Saab-Frank

sicherlich bekommt man das über die VIN raus. Dennoch: So große Unterschiede gabs ja vom damaligen Aero zum Vector bzw Arc gab es ja nicht. Am Ende wars das Fahrwerk bzw die größeren Bremsen und die Verchromte Auspuffblende. Alles andere ist im Grunde nur optisches Reizwerk, wie z.b. die Einstiegsleisten mit dem Aero Schriftzug. Das man das Steuergerät umprogrammieren kann, und nen anderen Lader verbauen kann , ist ja nichts neues. Im Grunde lässt sich aus jeden 2.3 t/T ein Aero machen.

Letzten Sonntag, Tesco Decin. Super Plus 1,40 €. Diesel unwesentlich teurer.

Wäre theoretisch nicht das Problem. Ist die Frage, ob man die Farbe hinbekommt.? Und dann - ich weiß jetzt nicht wie es bei den schwarzen Griffen ist- sind die beigen Türgriffe mit einer Art Gummiüberzug überzogen. Die fassen sich weich und warm an. Man müßte die gedruckten dann in eine Art Gummifarbe (Plastikdip?) tauchen Bilde mir ein, dass die schwarzen Griffe eher schnödes Hartplastik sind.

da hast du natürlich Recht. Die Reste der Beschichtung drüken sich dann durch's Leder und das sieht dann einfach nur grausig aus.. Man sollte schon für einen "soften Untergrund" sorgen. Hab ich auch ganz schnell gerlent, als ich die A Säule meines Volvos neu bezogen hab.

Warum? Da bin ich bei dir

Das greift sich ab. Die beigen Griffe zu pflegen, sehe ich als aussichtslos an. Die sind einfach in dem Alter ,wo der Weichmacher raus ist und die Gummischicht anfängt zu bröseln. Bei Aero world gab es vor kurzem welche... Dass für "nur" 170 €. Wären es die originalen gewesen, hätte ich vielleicht sogar noch zugeschlagen. Diese waren aber nur mit Leder bezogen und als exklusiv angepriesen worden. Das mach ich dann lieber selbst ....für einen Bruchteil dessen.

In der Regel ist dann der BKV hinüber. Mit viel Glück ist nur der Anschluss der Vakuumpumpe zum BKV undicht . Bei meinem vorherigen Saab hatte ich das gleiche Problem. War eine elende fummelei den BKV zu wechseln. Irgendeine von den 4 Schrauben war nicht zu erreichen. Zumindest nicht mit meinen Händen. Zudem passe ich nicht wirklich in den Fußraum, um die Kolbenstange vom Bremspedal zu lösen.

Da muss die aber schon seeeeehr locker sein . Klar geht's irgendwie, deswegen schrieb ich ja: entweder Kopfstände oder Motor zerpflücken. Dass der Motor eine Drosselklappe,nen LMM und einen Turbolader hat ,ist mir nicht entgangen... Dennoch sollte man vielleicht erstmal mit dem einfachsten anfangen zu Überprüfen. Ich habe schon Luftfilter gesehen, in denen existierten eigene Galaxien inkl. diverser Biotope. Der LMM liefert - wenn fehlerhaft-eigentlich meist* zu magere Daten für die Verbrennung. *Was nicht heißen soll, dass er nicht auch fett kann

bei den oberen Lagern der KW stell ich mir das arg schwerig vor- ohne die KW auszubauen.

Wahrscheinlich ein EPROM oder sowas. Frei nach dem Motto: entweder alle, oder keiner. Letztendlich reden wir von einem Auto, welches minimum 20 Jahre alt ist. Gehen wir bei der Entwicklung vielleicht noch mal 5 Jahre zurück, dann sind wir fast bei den ersten Heim Computern. 1 GB RAM kostete damals locker 500€ und mehr. ja sollte... Ist nur eben beim 9-5 schwer, das dieser nicht extern von der Platine der FB angebracht ist-

https://www.motointegrator.de/produkte/pleuellagerschalen-10611/

ergo: Ölsieb sauber machen und wieder mit zwei neuen O Ringen einbauen. Dann: einen Satz Pleullager + einen Satz KW Lager kaufen und die Lager (wo es geht) wechseln. Komplett die KW Lager wechseln, geht ja nicht , ohne Kopfstände und den Motor zu zerpflücken. Ölwanne wieder drauf und frisches Öl+Ölfilter rein. Gucken würde ich unbedingt, warum die Kolbenböden verrußt sind. Entweder zuviel Sprit, oder zu wenig Luft. Ergo: Luftfilter checken. Sinds die richtigen Kerzen? 234 Km ist ja noch nicht mal eingefahren...

Richtig. Zum besseren Verständnis: im Grunde programmierst du nicht den Schlüssel...sondern das Twice. Dieses kann eben 5 Schlüssel abspeichern. Deswegen musst du bei einer "Schlüsselneuprogrammierung" immer alle vorhandenen Schlüssel neu programmieren. Also eigentlich musst du dem Twice nur sagen; hey, da ist ein neuer Schlüssel da. Hat den Vorteil: du kannst dir bei Ebay (oder wo auch immer) einen entsprechenden Schlüsselrohling kaufen und dazu einen Wildfremden Saab Schlüssel. Von dem baust du das Innenleben in den Rohling und machst dieses mit dem Twice bekannt. Du brauchst dann nur noch bei irgendeinem Schlüsseldienst, den Bart fräsen lassen. Kostet meist so um die 10€. Wichtig: du brauchst zum Programmieren des Twice, immer mindestens einen funktionierenden Schlüssel.

Das sehe ich ein wenig anders. Ja das Dashboard ist nicht von Profis beklebt. Das geht mit ein bissel Liebe viel besser... Oder man holt sich gleich ein entsprechendes Board mit Holz oder Carbon. Schaltwippen ... Hat meiner. Ganz ehrlich: weder bei meinem Volvo, noch bei meinem Saab, habe ich jemals diese Option genutzt. Ich halte die für völlig überflüssig. Ist aber letztendlich Geschmackssache. Dennoch braucht diese Kiste bisschen Zuwendung. Pixelfehler im SID,sowie im Klimadisplay. Kaputte Schaltkulisse. Keine Sitzbelüftung. Sind aber alles Kleinigkeiten. Das Emblem auf der Motorhaube würde ich ersetzen und die Spoilerlippe lackieren. Knapp 160.000 km sind eine Ansage. Wenn ich es richtig interpretiere,kommt er ursprünglich aus der Schweiz. Ergo sollte er möglicherweise nicht permanent Volldampf gefahren sein. Den Bäumen in Hintergrund nach zu urteilen, sind die Bilder im Sommer gemacht worden. Ist die Frage, warum es bis jetzt keinen Käufer gab? Kann natürlich auch sein, das es sich um eine runtergerockte Liste handelt.

Und... Wenn der Anlasser dreht, ist der SLS nicht kaputt