AERO-Mann

Aha... @Erik ...besten Dank! Habs mir grad durchgesehen! Scheint gut zu sein, der in Luxemburg... @aero270: Du warst in Dortmund bei dem Viggen? Kupplung ist auch neu? Wieso steht denn der so lange? Gibts einfach keine Abnehmer für die Dinger? Tststs... Was ist dein Statement dazu? Was ist mit den "Lackschäden". Bin grad hier etwas eingespannt, sonst würd ich ja hochfahren... Muss noch etwas warten, bis ich mal Zeit finde dafür... Der in Dreieich hat einfach eine tolle Zubehörliste mit allen Saab-Features (18" Hirsch, Doppel-V2A-Auspuff, Standheizung, blablabla... is schön...;-) und wirkte am Tel. zumindest absolut ruhig und nett-schonmal wichtig bei sonem Geschoss. Der Händler in Dormund meinte, ich könnte 5000.- EUR draufzahlen im Tausch gegen meinen Aero... Mhhh... Das ist dann auch für mich wieder interessanter: Gleich zwei Probleme mit einem gelöst... wobei der Aero eher Freude als "Problem" ist... muss ich ja mal anmerken ... Ähmm... Dauert erstmal noch nen paar Nächte...aber trotzdem danke für eure Statements und Hilfen! Infektion hat stattgefunden... ;-) Bis dann, Marten

Aha... ...lustig, lustig...und erschreckend! Der Dortmunder ist ja auch wegen zu wenig Öl verraucht-kein Ölschlamm. Das ganze hört sich ja wie ein Fluch an, der bei 80tkm sagt: Bis hier und nicht weiter...Gruselig...

Viggen... ..oh ja-vielen Dank! Ich hab grad noch nen absolut super klingendes Angebot von Autoscout24.de rausgeangelt: http://autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7368960&id=rgmyvlq4hzb&source=as24_inseratsg_detail_bild Den werde ich mir bald mal ansehen-steht bei mir um die Ecke;-) Ausstattungstechnisch absoluter Hammer, so wie ich das lese. Der Vorbesitzer scheint den auch immer relativ "smoothy" gefahren zu sein. Also ich bin bei beiden sehr skeptisch, da man ja gerade beim 2.3 Motor wg. den Pleuel/Kolbenringen schon einiges gehört hat. In Dortmund ist eben der AT-Motor sehr interessant. Die Beschreibung von dem in Lux. ist auch sehr dürftig-steht nichts über bereits erfolgte Reparaturen oder ähnliches (wäre mir beim Kauf wichtig...) Wenn mir der Motor hochgeht, dann ists auch nen teurer Wagen gewesen... @Erik: Trotz deiner KM kannst Du Dir halt sicher sein, da dein Wagen mit allem Pi Pa Po bei Saab von den "Trolls" persönlich gepflegt wurde (Laut Ami-Umfrage gibts die Trolls als Lebewesen (nicht Autos) ja wirklich-im tiefen Wald von SChweden-in the middle of nowhere;-) Aber vielen Dank für die Info-nach deiner Aussage wirkt das Angebot in Lux. nun etwas seriöser. Alles Gute, Marten

Jap! ...ja-ich war im Dezember 06 zum Service im Saab-Zentrum. Die haben mich dann sofort draufhingewiesen und ersetzt. Es äußerte sich dreimal durch Zündaussetzer (1x auf der AB, 2x a.d. Ampel...)

Neue DI.. ...hat bei meinem AERO genau 54km gehalten-bei 140km/h auf der AB ging er aus! No comment.

sind 8 Jahre... ...es gibt bei "erweiterter Garantie" genau 8 Jahre Garantie auf den Motor ab Inverkehrssetzung! Vorraussetzung: alle 20tkm bzw. 12 Monate Ölwechsel. Vorher individuell abklären! LG

Cabrio 9-3er Hey! Schau mal hier: http://autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=8313342&id=rf2imqro4cm&source=as24_inseratsg_detail_bild gehört nicht mir-kenne den Wagen auch nicht, halte das Angebot aber für interessant. Ausgereifter AERO mit guter Ausstattung+wenig km. Evtl. kann man ja noch handeln. Ich halte das Angebot aber für fair, da viele andere vergleichbare Saab Cab´s ca. +60tkm haben und ähnlich teuer sind. Viel Erfolg! Marten

Aha... ...die hatte ich auch schonmal betrachtet! Ich finde, dass es super Preise sind! Aber bei der Exklusivität ist der Unterhalt sich unhaltbar;-) (für den Alltag) LG

okay... ...werd mich anschnallen! doppel =) Ich bin gespannt! Bis dann, Marten

Viggen... @Erik... Hey Erik! Oh ja, vielen Dank! Ich werde mir den Viggen in D dann, wenn ich in der Umgebung bin, auf jeden Fall ansehen. Evtl. könnte mir das Saab-Zentrum auch Bilder mailen... Der opt. Zustand soll schon etwas "traurig" sein, wie immer sich dies äußert. Sorry, dass ich mich hier in "deine" Diskussion so reingedrängt habe... Vielen Dank trotzdem für die Info und Herzlichen Glückwunsch! Dein neuer Viggen sieht echt Hammer aus! @aero270: Ne, der Händler verkauft das Teil mit Garantie. Ich habe mit denen auch schon telefoniert-wirkte soweit wirklich kompetent, er wusste am Telefon sofort, was Sache war und war über den Wagen gut informtiert. Wg. den "Beschädigungen/Abnutzungen" brauch ich wohl mal Bilder. Interessant war sein Angebot, meinen AERO in Zahlung zu nehmen. Die Konditionen (Aufzahlungen) hörten sich relativ gut an (Info per PN, falls interessant). Mit gehts weniger darum, ´ne Rennkiste zu kaufen. Mich reizt die Ausstattung + Equipment + Optik. Leistungstechnisch finde ich den 205PS AERO voll ausreichend. Ich weiß auch, dass nun viele wieder aufbrüllen werden, aber aus meinem Sichtwinkel ist es so. Oder ich berichte nach der Probefahrt anderes;-) Okay, ich werde berichten oder ernüchtern...;-) Alles Gute, Marten

@Erik @Erik! Herzlichen Glückwunsch! Ist ein super schöner SAAB, macht auf den Bildern einen recht jungfräulichen Eindruck! Die Farbe finde ich auch echt super-eine Mischung aus diplomatischem Understatement und einem Hauch von"Neuzeit";-) Und wg. dem Tempolimit in Schweden sollte er wohl technisch ebenso "jungfräulich" sein, was?! Was war für dich der konkrete Grund, den Viggen aus Dortmund, der ja weniger km hat, nicht in Erwägung zu ziehen? Würd mich diesbezüglich um ein kurzes Statement freuen. Auch ich bin auf weitere Bilder+Story gespannt! Alles Gute+Good N8! Marten

Jap! ...seh ich auch so! Die Bilder wirken genial-sieht auch so aus, als ob noch nichts lackiert wäre (die Seiten sehen echt schön aus). Der Marktwert ist für ein solches Unikat schwer zu ermitteln, aber sollte in Dt. irgendwo bei 2_.000.- EUR liegen. Der Fahrersitz sieht irgendwie etwas "gebraucht" an der Flanke aus-merkwürdig. Oder aber viele Kurzstreckenfahrten mit ein-und aussteigen... dann vielleicht.. Oder nen Mädel mit Gucci-Jacke?;-) Warum importiert ihr den denn nicht? Wäre ja schon der Hit...;-) Also bis dann! marten

Viggen Ja-danke für die Info. Nun ist der Viggen in Dortmund aber 2001er Modell, also hat er schon den 230PS-Motor (statt 224), darin stecken also schon die neuen Erkenntnisse. Zudem finde ich das Lighning-Blue ziemlich genial, dazu kommt noch ein sehr interessantes Preisangebot verbunden mit der evtl. Inzahlungnahme von meinem AERO. Vielen Dank aber für die Info! Der hier wäre "TRAUM", aber leider zu weit wech: http://cgi.ebay.ca/Saab-9-3-VIGGEN-2-3T-TURBOCHARGED-CONVERTIBLE-5-SPD-54-000-MILES-VIGGEN_W0QQitemZ300074784574QQihZ020QQcategoryZ31866QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Alles Gute, bis denn dann, Marten

...jap! Vielen Dank! Bei meinem aktuellen Favorite in Dortmund ist der Motor wohl "neu"-irgendwie ein SAAB-AT-Motor, mehr weiß ich nicht. Sollte aber gut sein-hat ja auch Garantie. Ich werde mir vom Lack wohl mal Bilder kommen lassen, scheint ja etwas ramponiert zu sein, wie immer sich das in Realität äußert... Nen Viggen Cabrio wäre ein Hit, gibts in Dt. aber grade nicht. In den USA ist ein wunderschönes Exemplar im Ibäh, aber das wird wohl nichts-auf sowas lass ich mich nicht ein! Alles Gute! MB

Gute Zusammenfassung... ...ja-das finde ich eine gute Zusammenfassung. Ob und in welchem Maße ein Wagen Sammlerstück wird, hängt sicherlich von der Anzahl der auf dem Markt befindlichen Fzg. und dem Zustand ab! Und dass mein AERO ein Sammlerstück ist, möchte ich nun mal nicht behaupten. Der Viggen könnte es später werden, es wird aber hauptsächlich durch seine Exklusivität und Seltenheit bestimmt werden. Meine Tante hatte z.B. 1982 einen SAAB 99 Turbo gehabt, damals für 9000.- DM mit (schon) 100.000km auf der Uhr gebraucht gekauft. Sie fand den Wagen einfach nur toll und hat dem Vorbesitzer das Teil auf der Straße abgeschwätzt. Gut-es war ein toller Wagen-aber trotzdem wurde er irgendwann "Alt" und verrammscht. Heute wäre es der absolute Hit...;-) Gut-zurück zum Topic. Ich wollt mit meinen Fragen nicht ausarten, nur etwaige Unkarheiten und "Schwachstellen" beim Viggen im Vorfeld ausschließen. Hauptproblem scheint nun der Motor (2.3 T) zu sein. Okay-vielen Dank schonmal für die hilfreichen und netten Tips! Ich werde mal schauen, wie sich die Situation entwickelt. Alles Gute, Marten

Ich wollte... ...ja nun mal niemandem auf den Schlipps treten, mir ist auch klar, dass es ein Sammlerwagen ist! Aber unabhängig davon, wieviel Geld ich habe, kann ich doch entscheiden, wieviel ich davon und wofür ausgebe, oder? Onkel Dagobert ist übrigens der Geizigste, nicht ohne Vorurteile...;-) Also nichts für ungut, wollt mich hier nicht aufdrängen! LG Marten

Aha... ...das ist ja geschenkt! Ich befürchtete 1000.- EUR für die Bremse vorne! Echt, das ist ja extrem billig! Kann mir gar nicht vorstellen, dass diese Bremse was taugt! Sollte ich auf den Viggen in Dortmund zurückkommen, sollten dort die Bremsen ja erstmal in Ordnung sein. Vielen Dank für Eure Infos! Bis dann+Good N8! Marten

Wieso? Ist das lustig oder was? Sorry, ich finde einfach nur die Preise für die Bremsanlage am 9-3er AERO relativ günstig und stelle mir die exklusive Konstruktion des Viggen sauteuer vor! Und Bremsscheiben und -Beläge sind doch auch mal dran- -Frage erlaubt? LG Marten

Viggen in Dortmund... Hallo Klaus! Ich bin doch auch aus HD! ;-) Ist nen Stückchen bis nach Dortmund, und aufs "blaue Wohl" ;-) wollt ich nicht einfach hinfahren. Also der "neue Motor" ist wohl ein generalüberholter AT-Motor von SAAB. Meinst Du, es gäbe Grund zum Zweifeln? Saab erlaubt sich viel, aber ein orig. AT-Motor muss doch im Grunde Tip-Top sein, oder? Ein Jahr Garantie ist auf jeden Fall dadrin! Bevor ich hochfahren würde, würde ich mir erstmal Bilder von den ganzen Lackschäden an den Seiten senden lassen. Auf was muss man beim Viggen sonst noch achten? Kann man den auch auf die "AERO-Bremsen" umrüsten? Alles Gute, bis dann, marten

Alles Gute! ...der Kauf ist dann fast passend zum Geburtstag! Alles Gute nachträglich und viel Spaß morgen! Bin auch schon mal gespannt!

VIGGEN in Dortmund... ...ahhhhh, das habe ich mir ja gedacht! Deswegen wird der den nicht los! Das passt zur Studentin: Der Verkäufer sagte mir, der Wagen wäre viel zu lange ohne Ölwechsel (also weit über 20´km) gefahren und wäre wg. zu wenig Öl/bzw. gar keinem verraucht! Daher der neue Motor! Zitat eines SAAB-Mechanikers: "Aja, am Öl hats net gelejen, war jo koins drin." ;-) Für mich gibts zwei Gründe, die für den Wagen sprechen: 1. Der Händler nimmt mein Coupé (´00er AERO) in Zahlung, ich zahle etwas drauf, der Preis, den er mir machte, war gigantisch (es ist also noch gut Verhandlungsspielraum, was den Preis des Viggen an sich angeht:-) 2. Der Motor ist neu, d.h. dass alle bekannten Mängel grade am 2.3 T schon bestmöglich eingedämmt sind (nicht so beim "blauen Holländer" 3. +Garantie Aber wenn die Studentin den mir nichts dir nichts gefahren ist wie blöde, dann kann ja viel kommen---> Radlager (Bordsteine!!),.... usw... Mal schauen, wie es wird. Vielen Dank für die Info! LG MB

Viggen in Dortmund... ...by the way: Wer hat sich den denn schonmal angesehen? Ich hab heute mal mit dem Verkäufer telefoniert, der hat mir ein super Angebot gemacht. Immerhin hat die Kiste nen kpl neuen Motor, da sollte dann Ölschlammtechnisch wohl nichts kommen, oder? Okay, muss sagen, dass mein 2.0T keinerlei Probleme damit hat und wohl der langlebigere Motor ist, aber ich überleg eben zu tauschen. Zudem hat der Händler mir einen enorm guten Preis für mein AERO-Coupé gemacht, so dass ich nun am Überlegen bin... Wer hat den gesehen? Wäre schon, mal zu hören, wie der Viggen so ausschaut (opt. okay, keine Beulen... Bremsen/Reifen/Technik?) Das Problem ist, dass der Motor neu ist weil der Vorbesitzer den mit zu wenig Öl gefahren hat... Das hört sich schon weniger gepfl an.. Aber es sind ja erst knappe 90k km! Also bis dann und danke schonmal!

Kurze Frage zum Radio... Wenn ich das CD-Radio rausnehmen sollte (ist grad nicht erforderlich, aber wollt es prinzipiell mal wissen) oder mal die Batterie wechsle: Gibt einen Code für das Radio, den ich brauch, um es wieder zu aktivieren? Bei meinem Radio war nämlich kein Code dabei... Falls es einen gibt! Danke+alles Gute! Marten

ab 100.000km... ...weißt du erst, was du hast! Das ist bei vielen Taxifahrern ein unausgesprochenes Gesetz. Denn erst ab 100tkm hat man alle "Produktionsmacken" ausgemerzt. Beim Mercedes Diesel gilt das teilweise erst ab 200tkm. Auch beim T16S gabs Leute, die ihre 500.000km mit erstem Motor und erstem Getriebe (und selten mit erster Kupplung) geschafft haben, anderen ist bei 140tkm schon das Getriebe um die Ohren geflogen, bei 160tkm der ZK gerissen usw...! Es bleibtWem nach 20tkm das Getriebe um die Ohren fliegt oder bei 50tkm der Turbo bläut, dem bleibt zu sagen, dass das sicher nicht die Regel ist. Ich hoffe, damit etwas auf die Eingangsfrage geantwortet zu haben. Alles andere i.d. Diskussion kann jetzt weitergehen;-) dabei: Ärgerlich, aber nicht die Regel! Alles Gute+Always fun!

@huetj1 Zitat von huetj1: "Eine neue ZKD wollten die mir bei km-Stand 140000 auch verkaufen, weil die alte angeblich nur noch wenige 1000 km halten sollte. Bin dann in eine andere werkstatt gefahren und erhielt die Auskunft, dass die ZKD nur ein wenig schwitzt. Wie war das bei Dir?!" ->> Das war vor einem Jahr und lief noch vor dem Kauf des Wagens (ist ein 9-3 AERO) noch zu Lasten des Vorbesitzers. Ich persönlich kenne die Diagnose nicht. Damals ist dann gleich die Ölwanne abgekommen (alles sauber;-)!!, neues Sieb rein und Kurbelwellengehäusentlüftung eingebaut. Der Vorbesitzer (Rechtsanwalt) kam sich auch etwas abgezogen vor, gerade weil Turbo + ZKD ja meist nicht gleichzeitig in die Brüche geht... Wegen Ölverlust: Beim 2.0T sieht das interessant aus: Meine Ventildeckeldichtung ist leicht undicht (sag ich mal, obwohl sie ja auch erneuert wurde... Saab meint, das sei normal, also immer und überall so...), ein kleiner Ölfilm hat sich Motorabwärts gebildet, der Ri ZKD läuft. Dann sieht es halt so aus, als wenn jene undicht wäre-was nicht stimmt! Diesen Bereich des Motors kann man aber (im GG. zu hinten!!) gut reinigen, dann kontrollieren und - Tada - alles trocken bis auf die Ventildeckeldichtung. Aber da ich nach 10tkm immer noch den Ölstand bei max hatte, mache ich mir da nun absolut keine Gedanken drum! By the way: Ich würd mein 9-3 AERO Coupé gegen Aufpreis gerne gegen ein Cabrio eintauschen... Wenn wer was weiß... immer her damit;-) Zum allgemeinen dieser Diskussion: Montagsprodukte sind ärgerlich und nicht der Standart! Ich denke, dass die Saab (Benzin!!) Motoren wirklich gut sind! Mein 9-3 AERO (205PS) hat eine irre Laufruhe-durch die direkte Einspritzung Leistung im unteren Drehzahlbereich (im Vgl. zum T16S!!) und ich fahre den Wagen Langstrecke - wenn ich Zeit habe - bei 120km/h mit teilweise unter 7 Litern! Das finde ich absolut super, zumal ein Golf+Co da auch nicht drunter kommt (TDi mal ausgenommen). Zum TDi: Da gibts bei uns in der Family auch lustige Stories zu: 4x Golf bzw. Passat TDi (90PS) über 300.000 mit 1. Motor/1. Getriebe 1x Golf IV TDi Motorschaden bei 45.000km (Ventilbruch)! 1x Golf SDi (64PS) mit 465.000km mit 1. Motor und 1. Gear box! Viel Glück noch und pass mit der ZKD auf-nicht dass du noch weitere Aggregate (oder den Kopf!) durch Überhitzen schädigst! Alles Gute, Marten