jo.gi

Noch eine weitere Sicherung ist mir zumindest nicht bekannt. Hast Du spaßeshalber mal geschaut ob 12V an der Sicherung anliegen? Das Lämpchen im Lichtschalter wird wohl defekt sein, es sei denn … Und jetzt kommt nochmal der zweite US-Dimmer ins Spiel. Den hat Dein Wagen sicher nicht? Der würde laut Schaltplan diese Lampe, Heizungs-/Ascherbeleuchtung und die Schalter beeinflussen. (Den Bentley hast Du ja, S.371-100) „Masseschalter“? Da sind vielleicht Massepunkte gemeint, da gibt es einen in der Nähe von Zündschalter und einen unter dem Armaturenbrett.

Zu dem Zeitpunkt, als Du das geschrieben hast, hätte der Gewitterwind Dir hier die Tasse aus der Hand gepustet. Moin, warm …

Die entsprechende Sicherung wirst Du ja sicher schon geprüft haben. Dann dürfte der Fehler wohl irgendwo zwischen Sicherung und Abzweig des Kabels zum Handschuhfach zu suchen sein. Das hängt nicht am Dimmer. Für diese Suche wird wohl der Instrumenteneinsatz raus müssen. Mit dem zweiten Dimmer meinte ich den hier: https://www.saab-cars.de/threads/instrumentenbeleuchtung-leds-deren-farbe-und-helligkeit.20307/page-3#post-459542 Ein Fauxpas sind die LEDs übrigens nicht, hier fahren einige damit rum. Aber das ist der zweite Schritt, wenn es denn mal wieder leuchtet.

War bei den Amis nicht noch ein zweiter Dimmer verbaut? Funktioniert die Handschuhfachbeleuchtung? Die hängt an derselben Sicherung wie die Instrumentenbeleuchtung. Hast Du schon versucht die LEDs um 180° verdreht einzubauen? Manche möchten die richtige Polung. Obwohl alle vier(?) falschrum einzubauen schon ein ziiemlicher Zufall wäre.

Ok, es entfernt sich etwas von der Eingangsfrage. Für das 901 CV empfiehlt die Bedienungsanleitung (1990): Wobei die Werte für L3 sich schon seeeehr rumpelig fahren. Zum Thema 931 <=> 901, der 931 fährt gemütlicher (mit 17`` aber nicht mehr so), ruhiger, sparsamer. Ich bleibe also beim 901 …

Sorry, war Blödsinn! Nicht der Controller wird über das Halterelais angesteuert sondern das Hauptschütz der Batterie.

Unter der Haube? Da fing es bei mir auch an. Ich habe das Abgelöste dann bis in den gesunden Bereich entfernt und das ganze mit Harz ersetzt um weiteres Ablösen zu verhindern. Bis jetzt hält es. Optik? Naja, nicht sichtbarer Bereich. Die Chromschicht ist ganz schön widerspenstig wenn man sie tatsächlich lösen möchte. Und relativ dick. Ein unlackierter Grill ist für eine Neubeschichtung sicher besser geeignet. Das Gitter ist oben und unten mit Spreizdübeln befestigt. Den dünnen Stift in der Mitte ganz rausdrücken (aber nicht verlieren) und den Niet rausnehmen. Ging eigentlich problemlos.

Müßte am Wochenende mal messen, aber ich glaube ich hab` das Maß auch nicht eingehalten. Wie turboflar sagt, Relais. In Deinem Fall würde ich Servo- und Unterdruckpumpe an eins und den Controller an ein zweites (Halterelais) hängen. So ein Halterelais gibt es vielleicht auch fertig, ich hatte es mir aus zwei „Normalen“ zusammengestrickt. Dies an Klemme 50 (Anlasser) vom Zündschloß geklemmt ergibt ein ähnliches Verhalten wie man es vom Verbrenner gewöhnt ist. Man kann die Zündung einschalten (Servo/ Unterdruck) ohne das der Motor fahrbereit ist. Fahrbereitschaft wird erst erreicht wenn der Zündschlüssel kurz auf „Start“ gedreht wird, und bleibt solange erhalten bis er wieder auf „Aus“ gedreht wird.

Tach „Social distancing“ ist auch im Wochenkalender aktuell ein Thema. Mit Raymond könnte ich mich anfreunden …

Ist ja nicht wie bei anderen armen Leuten ... Nachtrag: 110011 ist auch ´ne nette #

Bei dem aus #12 hatte ich vor zwei Jahren mal angefragt. Antwort: „Anlage ist für ein Jahr ausgebucht. Keine Annahme von Aufträgen.“

Aber nur bei der Plane. Mist. Dach oder Maschinenraum?

Die Leisten solltest Du genauso gut wie den Lack vor dem Verkleben reinigen. Keine Ahnung was in Glasreiniger so alles drin ist, ich würde wohl bei Bremsenreiniger bleiben. Aber bitte nichts „Schärferes“, wie Verdünnung oder Azeton, wenn Du mit 1K-Lack gearbeitet hast.

Spassig Bei der Entwicklung von dem großen Stromer mit Stern habe ich auch mehr als einmal den Satz gehört: „Bei T…. machen sie das soundso.“ Da wird immer noch sehr genau draufgeschaut, obwohl das Model 3, und noch mehr das Model S, eigentlich schon „alt“ sind. Auch wenn die Dinger mir optisch einfach nicht gefallen wollen, die haben in Fremont schon vieles gut gemacht. Vor allem für ein Erstlingswerk.

Die müßten die ECE 100 zugrundelegen. In der steht die Akkus müssen mindestens 420mm hinter der Vorderkante des Fahrzeugs (Stoßfänger) und 300mm vor der Hinterkante untergebracht sein. Falls es jemand nachlesen möchte (viele Buchstaben): https://op.europa.eu/de/publication-detail/-/publication/fd8e6b47-d767-11e4-9de8-01aa75ed71a1/language-de unter 6.4.2.2 , S.13. REESS = REchargeable Energy Storage System

Hej Gerrit Willkommen. Echt ärgerlich. Waschbenzin und Fön wären auch einen Versuch wert. Und dann vielleicht https://www.amazon.de/gp/product/B00CO89CE6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s02?ie=UTF8&psc=1

Sobald ich so `ne olle weiße Snoopy-Omega habe können wir drüber reden ...

Der 38. Juni Ich glaub` das ist wieder einer dieser Tage ...

Ich bin bislang nur einmal ein Auto mit Head-up-Display gefahren, und das hat mir gar nicht mal so schlecht gefallen. Liegt auch ein bisschen an meinem Sternzeichen Maulwurf, Aszendent Blindschleiche. Damit dürfte das Doppelbild aber eliminiert sein, auch wenn es Dich nicht stört. Dieser „verbotene“ Sichtbereich ist gar nicht so groß. Das Wischfeld des Scheibenwischers auf der Fahrerseite muß es freihalten. Wenn Du also nicht höher kommst als die höchste Stelle die die Unterkante des Wischers erreicht (kompliziert formuliert …) liegst Du ziemlich sicher außerhalb dieses Sichtbereichs. Und soweit scheint „Deine“ Position davon nicht weg zu sein.

Ich nehm`s Schnitzel ohne Spargel. Schönen Gruß ...

Wobei "clean" bei dem Exemplar aber auch relativ Relativ ist.

Kommt wohl drauf an was Du stattdessen dranschraubst ... Willkommen hier (Mir gefallen die Verkleidungen auch nicht unbedingt ) Aber falls es dazu kommt, also das Bewerfen, hebe die Zitrön-Teile mal auf. Könnte sein das es hier vielleicht Interessenten gibt.

Na komm, das sind doch Anfänger-Reifen. Think big … Gut, für `ne Zulassung müßtest du wahrscheinlich auswandern.

War mal eben noch was einkaufen. Mit dem Rad. Doof nur wenn es auf dem Rückweg anfängt zu regnen. Noch doofer wenn der Regen in Platzregen übergeht. Und nochmal dooferer wenn dann der Hagel auf den Schädel prasselt. Aua … Aber am Doofersten waren die Wassertropfen auf der Treppe, obwohl ich da noch gar nicht triefend langgegangen bin. Oben im Wohnzimmer war noch ein Fenster weit geöffnet …. Aber jetzt riecht der olle Dielenboden wie frisch gefeudelt. (Das ist der Balkon, nicht das Wohnzimmer.)

Ich kann mich da nur von der theoretischen Seite nähern, verdiene meine Brötchen mit Rohbau-Entwicklung. Da ist, vor allem bei der Bodengruppe, natürlich auch Korrosionsschutz ein Thema. Auch wenn es den praktischen Erfahrungen hier widerspricht, von irgendwelchen Auffälligkeiten an Schweißpunkten war da noch nie die Rede. Zumindest an der Außenseite.