SGE-Saab

Ich habe mal mit etwas "leichtem" begonnen, nämlich der hinteren Abschlepp-Öse. Mittels Elektrolyse entrostet, den Rest des Lacks abgeschliffen und neu bestrichen. Nicht optimal, aber besser als vorher.

*hust* *entstaub* Was macht man, wenn man die Finanzierung eines neuen Opel Astra ausläuft? Man verkauft ihn und lacht sich wieder einen Saab an. Und so wurde es ein 9-5 2,3T Aero MY2002 Kombi Automatik. Der gute hat schlappe 343t Kilometer gelaufen, kommt aus der Schweiz und ist grundsätzlich in einem guten Zustand. Klassiker wie das Heck-Emblem, Unterdruckschläuche oder die Wählhebel-Jalousie habe ich bereits ausgetauscht (danke an [mention=30]MikeKöln[/mention] für die Anleitungen bei Youtube!) Baustellen gibt es genug, wenn auch nicht überwältigend viele - meine ich jedenfalls in meinem jugendlichen Leichtsinn. Jetzt geht es erstmal an elementare Dinge wie Kontrolle auf Ölschlamm. Als kleines Wochenendprojekt habe ich mal die hintere Abschleppöse abgenommen, entrostet und neu bepinselt. Leider finde ich hierfür weder im Haynes noch online die Anzugsdrehmomente. Kennt die zufällig jemand?

Zufällig beim Durchstöbern alter Bilder entdeckt: http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/117881-saabsichtung-20080727_0089.jpg Sommer 2008 in Berlin. Links in der Ecke, ist das genau der gleiche? Sieht irgendwie so aus.

Hallo, da bei meinen Windschutzscheibenwaschanlagendüsen leider nicht 100% des Windschutzscheibenwaschwassers ankommt und die Motorhaube danach auch immer tropft, gehe ich von einem Leck aus irgendwo im Bereich der Verzweigung innerhalb der Haube. (Was für ein Deutsch...) Jedenfalls wollte ich die Dämmmatte mal eben abmontieren, scheiterte aber an den Plastiknieten. Gibt es einen Trick, um die zerstörungsfrei ab zu bekommen?

Auch von mir der dringende Hinweis, die Ölwanne abzunehmen und das Sieb zu überprüfen! Meiner hatte dieses "Surren" nach dem Kaltstart auch, da war das Sieb fast komplett zu und die unteren Lagerschalen der Kurbelwellen waren fast durch.

Ganz Saab-frei ist Malta dann doch nicht gewesen. - Schwarzer 9-5I Facelift - Silberner 9-3 II - Silberner 9-5 Und diese beiden hier, nur knapp 10 Meter auseinander: [ATTACH]70499.vB[/ATTACH] [ATTACH]70500.vB[/ATTACH] Beides Rechtslenker. Und dann kommt man in Frankfurt aus dem Flughafen raus und sieht als erstes was? Noch einen 9000. [ATTACH]70501.vB[/ATTACH]

Malta ist wohl Saab-frei. Einen Volvo (840) konnte ich sehen, ansonsten: Nix, nada, niente.

Meine Antwort bezog sich auf Halogen. ;-)

Nachtrag: Die Reflektoren sind sehr empfindlich wenn sie älter werden. Auf keinen Fall mit Druck säubern, lieber nur "feudeln".

Kurze Antwort, da mit dem Handy geschrieben: Ja, man kann sie öffnen. Blinker demontieren, dann kommt man an die Schrauben vom Scheinwerfer dran. Wenn du ihn draußen hast, einfach alle Metallklammern lösen. Vorsicht, zwischen Glas und dem Gehäuse ist eine Gummidichtung die empfindlich ist. Diese vorsichtig abziehen, säubern und einfetten. - - - Aktualisiert - - - Kurze Antwort, da mit dem Handy geschrieben: Ja, man kann sie öffnen. Blinker demontieren, dann kommt man an die Schrauben vom Scheinwerfer dran. Wenn du ihn draußen hast, einfach alle Metallklammern lösen. Vorsicht, zwischen Glas und dem Gehäuse ist eine Gummidichtung die empfindlich ist. Diese vorsichtig abziehen, säubern und einfetten.

Schwedischer schwarzer 9-5I Facelift in Bad Vilbel auf dem Aldi-Parkplatz. Da fährt der so weit um dann in BAD VILBEL einzukaufen? Muss man nicht verstehen. ;-)

Heute vormittag in Frankfurt Sachsenhausen: Roter 901 CV vor mir und dunkelblauer 902 CV hinter mir.

Heute nachmittag, fast oben auf dem Feldberg (dem hessischen!): 900 I in dunkel, war ein wenig überraschend. Dafür konnte ich aber noch schnell die Lichthupe anschmeißen und der Gruß wurde nach kurzer Irritation ("ach, das ist ja auch ein Saab) erwidert. Dann, fast oben auf dem Feldberg: [ATTACH]69368.vB[/ATTACH] Ach, ist ja meiner. Und dann gab es noch diesen hier, ein 902 CV, der dies auch im Kennzeichen verewigt hat: [ATTACH]69369.vB[/ATTACH]

Leichtes Rasseln im Bereich der Steuerkette deutet wohl auf die Steuerkette hin, oder? Was kämen denn da für Kosten auf mich zu, so ungefähr?

Gestern nachmittag, Frankfurt Niederrad: Silberner 9-5 pre Facelift aus HEF. "Was macht mein Auto da" ist natürlich erst mal ein nicht abwegiger Gedanke, den ich aber doch schnell verworfen habe da ich ja in meinem saß.

Meine wurden in der Weltstadt Frankfurt bis jetzt auch immer übersehen. Und das, obwohl der 901 doch ziemlich auffällig war und ich dann doch viel herum komme.

Gestern abend, A661 Richtung Taunus: Schwarzer 9-3 I aus HG.

Ich würde erstens prüfen, ob die Kilometer wirklich stimmen. Und weiterhin: Ölschlamm!

Die Saab-Dichte in Frankfurt ist ja ziemlich hoch, aber drei Stück quasi rund um eine Straße in Sachsenhausen sind dann doch eher außergewöhnlich: 9000II, dunkelblau aus WOB 9-5 "Chrombrille", F ?? 95, mit extra Rückscheinwerfer. Da es ein TiD war, scheinbar zur Absicherung, dass der ADAC ihn immer findet? 901 aus F, sehr dunkelblau

Sieht man doch: Dem 900 seinen Auslauf gönnen. :-)

Wenn man einmal angefangen hat zu lesen, will man nicht mehr aufhören. :-)

Für einen neuen Turbo sparen, würde ich sagen.

Heute mittag in Frankfurt Niederrad: Dunkelblauer 9-5 prefacelift mit CC-Aufkleber. Wie ich gerade gelesen habe, haben diese Fahrzeuge, so sie denn wirklich konsularisch angemeldet sind ein Kennzeichen mit dem Zulassungsbezirk und einer Zahl zwischen 900-999 oder 9000-9999 - dieser hatte jedoch ein normales. Was mich zu folgender Idee bringt: Man nehme einen 900 CC, werde Mitarbeiter in einem Konsulat und schnappe sich das Kennzeichen X - 900. Direkt daneben dann den CC-Aufkleber.

So, nachdem ich den Schalter für die Spiegelverstellung mal geöffnet und gereinigt habe, bewegt er sich links auch wieder hoch und runter. Da die Schrauben vom Spiegel selbst eh frei lagen, den selbigen ebenfalls mal abmontiert, da sich hässliche Ränder gebildet hatten. Lohnte sich: http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/108650-von-der-schiene-auf-die-strasse-imag0851.jpg Ein wenig hatte ich da schon weg gewischt. Die Ränder selbst musste ich wegpolieren, anders ging es nicht. Die Gummidichtung sah natürlich entsprechend aus. Wie neu: http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/108651-von-der-schiene-auf-die-strasse-imag0852.jpg Das Ganze muss ich auf der Beifahrerseite wohl auch machen, so wie es aussieht. Fragt sich, wofür die Gummidichtung überhaupt da ist? Sind die unteren Schachtleisten außen an den Fenstern geklebt? Die würde ich gerne mal alle abmachen, den Grünspan entfernen und die Ränder am Lack entfernen.

Man hat da ja nur 10 Minuten freies Parken, danach ca. 20€ pro Sekunde. In der Zeit musste ich einen Platz finden, mich über einen Kleinbus ärgern der direkt vor mir stand und dann noch über die Japaner, die genau am 9-5 Bürzel ihre Koffer umschichten mussten und ebenfalls im Bild standen. Waren dann am Ende 9 Minuten, Zeit fürs Stativ hatte ich nicht leider. @ StRudel: Canon Spiegelreflex @ elsch: Frage ich mich auch. Gerade nach einer Farbe wie rhodonitrot. Soviel zum Thema Spontankauf...