AERO-Mann

Doch, leider. Das ist der Preis, für den man ca. einen hübschen, rostarmen 900 turbo bekommen kann, an dem keine direkten Investitionen nötig sind. Je nach Zustand u. Originalität der Karosse u. Technik kann der Preis hier natürlich noch gut steigen - zu recht. Ich habe übrigens bei Deinem u. auch anderen Preisen nicht rumdiskutiert. Wie willst Du Dich denn nun entscheiden? 1. Ebay mit Mindestpreis 2. Aufbauen 3. Schlachten

Minilites alter LK 114,3. Habe Info vom VK bekommen. Evtl. für Leute mit altem LK interessant. http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180787790602&ssPageName=ADME:X:eRTM:DE:1123

ich stimm dir ja zu, wir haben beide ähnliches erlebt. Habe den Zirkus um Deinen traumhaften 16S (odoardograu) mitbekommen u. 2010 dummerweise meinen 900 Turbo ins Ausland verkauft, hier wollte ihn niemand. Klaro hast Du recht: 1000 Öcken ist doch nichts für nen fahrbereiten 900er Turbo. Dennoch rechne ich doch anders, nämlich addiere vor dem Kauf meine eigenen Kosten für die Sanierung. Und wenn ich vor dem Kauf, noch besser: Vor der Besichtigung weiß, was dran oder ab ist, beeinflusst das meine Kauf- bzw. Anschaulaune doch enorm. Wenn der UK-Turbo hier wirklich "nur" die weggerosteten Schweller hat u. soviele gute Plus-Punkte (Antriebseinheit, AWTs, Bremsen...), dann würd ich die Stellen doch schweißen lassen u. irgendwann mal auf LHD umbauen u. alle sind glücklich. Es ist immer schwierig, ein Auto ohne Kat zu verkaufen. Die Karre steckt in der Klemme, da wird sich erstmal nichts ändern. Also einfach geschmeidig langsam selber aufbauen u. in paar Jahren mit H-Kennzeichen glücklich werden. Alternativ: Schlachten.

Mehr kann ich Dir jetzt auch nicht mehr sagen. RHD ist halt mal ein gewisses Problem für einige Fahrer hier in Deutschland! Dazu die Kosten für TÜV, dt. Papiere, dann kein Kat... Mit der Frage nach "noch mehr Bildern" wollte ich sagen, dass ich inständig hoffe, dass die Karosse an vielen anderen Stellen doch noch besser ist als eben an diesen brökeligen B-Säulen!!! Ist sie wirklich ansonsten super, dann mach davon Bilder u. stell die ein. Vielleicht, nur vielleicht hilfts. Generell kann ich -15° nur zustimmen: übers Forum wird der Verkauf wohl schwierig. Letztendlich bleibt Dir nunmal nichts anderes übrig, als aufzubauen u. behalten oder dem Markt zu folgen (verschenken, verschrotten, vererben was weiß ich).

Wenn ich auch noch meinen Senf dazu geben darf: dann präzisiere doch Deine Beschreibung durch noch mehr Bilder! Wie ich es sehe, hat die Karosse starke Schweller-Rost-Schäden im Bereich beider B-Säulen. AWTs sehen gut aus, Bremsen auch. Such Dir doch (hier übers Forum) Bleche für den B-Säulenbereich u. schweiß den Guten wieder ganz.

der ist doch vorher schon durchgerostet...

Der Schriftzug "900 Turbo S" war nicht immer Serie am 16S sd. nur in den späteren MJ ...

"saftigen Merhpreis" gab es vor allem doch zwischen LPT u. FPT, oder?

Leute. SAAB ist SAAB u. das auch nach MJ 89 = GM. Wenn SAAB hinüber ist, dann wird jeder SAAB rettenswert, auch ein 2010er 9-5... :-)

interessant. Aber gab es nicht ab MJ ca. 87 (?) nur noch G-Kat (US-Forderungen?)???

??? Sieht doch garnicht so übel aus...??? AHK kann ja alles u. nichts heißen...

CH > Salz??

wie genau kam eigentlich ein 8er Primär in den Handel? Im Zubehörkatalog wurde das ja nun sicherlich nicht angeboten...

8er Primär ist selten und nicht Serie beim 16S. Vollturbo mit 160PS+ hatte Serie 7er Primär u. Blackbox, es sei denn er hätte ab Werk mehr als 160PS + Kat eingetragen. Mach doch mal ein paar Bilder! LG marten

ne ich hatte mich wg. des lemansblauen 93er CV aus Bielefeld bzw. Berlin aufgeregt. Sorry... Der Hier: Saab 900 S CabrioBiete Saab 900 S Cabrio, Le Mans Blau, EZ 7/1993, 212.000 km, T?V 03/2013, 1 Vorbesitzer, Innenausstattung Leder beige, Verdeck Blau, Air-Flow, Aero-Felgen, Nardi-Lenkrad, kleine Gro?stadtspuren, Rost an Motorhaube vorn und unter linkem R?cklicht, kleiner Riss im Verdeck an der Seite, in 11 Jahren alle notwendigen Reparaturen, bei 3 Fahrzeugen ist eines zuviel, VB 3.500, weitere Infos per Mail Kai - am Dienstag, 01 November, 2011 um 21:36:49 ist identisch mit dem hier: http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=154394646&customerIdsAsString=457767&__lp=1&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=457767&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false Den roten Steili find ich recht heiß... da könnt sich mal jmd drum kümmern :-)

Nein, dem ehemaligen Verkäufer habe ich nichts vorzuwerfen. Ich danke ihm für die guten Infos u. ehrlichen Antworten. Und für 2-3 Tsd EUR war es bestimmt ein faires, gutes Angebot, aber bei +600km Anfahrt mir persönlich, individuell die Reise dennoch nicht wert. Der jetzt aufgerufene, vierfache Preis suggeriert einen m.M. nach deutlich anderen (besseren) Zustand. Das bleibt dann wohl abzuwarten.

warum baust Du ihn nicht selber wieder auf?

ich hatte Kaufabsicht u. mir Bilder von Mängelstellen schicken lassen, nach Abwägung aller Mängel u. Fragwürdigkeiten entschloss ich mich aber gegen das Projekt. Stattdessen habe ich einen anderen 900er gekauft, den kannst Du in meiner Galerie ansehen. Pass bitte auf mit Deinen Vorwürfen.

Schwarzer 16S 444tkm u. alles orischinal: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=155591398&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1

Hier die Bilder, die bei einem Preis zw. 2-3 Tsd EUR geliefert wurden. Kann sich ja dann jeder zusammendichten.

Danke, Klaus, genau der. Motorhaube ist stark verrostet, er sucht in forum-auto.de schon eine "neue". km-Stand 212.500km ist auch zu überdenken, ob der Tacho zum MJ passt sowie die "Unfallfreiheit"... Es muss nicht jeder den Pinkowski anrufen, ich hatte ein ernüchterndes Telefonat mit dem guten Mann. Also Vorsicht hier.

901 CV lemansblau/aerokit Ich hab noch kurz was zu ergänzen bzw. hinzuweisen. In Berlin wurde vor kurzem ein 93er 901 S Cabrio (lemansblau, aerokit, Leder beige, Italienimport vor ca. 10 Jahren, kleiner Riss im Verdeck, Holzausstattung, Matrix-Kat) für 3250 EUR VHB angeboten. Angeblich versucht der Käufer den Wagen zum doppelt-dreifachen Preis zu verkaufen, hat die Anzeige aber schon brach gelegt, weil es woanders schon diskutiert wurde. Alle Interessenten sollten sich über die Begriffe "Rostfreiheit", "Unfallfreiheit" u. "Original-KM-Stand" informieren. Ich hatte vor dem Kauf meines Airflow an jenem CV Interesse u. nach einem Telefonat mit Pinkowski war ich gewarnt. Also vorsicht hier.

Die Bezeichnung "AERO" ist in der Tat etwas misslich, da sie für die große Vollturbomotorisierung verwandt wurde. Anfang der 90er schlug sich der Unterschied LPT-FPT ja auch recht merklich im NP wieder, von daher sollte man im VK-Text schon bei "900 S" bleiben. U.U. gab es für Spanien aber auch eine abweichende VK-Bezeichnung aufgrund des Body-Kit. Die Karosse sieht, zumindest nach den Bilder zu urteilen, recht sauber aus! LG

Die Batterie in meinem 9-5 war vor einer Woche im Eis morgens tot (keine Kurzstrecken). Ich habe dann für 3 Tage ein Batterie-Refreshinggerät ("Entsultifisierungsprogamm" oder so ähnlich) drangehängt u. die Batterie dadurch anscheinend wirklich wieder gerettet. Der SAAB stand jetzt drei Tage u. sprang heute sofort an. Werde nochmal mit dem Bosch-Tester nachtesten. Er zeigt nach Starthilfe 51% an. Vmtl. wird jetzt ein besserer Batteriewert angezeigt.

was ist denn nu rausgekommen? Bei dieser Story bin ich ausnahmsweise recht gespannt....