Nandonando

Auf ZDF neo: Die Kovak Verschwörung. Der Hauptdarsteller (Timothy Hutton) fährt auf Malle einen 9-3er Cabrio.

Die Winter müssen verdammt lang sein/werden: http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-96-2-Stroke-Been-Garage-30-Years-Winter-Project-/200664519366?pt=Automobiles_UK&hash=item2eb88992c6

So ein Ding (Nachbau von Scantech) hat bei mir genau 9 Monate überlebt. Danach kroch mir das Kühlwasser während der Fahrt am rechten Hosenbein hoch!!! Ist im Zuge einer der wenigen (wenn nicht einzigen "ausser-Haus-Reparaturen" erfolgt - obwohl ich zu Hause ein nagelneues Original verpacktes Ventil liegen hatte. Ende vom Lied deal mit der reparierenden Werkstatt gemacht (Original Traggelenke erhalten und Selbsteinbau meines neuen Original-Ventils - war zeitlich für mich die eleganteste Lösung).

Bei 87er und 88er Schalter sollte der "SET" Durchgang zwischen braun und gelb sein (bei gedrücktem Schalter kein Durchgang zwischen braun und grün) - so lt. Bentley

Link?

Warum nicht? So 'n hydraulischer Tempomatenumbau ist doch was nettes - wenn auch etwas träge. Nie wieder rissige, altersschwache Unterdruckschläuche. Wenn's undicht wird/ist sieht man zumindest wo es tropft Elektrische Probleme können beide Systeme haben.

Bezüglich der Übersetzung hilft ein Blick auf das Primärgehäuse (die mittlere der fünf Zahlen gibt Auskunft zur Übersetzung). Sauger- und Turbokopf haben unterschiedliche Nockenwellen (können aber einfach getauscht werden).

:biggrin::biggrin:

Teurer Belag - Stand 132 Oiros, noch zwei Tage bis Finale: http://www.ebay.de/itm/200655053330?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

War auf Höhe der Shell Tanke - ich sass ziemlich weit rechts im roten falschgesteuerten.

Mettmann, 14:25 Uhr, B7 Richtung Düsseldorf: Herr fourtytwo in seinem V6 steht im Stau. Gibt es da Probleme mit der Ampelschaltung nach der Asphaltsanierung? Letzte Woche ist meine Freundin zurück und durchs Neandertal, weil weiter unten in der Stadt sich schon nichts bewegte.

Das 87er- Modell hiervon: [ATTACH]58100.vB[/ATTACH]

Siehe http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/52543-moving-back.html#post737002

Der Film kann nicht aus 1980 sein, da die ersten 900er Cabrios erst 1986 auf den Markt kamen. Dann KGB's Link in Beitrag http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/7866-saab-im-film-und-fernsehen-233.html#post736683 kann der Film leicht gefunden werden: http://www.imcdb.org/movie_95662-Moving.html Das vermeintliche Cabrio ist ein - sagen wir mal vorsichtig - custom 900er CC.

Optik des A2 hin oder her (wie so alles Geschmackssache): Ein Freund von mir fährt so ein Ding als 3L Modell als Arbeitsplatztaxi (täglich ca. 170 km). Bei einem Verbrauch von knapp unter 3 Litern nicht schlecht (und er fährt schnell - wenn er kann - mit Chip-Tuning).

Sorry, muss aber gerade passen. Haste alles was du getauscht hast mal abgeklemmt (Scheinwerfer + LWR)? Dann immer noch Chaos?

Lecker lecker:http://www.leboncoin.fr/voitures/236127642.htm?ca=12_s

Nach dem ersten Kaffee sind die Hirnzellen etwas sortiert. Vielen Dank auch von uns an die Initiatoren für den kurzweiligen Tag. Schöne Autos, nette neue (sonst nur gekannte Avatare) Menschen kennengelernt. Und - nicht der einzige mit dem Lenkrad auf der falschen Seite. Bis bald Nando

Moin - schon wieder lose?

Das "NOCH" würde ich nicht unterschätzen. Du wirst garantiert noch den allerersten Kühler verbaut haben. Der hat sich im Laufe der Jahre einfach zugesetzt (Kalk usw.) und kann nicht mehr die ursprünglich gewünschte Kühlleistung bringen. Du brauchst sehr zeitnah einen neuen Wasserkühler und nicht den Lüfter (der sich in jetzigen Zustand unnötig abquält). Wenn du länger wartest kommt noch die Kopfdichtung dazu.

Falsche Baustelle. Das ist einer der Unterdruckelemte für die Luftklappenverstellung. Schau mal links neben der Lenksäule nach. Auf den Druckwächter geht ein Schlauch drauf sowie zwei Kabel.

Wäre ein Klassiker und wünschenswerter einfacher (wenn auch umständlicher) "Schaden". Kannst ja die Jungs vom FOP DO mal drauf hinweisen.

Was für SAAB-Stock-Car: http://www.leboncoin.fr/voitures/229762075.htm?ca=12_s

Wobei Foto Nr. 2 die Spar-Nachrüstung (nur zwischen den Radläufen) zeigt.

Das ist kein Fehler, das ist Serie. Das "normale" Aero-Kit ist für das CC gedacht. Dessen Heck ist schmaler als das eines CV's (bei gleicher Stosstangenaussenbreite). Fürs CV müssen die Seitenteile an das breitere Heck angepasst werden.