SaabScania900

GUTE?

Ich fand das nicht lustig das mir zig Leute 3x den Tank probeleergefahren haben

Solche Sachen kennt sicher jeder der mal einen Saab verkaufen wollte solche Mails habe ich von meinem Roten gebündelt in Dutzenden.

Um den Posten muss man hier nicht kämpfen

Damit machst du dir hier keine Freunde jetzt hast du wieder eine Debatte losgetreten Stimm dich hier mal ein was jetzt passieren wird http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/54453-lieber-verschrotten-als-verschenken.html

Oh weh oh weh oh weh

Welch immer wieder vorhersehbare Reaktionen

Sehe ich auch so, vor allem wenn es nicht das eigene Geld ist, da kann man schnell von retten reden 5000 in den Motor pumpen und dann 2000 Wiederverkaufswert?

Biet ihm doch einer einen überholten Motor im Tausch gegen Schlachtekarre Nicht bodenlos, glaub mir

Kaufpreis minus Schlachterlös dürfte günstiger sein als einen gebrauchten Motor kaufen. Revision mal ganz aussen vor gelassen. Alle die Rechnung verstanden? In Zahlen ausgedrückt spielt es keine Rolle ob der Schlachtwagen rettenswert ist, wäre, sein könnte, alle sich das wünschen bla bla.

Warum sollte er das Teil verkaufen? Damit er dann 50 Euro mehr in der Tasche hat? Dann würde ich ihn auch lieber verwittern lassen.

In der aktuelle Oldtimer Praxis wird von ganz tollen, neuen Schläuchen berichtet.

Wozu? Schaut normal aus, kein Steili, keine besonderen Extras, total verwittert, nicht erhaltenswert

Als Mängel fallen mir noch der Ölverlust auf -in Wirklichkeit markiert er sein Revier!Der Armaturenträger hat Risse, Der Teppich hat Flecken, der Himmel hängt, die Türen haben Durchrostungen innen, die Motorhaube rostet um das Saab-Emblem... Verkaufsgrund: Der TÜV steht nächsten Monat an und die beiden Achswellentunnel sind zu schweissen!! Je nach Prüfer müssen vielleicht auch die Bremsen gemacht werden -Scheiben und Beläge. Auf den Bildern sind auch andere Korrosionsspuren zu sehen Ab und an brummt für ein paar Sekunden das vordere rechte Radlager. Herzlichen Glückwunsch, von Alltags tauglich kann da wohl eher weniger die Rede sein. Eher ein Fall zum Ausschlachten. Der Verkäufer ist übrigens für diese "Reparatur" an einem seiner anderen Fahrzeuge verantwortlich: [ATTACH=CONFIG]96698[/ATTACH] Also mal ganz ehrlich, der Tipp so eine Schlorre im Alltag zu bewegen Kann man prinzipiell sicher kaufen, solange man sofortigen Investitionsbedarf einkalkuliert, in 4 Stelliger Höhe. Ob das dann sinnvoll ist im Endeffekt läuft es auf Schlachten hinaus.

Revier markierende 900 halte ich für alles Andere als Alltags tauglich Wo gibt es denn zu solchen Konditionen noch Turbos? Oder habe ich etwas verpasst und der Threadersteller sucht einen runter gerittenen Nonturbo?

Den Anfang wurde schon gemacht, aber kann ich gern am Wochenende für den alten 900 machen.

Ah ja danke.

Was ist ein blauer Block?

Was ist denn das für ein Vieh neben dem Fahrersitz?

Wenn du das Lenkrad mal auseinander baust wirst du feststellen, dass Nabe und Lenkrad getrennt sind. Abdeckung vorne ab, dann siehst du die Verschraubung zur Nabe, könnte Inbus sein. Pinökel gehört gerade. Eigenartig platt ist relativ. Das es so original ist und sein muss wäre vorstellbar. Es ist unter Anderem an den von dir gekennzeichneten Stellen geklebt, das Leder ist an diesen Stellen geschärft. Zweifelhaft ob man das wieder schön zusammen bekommt. Würd das nur im Notfall auftrotteln. Gutes Stichwort eigentlich, du fährst doch nicht erst seit gestern Saab, oder? Wo ist das Problem einfach mal die Nabenabdeckung runter zu nehmen? Musst zum Einbau sowieso machen. Von da aus kommst auch schöner an die Hupenkontakte.

Ich hätte noch ein Exemplar abzugeben, natürlich mit Befestigungsblechen Man könnte den Kühlergrill von hinten mit Blech verstärken, Zuschnitt sollte aufgrund von Lärm, Dreck und der immensen Gefahren nicht mit der Flex, sondern mit einer Säbelsäge erfolgen Spaß beiseite, dann Gewinde auf das Emblem geschnitten und angeschraubt.

Differenzieren heißt hier das Zauberwort. Im Stammtisch sicher, aber im Technikbereich halte ich mich zurück. Da wird mir auch nichts Unsinniges vor die Füße geworfen, auf das es zu reagieren gilt. Eine Liste mit empfohlenem Werkzeug oder auch Maschinen wäre auch nett. Und zur modellabhängigen Flüssigkeitenliste ist ein Foto vom entsprechenden Produkt auch immer ganz toll. Die benötigte Menge ist für Viele sicher auch interessant. Flüssigkeiten ist doch die TOP 1 Fragestellung hier, oder täusche ich mich? Aber ob diese List(en) jemals das Licht dieser Welt erblicken? Toll wäre es aber nach den Diskussionen um Teilenachfertigungen, Zentrallagerplätze, Motoröl und Getriebeöl bezweifle ich es, wenn ich ehrlich bin.

Neben der Hilfeliste und der Kaufberatung könnte man doch eine Flüssigkeitenliste erstellen? Vor Kurzem hat mich die Suche nach allen Flüssigkeiten für den alten 900 über 2 Stunden gekostet. Mühselig waren dabei insbesondere Motoröl, Getriebeöl und Servoöl. Super lange Threads in denen zu 70% OT steht

Vom Einhell würde ich auf jeden Fall die Finger lassen. Pauschal Billigschrott. Güde ist nicht schlecht, aber auch bei Weitem nicht so gut wie viele denken. Zumindest sind die DruckluftWERKZEUGE von Güde eher Einhell Qualität. Ich selber habe einen Metabo Kompressor, allerdings fernab deiner Vorstellungen. Bitte an, sofern nicht mitgeliefert, Wasserabscheider / Ölabscheider denken. Dein Favorit liest sich gemessen an der Vorgabe nicht schlecht. Die Marke ist mir aber unbekannt.