REDxFROG

Wie, also soll der am besten ab bleiben? Oder soll heissen, das ohne den Schlauch der Turbo kaputt geht bzw schon beschädigt wurde? Ich bin bisher nicht viel gefahren (einmal von der Werkstatt nach Hause, einmal Auto Waschen und einmal mit 60-140 über Autobahn, hat aber bisher alles gut funktioniert. Zu Foto 1 hat mein Vater heute gesagt, das der Schlauch Öldampf zurück in den Motor befördert. Hab nicht näher nachgefragt, woher der kommen mag. Nach seiner Devise "der Wagen ist auch ohne den ganz gut Gefahren" kann ich nicht leben und will es lieber perfekt funktionierend haben wie es gedacht war. Zur gleichen Zeit aber nichts falsch machen, weil irgendjemand wird sich dabei schon was gedacht haben den Schlauch komplett zu entfernen. Möglicherweise um einen Fehler - der ansonsten teurer ist - zu beheben. Das Auto ist voller solcher Pfuscharbeiten. Zu Bild3 Dieser Schlauch existiert im 900 II Turbo gar nicht. Werde ich noch rausfinden müssen ob das nun ein Batterieschlauch oder für die Scheinwerferwaschanlage ist. ^^ Was mich eigentlich jetzt am meisten interessiert....wo finde ich den Luftmassenmesser am 9-3 Turbo? Ich hatte zwecks "Putzaktion" den kompletten "Schlauch- und Rohrtrakt" auseinander (da war auch Öl in den Luftschläuchen), aber der einzige Sensor liegt ganz oben am 90° Bogen aus Aluminium und das soll ein Luft-Temperatursensor sein. Ich glaube so langsam, das er gar keinen hat. Gibts sowas? Also beim normalen 900II ist der einfach zu finden! http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/96123-sind-das-alles-fuer-schlaeuche-fotos-beipass-aktiv-kohle-scheibenwasser-p1030259s.jpg

Hallo Saabfans, Saab 9-3 2.0l Turbo Ich habe das Auto seit Freitag bei mir und habe heute folgendes gefunden: 1 http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/96058-sind-das-alles-fuer-schlaeuche-fotos-beipass-aktiv-kohle-scheibenwasser-p1030247s.jpg Weiß jemand was für eine Funktion dieser Schlauch hat? Und warum sollte man sowas abstopfen bzw was könnte denn da kaputt sein? Der Vorbesitzer scheint mir ein waschechter Pfuscher gewesen zu sein, merke ich an allen Ecken und Enden. Am Schlauch ist auch so ein weißes Ventil gekoppelt, sieht man auch auf dem Foto. Beim 900 II Turbo sieht es minimal anders aus. Vieleicht ein Aktivkohlefilter? Sowas kenne ich vom 900 II aber da ist halt einiges anders ohne den Turbo. ------ 2 Dann hab ich noch etwas, aber den Schlauch habe ich schon wieder angeschlossen. Der lag vollkommen verirrt im Motorraum rum. Bisher keine Ahnung was für eine Funktion der hat und ob der Wagen jetzt noch im angeschlossenen Zustand anspringt. Was macht der?? Auf jeden Fall am Beipass Ventil, falls man das wirklich so nennt. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/96059-sind-das-alles-fuer-schlaeuche-fotos-beipass-aktiv-kohle-scheibenwasser-p1030250s.jpg Als ich in das (Bosch-)"Ventil" reingeschaut habe, konnte ich gar keine Löcher/Kanäle erkennen. Als ob alle Schläuche tot enden. Komisches Ding! ---- 3 UND ich habe noch einen losen Schlauch gefunden, untere rechte Seite Richtung Scheinwerfer, verschwindet in der Stoßstange aber das ist noch zu schwer per Foto zu schildern. Ich werde einfach das andere Auto anschauen. Vieleicht Scheinwerferwaschanlage. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/96060-sind-das-alles-fuer-schlaeuche-fotos-beipass-aktiv-kohle-scheibenwasser-p1030260s.jpg

Wir haben das alte Getriebe bis auf das letzte Zahnrad demontiert. Wir haben keinen Schaden feststellen können. Bei der Demontage aber Schäden angerichtet. Ist halt blöd wenn man keine Ahnung hat, was man macht und eine unscheinbare Schraube am Gehäuse vergisst die innen etwas festhält... dann haben wir das zweite 507 eben auch aufgemacht und als Teilespender für das originale benutzt. Das zweite FM 55 507 hat wieder eine komplett andere Glocke als das andere FM 55 507. Auch die Halterung ist anders. Man kann also pauschal gar nicht sagen was passt und was nicht. Dazu benötigt es auch mitunter einen optischen Vergleich. Wir haben jetzt alle inneren Bauteile von einem 507 Getriebe in die Glocke des 505 eingebaut sodass wir wieder ein funktionsfähiges haben (hoffen wir). Der große Deckel ist aber undicht (Riss) und muss wieder geöffnet/ausgetauscht werden.. da kommt langsam echt Freude auf. Eigentlich war das Auto ja tip top bis auf eine defekte Kupplung, für mich war das ja nach dem Kauf einkalkulierte pille palle Reparatur. Sowas wechselt man ja fast im Schlaf, verglichen mit dem, was wir hier alles treiben für nichts und wieder nichts. Ich spekuliere jetzt auf die Kupplungsscheibe des Getriebes die einfach unter Belastung auf der Achse durchgedreht haben musste und dieser Schaden wurde falsch diagnostiziert. Selbst noch nach dem Ausbau..

Die zuständige (nicht-Saab) Werkstatt hat den Spalt (da passt vieleicht knapp 1Cent rein, naja eher nicht) direkt während der Montage bemerkt und wie mir gesagt wurde, dann ein zweites mal neu angesetzt und die Schrauben anders angezogen oder sowas. Von Führungshülsen haben sie nichts gesprochen, weiß selber nicht wie die aussehen und wie stark die den Spalt beeinflussen. Sowas würde man ja theoretisch merken, wenn man die untereinander wechseln kann. Dann testet man halt rum, oder kann man das echt übersehen? Sie müssten dann letztendlich entnervt und mit dem Gedanke, das schon alles passen würde, das Getriebe so montiert gelassen haben, den Rest fertig gemacht und dann einfach mal getestet. Ob es jetzt letztendlich kaputt ist oder nicht kann ich nicht beurteilen und muss denen vertrauen. Ich habe bereits heute ein neues Getriebe gekauft, obwohl ich gestern noch anderer Meinung war das Auto wieder los zu werden da ich mit dem geplanten budget schon weiiiit übertrieben habe. Wollte ja noch einiges machen lassen. Gekauft habe ich das Auto mit Verdacht auf Kupplungsschaden, wie es auch vom Verkäufer gesagt/geglaubt/gelogen wurde. Sowas wäre ja nun echt pille palle Reparatur gewesen. Und so, müssen sie jetzt wohl wieder alle Flüssigkeiten ablassen und den ganzen Kram demontieren. Der Anlasser allein hat 2 Stunden gebraucht. Oder es liegt einfach nur daran, das ein FM 55 505 mit einem FM 55 507 doch nicht austauschbar ist? In der Bucht gibt es jetzt ein 505 für 700€+60€ Versand. Ist mir zum jetzigen Zeitpunkt zu teuer geworden, da ich den restlichen Zustand des Autos noch gar nicht richtig beurteilen kann und da noch sicherlich meine Freuden haben werde. Mein Vater kauft sich für das Geld idR zB einen kompletten fahrtüchtigen Wagen mit Turbo.. Naja, das dauert jetzt wieder bis das Getriebe eintrifft.

Ok mal etwas detailierter: Ich hab mir die Sache so erklären lassen, bzw habe es auch gesehen, dass das Getriebe unten am Gehäuse eine glänzende Stelle die auf einen Aufprall von größerer Höhe hindeutet. Somit hat sich angeblich das komplette Gehäuse verzogen, zumindest wird so vermutet. Das Getriebe ist nicht passgenau aufgesetzt, man kann vom Motorraum aus einen Spalt erkennen der wohl nicht zu beheben ist. Zur Fehlerdiagnose wurde mir dann etwas vom Ausrücklager erzählt, das es durch eben dieses verzogene Gehäuse nicht mehr korrekt bewegen kann und eventuell verklemmt. Die hatten das Auto auf der Hebebühne laufen lassen. Der Tacho scheint auch kaputt zu sein, hat nix angezeigt. (ich glaube der wird von der hinteren Achse gelesen, das habe ich denen dann heute hinterher erzählt - aber mit einem Testgerät scheinbar auch von vorne, die haben das Teil wohl auf theoretischen 270kmh getestet.) Dann erzählen sie das sie ohne Probleme das Auto während der Fahrt aus den fünften Gang direkt in den Rückwärtsgang ohne Probleme einlegen könnten. Im Stand hat er den ersten Gang eingelegt und das Auto ist nach vorne gerollt. Kam mir bisschen komisch vor, da dann der Motor zu diesen Zeitpunkt doch absaufen müsste? Kein Gas und der ist in 5sek max 1 meter gerollt. Sah ganz komisch aus was der gemacht hat. kA so viel verstehe ich nicht von dem Zeug und dieser Art Getriebe/Übersetzung. Ich weiß nur von meinen Saab, das der im ersten Gang mit geschlossener Kupplung schneller rollen würde und ohne Gas womöglich ins stottern bis zum absaufen kommt, je nach Lage. Außerdem wurde mir abgeraten mit dem Auto zu fahren. Für mich ist es nichts neues das man ohne Kupplung schalten kann, das kann man mit vielen Fahrzeugen - auch recht Erfolgreich wenn man auf die Drehzahl achtet (hochschalten sowie runterschalten), aber mir sah das danach aus als würde die Kupplung dazu noch irgendwie halb schleifen. Muss mal sehen was ich jetzt mache. Noch ein Getriebe kaufen (eines ist doppelt so teuer+Versand)... ich hätte das Auto gleich vergolden können. Der Rest ist auch mehr als desaströs anzusehen (Auspuff vermurkst (Flexrohr geschweißt, Krümmer lächerlich repariert/geschweißt,alberner Endtopf angeschweißt mit zu kurzem Abgangsrohr, Zylinderkopfdichtung scheinbar fast komplett hinüber - Turbo funktionalität - keine Ahnung, wird ne Überraschung, Querlenker...wer weiß - in wenigen Monaten TÜV). Ich sollte diese Karre wegschmeissen. Der Vorbesitzer hat das schöne Auto komplett schrottreif gefahren. Und sowas nennt sich halbwegs Saab-fan. Dachte ich kann es zurück ins Leben rufen und wieder alles schön machen aber so langsam wird es lächerlich. Da ist mein 900 II, den ich gut 4 Jahre im Besitz habe, wesentlich besser in Schuss. Vaters 900 II Turbo Talladega für 500€ + import...auch. (sein grünes Cabrio baut, nicht lackiert, er gerade in silber um =D) Hätt ich doch lieber in einen neueren 9-3 finanzieren sollen. Tja! Aber ist ja nicht gesagt das der dann billiger wird. Achja, ein Saab Autohaus hat den NP von einem ähnlichen Getriebe genannt, rund 7000€. :D Das FM 55 505 gibt es neu gar nicht mehr.

Ich habe ein FM 55 507 mit neuer Kupplung und Ausrücklager einbauen lassen. Original war FM 55 505. Passt soweit alles. Allerdings ist das neue alte Getriebe beschädigt und somit unbrauchbar. (Gänge lassen sich ohne auskuppeln schalten oder so) Wollte das nur verfassen für Leute die vieleicht später einmal darauf stoßen sollten und sich fragen ob das geht.

Alles macht mich so verwirrt mit diesen Nummern :D Naja, hab das glaube ich nirgends erwähnt mit Manuell/Automatik weil ich es schon im Themenbereich so eingestellt hatte. 900 II - 9-3 I Getriebe/Ma: Getriebebezeichnung große Auswahl Also es handelt sich um ein manuelles Getriebe. Und wie gesagt.. in der Bucht gibt es ein FM 55 505 (genau das, was in meinem Saab ist). Doch die Daten in der Bucht sind teils unpassend - was KW angeht: (ist zwar noch gelistet - er hat es aber nicht mehr im Lager. Mein Glück? Sonst wäre es bald schon auf dem Weg gewesen) Ich habe aber selbst 147KW. Also entweder hat die Kiste - verzeihung - ein falsches Getriebe drin oder ich spinne. Was hat ein FM55 505 in meinem Auto verloren, wenn es dort angeblich in einem mit 113kW verbaut war?

Danke das ihr mir zur Seite steht! :) Also ich kann eigentlich auch nur das so weitergeben wie es zur Zeit in dem Auto verbaut ist. Ihr macht mir angst dass das Getriebe dort gar nichts verloren hat und genau deshalb kaputt ist?! Das Differenzial soll kaputt sein. Es kommt nurnoch ein murmelndes Geräusch wenn man die Kupplung in einem Gang (lfder Motor) kommen lässt. In Neutralstellung kein Geräusch. Es lassen sich alle Gänge wunderbar einlegen. Ich habe das Auto in diesem Zustand gekauft. Wenn jetzt das Getriebe von vornherein das falsche war...dann komme ich natürlich selber nicht auf einen Nenner welches nun das richtige wäre. Aber wer macht sowas?!? Und vorallem wäre es mir ja verschwiegen worden. Vieleicht doch mal eine Saab Werkstatt fragen oder vieleicht werde ich aus dem PDF dort schlauer bzw gehe ich auf die PMs mal ein. Das ist aber auch echt schwierig bei angeblich all den verschiedenen Ausführungen.

Macht das Blitzen aber auch nicht gerade lohnenswerter/sinnvoller Gerade WEIL fast jeder langsamer fährt, ist eine Geschwindigkeitskontrolle total unnötig. Zumindest wenn ich mir meine Stadt so anschaue. (Schnee/Eis) Wer es dennoch für nötig empfindet auf Schnee und Eis in der Tempo30 Zone zu rasen -ohne sinn und verstand- und Rechts vor Links zu misachten...bitte. Die Massenkarambolagen\30Demolierte Karren etc haben auch nicht immer Bezug auf überhöhte Geschwindigkeit bei dem Wetter. (schon gar nicht auf das Blitzen) Eher fahren die Leute zu nahe auf, überschätzen sich schlichtweg oder sind einfach augedrückt: zu dämlich sich dem Verhältnissen anzupassen/richtig zu reagieren oder überhaupt zu reagieren

Es gibt tatsächlich FM 55 501 / 503 / 505 (laut Stelle 6 handelt es sich immer um den gleichen Motor) sowie FM 55 B01 oder B03...B05. Und wohl noch einige weitere FM 55. Also was es damit alles auf sich hat... Die Bs kommen vieleicht aus den 9-5ern. Wäre das so, hilft es mir trotzdem erstmal nicht weiter.

Vielen Dank erstmal patapaya! Leider hapert es aber genau an der Position 5. Laut der Typenbezeichnung soll dort entweder eine 5 stehen (Motoren B206i,B204L (=2.0i/Turbo) und B234i (=2.3i)), eine 6 (Motor B258i (=2.5i V6)) oder eine 7 (Motor 206i) Aber die Getriebe haben dort keine Zahl sondern ein ... B. Was soll das?!

Hallo! Ich bin auf der Suche nach einem Getriebe für einen Saab 9-3 mit 147kW 2.0l Turbo Bj 1999. Auf dem Getriebe steht die Nummer FM 55 505 i=4,05 Jetzt gibt es aber gerade in der Bucht etliche verschiedene Getriebe. Muss es unbedingt die Identische Nummer sein? Oder sind das einfach verschiedene Revisionen die mit der Zeit entstanden sind, aber vollkommen kompatibel? Es gibt zB auch FM 55 B01 oder ein B03 (auch i=4,05... was ist das überhaupt genau..) welche laut den Angeboten auf das Auto auch zutreffen würden. Komischerweise ist gerade bei dem FM 55 505 Getriebe das ich dort gefunden habe, welches somit genau die gleiche Nummer hat, die Leistungsangabe auf 113kW angegeben (also vom ausgebauten Fahrzeug). Hat sich aber herausgestellt das er es eh nicht mehr auf Lager hat. (war also sogar das falsche verbaut? o_O) Oder zB so ein Angebot.. Beim B01 steht fast das Gleiche ob die Teile wirklich so universal einsetzbar sind, bezweifle ich irgendwie. Bei fast 100€ Versand hab ich auch keine große Lust die mechanische kompatibilität auszuprobieren. Weiß noch nicht wo ich sonst fragen soll/kann, vieleicht weiß hier ja einer was.

Ach, solche threads gibts hier auch. Nun frage ich mich, ob meiner hier mal aufgetaucht ist und wie darüber schön gelästert wurde. 98 Seiten dauern etwas. :P Bei SAAB finde ich es eigentlich wichtig die Form und vorallem den 'Gesichtsausdruck' (vorne) erhalten zu lassen. Ich wollte lediglich eine sportliche Note dazu geben, aufsehen erregen das dieses Auto doch toll ist. ^^ SAAB Liebhaber 'des alten Schlags' finden sowas natürlich eher weniger klassisch. Die orangenen Felgen wurden aber wenigstens professionell lackiert, 3 Schichten, die 245er Reifen sind neu. Somit hatten/haben die Räder des Fahrzeugs doch tatsächlich fast den Geldwert überstiegen. :/ Die Streifen sind mehr oder weniger markellos aufgeklebt und glänzen wie am ersten Tag. Bald hab ich einen neuen und den werde ich höchstwahrscheinlich auch wieder bekleben. Ich kann es einfach nicht lassen. ^^ Ich würde vieleicht sogar gerne den Scania Greif, den etwas fieser aussehenden an die hintere Seite schön großflächig kleben. Die Jugend eben :P

Da ist mal was in meiner Nähe und dann verpasse ich es. Sowas dämliches! Ich könnte gerade echt... Hab doch direkt auf den Fotos auf der Frontseite das Meilenwerk aus Böblingen erkannt. Aber warum steht da Stuttgart? Das ist 100% in Böblingen nahe Bahnhof/neben Polizei/Anschluss Autobahn/Nahe DaimlerWerk\Neben Blitzersäule usw. :P Genau die Stadt, in der ich am 22.12 das erste mal mit dem Auto liegen geblieben bin. (selber Schuld wer Keilriemengeräusche ignoriert) Wurde der Ort verlegt? Das wäre ja sogar noch näher gewesen. :( Naja, wenigstens sind an diesem einen Tag dort mal ordentliche Autos gestanden! :o) Obwohl, drinnen gibts auch ganz feine. ^^ Das ist sooo toll. Geile Aktion! edit (ah ok, verstehe es ging von einem meilenwerk zum anderen ^^)

1500€ für so einen Saab 93 Cabrio? wtf. Irgendwas mache ich (bzw meine Familie) falsch

Du kennst das Auto doch gar nicht. :D Als mir bei einer Bergauffahrt mal die Servopumpe 'kapital' an der Achse undicht wurde gab es ein schönes Öldampfbad inkl. weißen Rauch hinterm Auto. Ich denke daher rührt auch der ganze Dreck am Getriebe. Das Auto werde ich so schnell nicht mehr hergeben!!! Es sei denn ich fahre es wirklich mit einen Motorschaden oder sowas in den (für mich) wirtschaftlichen Totalschaden :( Aber selbst dann würde ich es wohl behalten wollen. :D Also jedenfalls muss René ja Reich sein. :S *sabber*

Hast ja schon Recht. Aber nur weiß ich nicht wie ich das beim Getriebe anstellen soll. Ob unterm Auto, überm Auto (motorhaube) oder wahrscheinlich sogar irgendwie mittendrin mit Spiegel und Kamera mal ganz doof gesagt. ^^ Beim Auspuffwechsel war ich bisher zu blöd die besagte Schraube zu finden. Oder ist das Getriebe einfach zu verschlammt um etwas sehen zu können ^^ Die Kupplung, bzw Teile davon wurden ja vor nicht all zu langer Zeit gewechselt. Mit neuem Öl versteht sich. Dann war das Teil aber undicht und eine neue Getriebewellendichtung oder sowas ähnliches musste noch nachträglich gewechselt werden. Habe ich alles machen lassen. Jetzt tropft das Teil aber wieder ständig wobei es zuerst aber mal die Servoflüssigkeit war. Jetzt so langsam könnte es wirklich mal in einen 'kritischen Bereich' gelangen wo ich den Stand eben mal kontrollieren wollte. (hatte mal schön ein 'kapitales' Leck an der Pumpe als ich den Berg hochfuhr....und weißer Rauch hinter mir. Hat noch bis nach Hause gelangt - in der Tiefgarage wurde es laut) Durch meine des öfteren 'anspruchsvolleren' Beschleunigungen ist es mir aber auch kein Wunder das dann mal wieder was neues ansteht. Sekunden danach tut es mir dann natürlich auch gleich wieder weh dem Wagen sowas abverlangt zu haben. Aber wie ein Opa muss man jetzt nun auch nicht damit umgehen meine ich. xD Naja am Dienstag gehts mal zur Werkstatt und der schaut sich den mal an. TÜV wird auch dabei sein. Habe ich erst die Tage mal gerafft das es wieder soweit ist :s Wie das gehen soll mit tropfenden Getriebe weiß ich nicht, anscheinend verzählt er ihm dann das es nachgebessert wird.

Welcher Opel? xD Hmm nagut, dann halte ich mal die Augen offen nach einer Schraube. Kann mir gar nicht vorstellen das man durch so ein Loch dann etwas erkennen soll, schon gar nicht irgendwelche Füllstände aber ich lasse mich überraschen. ^^ Ich kann es nämlich echt nicht leiden wenn irgendein Füllstand nicht so ist wie er sein sollte. :D Und wenn deshalb was kaputt gehen sollte, könnte ich es erst recht nicht leiden. Ein neues Getriebe oder sonstiges würde wohl den Wert des Wagens übersteigen. Aber so ist das wohl immer bei den alten Saab? :D

Habe auch ordentlichen Ölverlust am Getriebe. Eigentlich erst seitdem die Kupplung mal erneuert wurde. Halbes Jahr her. Bin nach einen Monat nochmal zur Werkstatt, die haben bisschen rumgeschraubt - besser geworden aber es ist immernoch undicht. Jetzt habe ich langsam Angst das es dem Getriebe an Öl fehlt. Erster Gang hat beim letzten Fahren ein oder zwei mal Probleme gemacht, Rückwärstgang schon seit ich es habe. (2 Jahre) Kann man das auch selber nachfüllen (Wagenheberaktion) oder muss ich da wieder zur Werkstatt, den Wagen erstmal wieder abstellen und das große Geld auspacken? Ist es wenigstens leicht den Ölstand zu checken? Hab da eher wenig bis gar keine Ahnung über Getriebe. Da ich morgen oder übermorgen nochmal unters Auto muss zwecks Auspuffwechsel (komplett) dachte ich, ich frage mal wegen der Sache. Ich will da nur nix aufschrauben und hinterher kommt mir ein Liter Öl entgegen. :P Heute habe ich auch erstmal extremen Ölschlamm vom Getriebegehäuse reiben müssen. Hab dazu Teilereiniger benuzt und siehe da, das Getriebe sieht aufeinmal wieder etwas nach Alu aus und nicht nur schwarz.. also ist schon extrem. Und diesen Monat zum TÜV.. :s

Na da sag ich doch mal Danke! :D Ich fing an zu überlegen ob das schwarze Gerät Druck ablässt oder sowas. ^^ Dann ist die Sache ja jetzt komplett anders. Wozu haben die überhaupt so ein Kunstoffröhrchen verwendet....total aufwändig für diesen Zweck. Und durch die hohe Spannung im Bogen auch sehr anfällig über einen gewissen Zeitraum wie man sehen kann. Naja dann ist diese Reparatur schonmal keine Antwort auf mein Leistungsproblem. Bleibt dann wohl doch beim röhrenden Auspuff.

Heute dachte ich mal, sprüh ich ein paar Kontakte ein wegen dem Check Engine gedöhns das ich permanent habe, seit geraumer Zeit eigentlich nicht mehr aber eben jetzt wieder ständig. ...macht das eigentlich Sinn? :P Lambda Sonde im Wochenende getauscht (gegen eine andere alte), hat aber nix gebracht. Heute also bisschen Kontakte und dann auch den Luftmassenmesser. Dann fand ich da eine nette Klammer unter der schwarzen Haube (Haube über dem Öldeckel) also entschloss ich mich die einfach mal abzumachen. Hatte keine Ahnung was mich erwartet Erstmal hier und da Schläuche ab und bisschen rumgeputzt bis ich diesen gerissenen Schlauch sah. Also der hat einen ordentlichen Knick und war somit ordentlich offen. Soweit ich das erkennen konnte, geht der UNTER der Klappe nach außen. Der geht dann weiter zu einem runden kleinen Gerät das elektrisch angeschlossen ist und dann geht der Schlauch danach, nach einem Kringel, irgendwo durch ein Loch im Kotflügel (ca.) http://www.abload.de/thumb/p1010173sg7jz.jpg http://www.abload.de/thumb/p1010175su7rh.jpg http://www.abload.de/thumb/p1010176sp7ut.jpg Nun ist meine Frage: Was für ein Schlauch ist das überhaupt? Hat der Hochdruck oder zu welchem Zweck ist der überhaupt da? Hinter dem schwarzen Gerät ist der Schlauch aufeinmal nurnoch simpel draufgesteckt, macht irgendwie keinen Sinn das der vorne noch mit Klammern befestigt wurde. Hat der Riss Einfluss auf Leistung/Benzinverbrauch? Check Engine? Achja und im Schlauch selber befindet sich dann ein festes Kunstoffröhrchen.

Danke für all die netten Kommentare. Es ist schön in der Stadt einen (hoffentlich positiven) Eindruck für diese Automarke zu hinterlassen. Ich finde schon die alleinige Präsenz dieser Autos grandios xD Die ganz neuen finde ich auch cool. *sabber* @ducman das sieht ja geil aus. :O Und sogar bis zum Kofferraum.. bei mir ist da ne Menge Rost also habe ich es da lieber gelassen. :[ Dafür kann ich natürlich auch schön belächelt werden das ich zwar das Geld für solche gimmicks habe, aber für das Wesentliche dann nichts unternehme. Bin da sehr eingeschränkt was Reparaturen angeht zB braucht der unbedingt einen neuen Endtopf, hab ich alle Teile da von vorne bis hinten - nur an der Montage hapert es noch da der jetzige verschweißt ist und ich habe da keine wirklich dolle Werkstatt an der Hand. Bei den meisten war es bisher so...man geht mit ein Problem rein (zB Kupplung), geht wieder raus und dann tropft die Kiste irgendwo. Oder lässt einen Riemen wechseln und kurz darauf geht die Servopumpe kaputt. Oder lässt eben den Auspuff schweißen weil der schief hing und plötzlich drückt der gegen die Karosse (Aufhängung scheint jetzt auch verbogen zu sein), schlägt in Kurven und verlor die komplette Schalldämmung oder was auch immer das fürn Zeug war. Wäre ich selber doch nur vom Fach... ^^ Die Lambda Sonde aber, konnte ich vor ein paar Tagen wechseln. (gegen eine andere alte :p) *auf die Schulter Klopf* Naja, Check Engine habe ich trotzdem noch. :/ :P Aber darum soll es ja jetzt gar nicht gehen. An seiner Stelle gibt es für mich NUR wieder den gleichen oder einen 900 II Turbo. Wie ich dieses Auto diese Marke liebe :D Wenn, dann würde mich nur aus finanziellen Gründen von dem Auto trennen müssen. toi toi toi

nein sowas tut man nicht. :( Zumindest nicht bevor ich ein paar Teile von dem Wagen entfernt habe, die ich so brauche. :P :D

http://www.abrutis.com/video-comment+eviter+un+train+rapidement-36591.html Mir hat jemand gerade rein zufällig das Video geschickt....und das sieht mir doch aus nach einem Saab 900? Nur die Außenspiegel scheinen etwas anders, vieleicht auch nur lackiert. Warum stellt er das Auto aufs Gleis und lässt einen Zug heranrollen? Ist der verrückt!? :O http://www.abload.de/thumb/saabaufgleisxjmz.jpg PS: Ich hoffe das Video wurde vorher noch nicht gepostet. Falls doch, sorry. ^^ Und ich hoffe es hat spass gemacht.

Hallo Forum, hallo Saab fans. xD Ich war eigentlich nur auf der Suche nach Antworten was Auspuff (die Dämmung oder sowas ist draussen)/Lambda Sonde? (Check Engine :/)/Verteilerkappe usw angeht, denn ich habe nicht genug Ahnung und glaube so langsam schwächelt mein Wagen leider und fand dann jetzt zu euch. ^^ Wie gleich auf den Bild zu sehen ist handelt es sich um einen Saab 900 II 2.0L. Fährt im Süden Deutschlands (Baden Württemberg) :D Mein erstes Auto, hab es knapp 2 Jahre, hat fast 270.000km weg, also ich glaube der ist gerade fertig eingefahren worden. http://www.abload.de/thumb/p1000923_fixsv7tl.jpg ich hoffe das verstößt nicht gegen die ungeschriebenen Saab Regeln was ich da mit dem Auto angestellt habe. :D Ich bin ja erst 25 und da will man aus seinem Auto ja etwas machen. ^^ Aber das Auto soll nach meinen Vorstellungen am besten so original bleiben wie möglich. Nur eben etwas individuell. -- wir sind hier eine ganz verrückte saab familie geworden ^^