ auf das Kabel, das nach hinten geht, gibst? Aber das „Plus“ nicht von dem rot/weißen Kabel von vorne holen, sondern vielleicht von der gleichen Quelle mit der Du hinten an der Lampe geprüft hast. Da das Kabel vom Schalter bis hinten Durchgang hat, die Lampe leuchtet, wenn nur hinten „Plus“ angelegt wird, dann sollte es doch auch leuchten wenn vorn „Plus“ gegeben wird. (Das Ergebnis werde ich allerdings nicht mitbekommen. Morgen geht`s in Urlaub, und das Internet bleibt hier. )

Also Hack hochwerfen und ...

Verstehe ich das richtig? Du hast an dem Stecker auf dem Bild Strom gegeben, also die beiden Kabel vom Stecker miteinander verbunden? So wie turbo9000 in #89 es geraten hat. Und dann hat das Bremslicht geleuchtet? (Der blaue Verbinder auf dem Bild ist sicherlich nicht original. Da hat wohl irgendjemand mal "Dauerplus" geklaut. Aber das sollte mit Deinem Problem eigentlich nichts zu tun haben.)

Das ist mal eine Ansage, ich hatte mich bei papechais Meldung gefreut, dass überhaupt einer kommt. Als Oldie-Fahrer hoffe ich jetzt allerdings, dass auch die älteren Baureihen noch spontan vorbeikommen. Für den 9000 beispielsweise gibt es aktuell wohl nur zwei(!) Zusagen. Davon ist (m)einer eben in die Halle verfrachtet worden. Bitte keine bösen Kommentare , ich weiß selbst das es Bessere gibt. Das war eine spontane Notlösung heute Morgen damit überhaupt ein 9000 ausgestellt wird, dessen Jubiläum soll ja auch gefeiert werden. Die Anderen kommen dann hoffentlich morgen.

Da in dem Wagen wohl schon mehr als einmal übernachtet wurde ist das Umlegen der Rückbank sicherlich bekannt. Man könnte sich aus einem Rohr mit einem zweiten Schloß am unteren und einem zweiten Schließbügel am oberen Ende einen „Offenhalter“ schnitzen. Etwas Ähnliches wird in der Produktion bei der Tauchgrundierung oder Lackierung eingesetzt. Regendichtigkeit wird dann schon interessanter … Aber: -Die feste „Entenlösung“ wäre hier schon ziemlich sperrig bei Nichtgebrauch. Den Platz zum Verstauen muß man haben. -So ein Konstrukt muß nicht nur regendicht sein. Abgase, die beim Fahren in den Innenraum gewirbelt werden, sollen ungesund sein. -Und, ganz wichtig , das Kennzeichen darf nur einen gewissen Winkel zur Senkrechten haben. Motorradfahrer kennen das … => Doch ein Kombi wenn das Problem größer wird?

Viel Spaß mit der Neuen. Steht in dem fotografierten Buchausschnitt in dem letzten Satz wirklich „, auch die oft sehr empfehlenswerten Vorbesitzer tragen einiges dazu bei.“?

Versetze Dich da doch mal in der Lage der Leute die nicht vor dem Auto stehen und nur aufgrund Deiner Angaben versuchen mitzudenken. Kann eigentlich keinen Zusammenhang haben. Zumal Du die Verbindung von hinten nach vorn einmal durch den ausgebauten Bremslichtschalter und zum zweiten durch die gezogene Sicherung unterbrochen hast. Also von vorn. Sicherung 31, Bremslichtschalter und Glühlampe hinten sind ausgebaut. Am Sicherungskasten gute Masse für die Prüflampe suchen und Prüflampe prüfen, ob die an irgendeiner Sicherung leuchtet. -Dann am Steckplatz 31 testen ob die Prüflampe an einem der beiden Kontakte leuchtet (bei meinem Wagen ist es der in Richtung Fzg-Mitte). -Wenn Ja, eine (im Zweifel neue) Sicherung einstecken. In den Fußraum wechseln, gute Masse für die Prüflampe suchen und das rot/weiße Kabel zum Bremslichtschalter testen. Leuchtet die Prüflampe? -Wenn Ja, rot/weißes Kabel an den Bremslichtschalter stecken und den zweiten, leeren, Kontakt vom Schalter messen. Leuchtet die Prüflampe? -Wenn Ja, rotes Kabel an den Bremslichtschalter stecken. Nach hinten gehen, gute Masse für die Prüflampe suchen und die beiden Kontaktzungen für die Zweifadenlampe prüfen. Leuchtet die Prüflampe bei einer? -Wenn Ja sollte auch die eingebaute Zweifadenlampe leuchten. -Wenn Ja, Sicherung 31 ziehen, Bremslichtschalter richtig einbauen, Sicherung wieder einstecken und Bremslicht kontrollieren. An welcher Stelle stockt die Prüfung an Deinem Wagen?

Ein Relais ist mir nicht bekannt. Aber fange doch erstmal am Sicherungskasten an ob dort an der Sicherung Spannung anliegt. Eine simple Prüflampe ist mir da am liebsten. Falls ja, die gleiche Messung an den beiden Kabeln zum Bremslichtschalter, usw.. So kann man sich nach hinten durchkämpfen. Durchgang prüfen („Piepsen“ am Multimeter) geht zwar auch ohne Spannung, wäre (für mich) aber erst angesagt wenn man die Fehlerstelle eingekreist hat. Und wenn vorn schon keine Spannung anliegt wird hinten nie etwas leuchten.

Laut Schaltplan ist das Kabel zwischen Schalter und Bremsleuchte durchgehend rot. Aber hier scheint das Problem eher vorn zu liegen. Hab`s gestern wohl überlesen, aber in #84 steht ja Du hast eine Prüflampe oder Multimeter? Und wenn die Sicherung 31 rausgenommen wird ist an keinem der beiden Kontakte im Sicherungskasten 12V zu sehen? Dann kann der Test von turbo9000 auch kein positives Resultat bringen. Wenn am ausgebauten Schalter kein Durchgang zu messen ist wäre das noch ein zweiter Fehler, und wäre ein blöder Zufall. Kontrolliere doch nochmal die Spannungslage im Sicherungskasten.

Ja Siehe hier (S.128 vom pdf) https://www.zemekoni.org/files/Saab%20Service%20manuals/3.2%20-%20Electrical%20system,%20system%20diagrams.pdf Beim ausgebauten Schalter sollten die beiden Kontakte Durchgang haben.

Nein. Aber es hilft denen bei der Planung. Gute Anreise.

Der Einfall dürfte zielführend sein. Auch wenn ich nicht weiß warum die U-Scheiben so dick sind ...

Anstelle vom Juli-Stammtisch? Hier nochmal der Hinweis auf die Einladung zur "Alte Schweden"-Veranstaltung/ Motorworld Böblingen: [EMBED content=post-1708506]https://saab-cars.de/threads/motortreff-alte-schweden-motorworld-boblingen-21-07-24.84727/page-2#post-1708506[/EMBED]

So, HU trocken erledigt. Urlaub kann kommen. Meint der Dekra-Mensch doch „Na, das Ding ist ja auch schon älter“. Dabei ist es mein mit Abstand modernstes Fahrzeug und grade erst volljährig geworden. Aber die Preissteigerungen haben auch dort nicht halt gemacht, knapp 90€. Als ich daraufhin meinte, dass ich nie wieder dahin komme hat er nur gelacht. Ich glaub` der nimmt mich nicht ernst …