AERO-Mann

Zur Optik: Das Design der Felgen ist sportlich, würde am Fzg. noch besser wirken, er wäre tiefer und hätte größere Bremsen. Wie ist das Fahrgefühl? Bei 35er Höhe stelle ich es mir sehr hart vor trotz Serienfahrwerk. Ich persönlich halte von übergroßen Rädern am SAAB nicht so viel. SAAB-auf langen Strecken zu Hause! - Und genau da benötige ich dringend kleinere Felgen, sonst passiert... Bandscheibenvorfall, Rappelkiste, ... usw...

Aus eigener Erfahrung und auch aus Beobachtung im Forum kann ich Dir mitteilen, dass die Kühlwasserschläuche am 9-5 sehr minderwertiger Natur sind! Bei mir haben sie keine 10 Jahre gehalten. Sie lösen sich von INNEN !!! auf (sieht man von außen idR nicht!). Ich würde Dir raten, mindestens den großen Hauptwasserkühlschlauch zu erneuern, der "oben", also zwischen Motor und Batterie entlang läuft. Kostet nicht viel (2011: 19 EUR bei SAAB) und Du kannst beruhigt fahren. Wenn es am anderen Schlauch im Bereich Übergang zum Kühler leckt, dann sitzt vlt. die Klemmschelle nicht richtig (warum nur?). Wenn Du ganz auf nummer sicher gehen willst, dann tauschst Du auch noch diesen Schlauch. Wenn Du einen 2,3 oder 2,0 Motor hast, ist das kein Hexenwerk und in ein paar Minuten getan. Habe ich damals outdoor und im Winter selbst gemacht und fand das recht easy. Viel Erfolg!

ich melde mich nochmal kurz, da die Situation vor Ort (Marburg) sich aktuell ändert. Den Bosch-Dienst in Marburg (Stallberg) kann man nicht empfehlen! Das soll kein Shitstorm werden, aber es gab im Bekannten- u. Verwandtenkreis im Grunde nur, nur Ärger und fast jeder, der dort einen Kunden kennt, wird es bestätigen! Zudem schließen gerade einige gute Werkstätten. Auch Raiffeisen macht bald dicht (keine KFZ-Rep. mehr!). Hier könntest Du es aber mal versuchen, noch machen sie KFZ. Sprich mal mit dem Meister (Raiffeisen in MR Cappel). Die sind ehrlich, fair und kompetent (machen alles was Landmaschinen heißt, dagegen ist Saab-Technik Kindergarten) und kennen sich teils sogar mit (neueren) SAABs aus. Alternativ, solltest Du spezielle Saab-(Teile)Hilfe benötigen, frage mal bei Eidams in Niederwalgern nach. Hr. Jung ('Winni') ist leider nicht mehr da, aber Herr Schneider hat auch sehr viel Ahnung. Vielleicht macht er Dir sogar die Gewindereparatur? > 06426-807 Viel Erfolg und nicht unterkriegen lassen! Gruß, Marten

ich habe damals (2010) knapp 110 EUR pro Gewinde gezahlt und zwei Gewinde revidieren lassen. Da der Wagen in Süddtl. stand, wurde auch dort ein Motorenbauer engagiert. du kannst Motorenbauer ja auch, ohne den Wagen vorführen zu müssen, mit dem Problem konfrontieren. Gewindeschaden ist Gewindeschaden, das müssen die im Grunde ja nicht sehen. Beim B202L kommt man doch recht einfach an die Gewinde ran, ich denke, dass sollte ein professioneller Instandsetzer hinbekommen. Ein gebrauchter Zyl. Kopf muss vor Montage ja ebenfalls auf Mängel untersucht werden. Wenn dein T16 Motor bislang unauffällig und ohne Temperaturprobleme u. Flüssigkeitsverluste lief, würde ich die Revision des Gewindes wagen (Dein Risiko :-) ).

als an meinem 9-3I TiD vor ca. 3 Jahren die Glühkerzen abrissen, habe ich mich mit vielen Motoreninstandsetzern und zu guter Letzt auch mit Gutachtern verständigt, wie die Schadensregulierung am sinnvollsten zu koordinieren wäre. Fakt ist, dass der Einbau von diesen Helicoi für viele Autohäuser heutzutage tägliche Aufgabe ist. Natürlich wirft es für die Werkstätten mehr Gewinn ab, wenn der ganz Zyl. Kopf demontiert wird.... Viele deutlich komplizierter zugängliche Stellen werden heutzutage im eingebauten Zustand bearbeitet. Mercedes erklärte uns, dass sie selbst bei den neuen CDI Motoren fast täglich die Gewinde im montierten Zustand ausboren. Mein damaliges Ergebnis nach tagelangen Gesprächen mit Motoreninstandsetzern zeigte mir, dass die deutlich mehr Ahnung von der Materie haben und sowas wirklich täglich machen. Wenn Du einen engagierten Motorentechniker findest, wäre das sicherlich die wirtschaftlich preiswerteste Option. Viel Erfolg!

aus Marburg - wie schön! Willkommen. Ja es ist möglich, einen Einsatz einzubauen bei eingebautem Zyl. Kopf, bei Zündkerze noch deutlich einfacher als bei anderen Gewinden (bspw Glühkerze). Allerdings würde ich soetwas nur von absolut prof. Hand machen lassen, von jmd, der sich täglich damit beschäftigt und entsprechend ERFAHRUNG mitbringt. In Marburg hat der W124-Meister bei Mercedes (Autohaus Schwarz) Erfahrung mit so etwas. Aber auch andere Betriebe werden sowas machen. Ich würde Dir nahe legen, mit einem Motoreninstandsetzerbetrieb in der Region Kontakt aufzunehmen und den Wagen nach einem persönlichen Gespräch vorbeizubringen!

ja der Karosseriezustand scheint sehr stark durch die Umgebung beeinflusst zu werden. Unserer fuhr im Ruhrgebiet - da wird wohl verhältnismäßig wenig gestreut.

Na wenn es nur bei einer Auspuffschelle bleibt nach Kauf ist doch alles vertretbar. ja wir haben auch einen 2001er in stahlgrau allerdings als Diesel. Trotz nahezu 300tkm macht unserer einen super Eindruck. Ich habe auch mal angedacht, ihn auf Viggen/späte Aero Optik umzubauen. Wichtige Punkte für Rostschutz wären: - Federbeine vorne - Öldruck bzw. Hydraulikleitungen Vorderwagen (unter Kühler) - Bei der Limo: Kotflügelecke hinten zum Türübergang (mgl. an der Stelle der kleinen Plastikleiste) - Stoßdämpferaufnahmen hinten sind beim 9-3I glaube ich bislang nicht für Rostschäden bekannt aber man kann sie ja mit bedenken und kommt auch von innen eigtl. gut ran - der Auspuff ist bei den Benzin-Versionen leider echt anfällig, aftermarket-Teile sind wohl nicht schlechter als Originalteile und deutlichst preiswerter. Viel Freude weiterhin! Gruß Marten

Lass Dir den Urlaub nicht versauen! Wenn Du Dir wirklich unsicher bist > jede halbwegs freundliche und kompetente Werkstatt kann das schnell überprüfen. Traggelenke kann man auch durch Anheben des Wagens und dann durch Anheben des Rades von unten nach oben auf Spiel testen. Unverbindlich und ohne Gewähr!!!

wenn ich Stefans Bilder sehe + Texte lese, dann kann ich mich mit ihm mit freuen! Ich finde es klasse, dass der Junge mit Mut (€ 500 Saab kaufen + durch die Wüste fahren!), Freude (Begeisterung siehe Text und Bilder) und Dankbarkeit (nichts anderes drückt sich doch in seiner Schilderung aus, nämlich einen SAAB zum Preis einer Inspektion zu kaufen, der so viel mehr kann+vielmehr Neuteile hat als man angesichts des supergeringen Kaufpreises erwartet hatte!) das Leben genießt. Das sind Charaktereigenschaften, Du uns hier in Deutschland leider oftmals fehlen - und das nur, weil wir im Leben enttäuscht wurden, bittere Erfahrungen machen mussten und deshalb die Freude für den anderen verlernt haben. Ich wünsche mir, dass wir als Saab-GEMEINSCHAFT (!) dem anderen sein Glück gönnen - unabhängig vom Gegenstand, der ihn zur Freude bewegt. Und wenn es eine aus meiner Sicht hässliche Frau wäre.

Wie kann das sein - 2.2 TiD bei 120tkm? Meiner läuft bei fast 300tkm noch astrein und trocken! Wie konnte man zu dieser Diagnose gelangen? Was sind die Indizien? Sollte der Kopf wirklich abmüssen, bitte die Glühkerzen erneuern und ggf. die Gewinde für die Glühkerzen erneuern, sonst muss bald das ganze nochmal ab. PS: Vielleicht eröffnen wir einen neuen Fred zum Thema: 2.2 TiD Zylinderkopfdichtung, da Diesel und Benziner schon sehr unterschiedliche Motoren sind. Gruß

ich habe ganz bewusst vom Auffüllen normalen Wassers geschrieben, weil man ja erstmal beobachtet und es grade nicht friert! Wenn der Kühler, die ZKD oder was auch immer neu müsste, müsste das Wasser ja eh wieder raus. Wenn dann doch alles okay ist, natürlich etwas Wasser wieder ablassen und Frostschutz auffüllen. Beste Grüße

Gerade nach der Aktion mit dem Kühlerdicht: Würde das Kühlwasser ganz ablassen und das System sehr gut und intensiv mit normalem Wasser spülen. Dann neues Wasser auffüllen und beobachten. Nebenbei vielleicht eine vorsichtige Motorwäsche an den verdächtigen Teilen. Kenne viele, die den 2.0i mit erster ZKD bis über 350.000km problemlos gefahren sind. Würde den Teufel mal nicht sofort an die Wand malen.

geil, Stefan. sau starke Bilder. Dein Airflow gefällt mir richtig gut! Technisch scheint er ja auch recht zuverlässig zu sein - ! Lass Dir nicht die Laune versauen. Du bist ja nicht da drüben, um über Autolacke zu philosophieren, lass Dich nicht von deutschen Lackideologien unterkriegen, es gibt wichtigere Dinge im Leben! z.B. Frauen. Sind die da drüben auch so glattlackiert wie die SAABs?

leider kein Turbo, aber immerhin ein früher 900er! Soll angeblich in gutem Zustand sein. http://www.carandclassic.co.uk/car/C383475

Motorplastik-Deckel entfernen... AGR Reinigen (Anleitung bei Youtube!) bzw. Ansaugtrakt (Bild) Alle Unterdrückschläuche checken (TiD hat nicht viele!) auch den hinten an der "Turbo-Dose" an der Spritzwand (Mader!) Große Ladeluftschläuche reißen gerne im Bereich der Schellen (vgl. Bild) Wenn das nichts hilft: Dieselfilter erneuern und entlüften (lassen!) Immer mit genügend Diesel fahren! Viel Erfolg

habe euch - falls Interesse besteht - die Briefkopie meines Fzg-Briefes hochgeladen. Sind die Alu36 Double-Three-Spoke eingetragen ab Auslieferung mit 215-45-17 Saab ist ein "normaler" TID SE. Gruß

Glückwunsch! Hätte nie im Leben gedacht, dass ein 901 geklaut wird!

Herzlichen Glückwunsch! Die 9-3I TID sind wirklich echt gut verarbeitet - der Auspuff meines TiD hat jetzt ca. 270.000km und ich finde keinen Rost! Zu den Reifen: Bei Anhängern sind die Reifen besonders wichtig. Es ist bei Reifen alles möglich! Es gibt Reifen, die altern schon nach 2 Jahren und lösen sich auf (Barum und sowas). Auf einem Mercedes /8 haben wir Reifen da steht "Made in West Germany" drauf, die sind vergangene Woche vom TÜV abgesegnet worden, sehen sehr gut aus, sind auch noch weich! Wenn die Industrie will, kann sie was ordentliches produzieren!

So....neverending story! 4 Wochen in einer "Meisterwerkstatt" erbrachten das Ergebnis, dass es kein Ergebnis gibt! Mit dem anderen Steuergerät sprang er an, mit dem alten Steuergerät läuft er nun aber auch - allerdings auf drei Pötten! Der Zusatzluftschieber war wohl defekt der ist getauscht worden. Es ist auch sonst fast alles mögliche getauscht worden, alles was mit der Zündung zu tun hat. Sogar der Sprit wurde abgepumpt und neu betankt. Zur History: Der 900 Turbo hat 12 Jahre in der Tiefgarage gestanden (Todesfall), wurde dann vorsichtig zum Leben erweckt und ist 5 Tage unauffällig gefahren (wie gesagt, technisch überaus jungfräulicher Zustand!) Mein heutiger Zustand - und besonders der des SAABs verleiteten mich, HFT anzurufen. Es geht weiter und ich werde das Forum und alle lieben Helfer hier auf dem Laufenden halten! Danke! Gruß, Marten

ja der 9-5 ist schon deutlich größer als ein 9-3I! Aber vergleicht doch bitte innerhalb der Fahrzeugklasse: Da ist der SAAB garnicht so klein. Vergleicht mal mit BMW 3er, Audi A4 usw... da sind selbst aktuelle Modelle - bes. BMW - hinten doch recht eng. Kopffreiheit ist bei Saab 9-3I eigtl. okay, bei den Deutschen Herstellern dagegen minder...

Da habt Ihr mich vlt. falsch verstanden. Ich wollte Dir, Ralf, nichts unterstellen, ganz im Gegenteil. Vielmehr habe mit dem Hinweis auf Neid und Missgunst ein Verhalten zu erklären versucht, das definitiv hier vorherrscht, nämlich genau in dem Moment auftritt, den der Fred-Titel beschreibt: Beim Posten von tollen, vielleicht sogar zu tollen Angeboten, die zu schön sind, um wahr zu sein. Und dann macht Neid (bspw. gegenüber dem glücklichen Schnäppchenjäger) - zumindest sprichwörtlich - blind.

wofür es nur eine Erklärung gäbe

Dann hast Du immer die falschen Autos gekauft

es ist überhaupt kein Problem, auf Schnäppchen hinzuweisen. Die Gier der Menschen sorgt in solchen Fällen nun mal vollautomatisch für Missgunst und Neid. Damit muss jeder umgehen können, der hier vermeintlich tolle Angebote postet. Unterstellungen und Verleumdungen, die seit Jahren gegen Besitzer und ihre Fahrzeuge ausgesprochen werden, empfinde ich als höchst bedenklich und denke, dass dieses Kapitel ethisch bedacht werden sollte.