AERO-Mann

Kurze Frage zum Radio... Wenn ich das CD-Radio rausnehmen sollte (ist grad nicht erforderlich, aber wollt es prinzipiell mal wissen) oder mal die Batterie wechsle: Gibt einen Code für das Radio, den ich brauch, um es wieder zu aktivieren? Bei meinem Radio war nämlich kein Code dabei... Falls es einen gibt! Danke+alles Gute! Marten

ab 100.000km... ...weißt du erst, was du hast! Das ist bei vielen Taxifahrern ein unausgesprochenes Gesetz. Denn erst ab 100tkm hat man alle "Produktionsmacken" ausgemerzt. Beim Mercedes Diesel gilt das teilweise erst ab 200tkm. Auch beim T16S gabs Leute, die ihre 500.000km mit erstem Motor und erstem Getriebe (und selten mit erster Kupplung) geschafft haben, anderen ist bei 140tkm schon das Getriebe um die Ohren geflogen, bei 160tkm der ZK gerissen usw...! Es bleibtWem nach 20tkm das Getriebe um die Ohren fliegt oder bei 50tkm der Turbo bläut, dem bleibt zu sagen, dass das sicher nicht die Regel ist. Ich hoffe, damit etwas auf die Eingangsfrage geantwortet zu haben. Alles andere i.d. Diskussion kann jetzt weitergehen;-) dabei: Ärgerlich, aber nicht die Regel! Alles Gute+Always fun!

@huetj1 Zitat von huetj1: "Eine neue ZKD wollten die mir bei km-Stand 140000 auch verkaufen, weil die alte angeblich nur noch wenige 1000 km halten sollte. Bin dann in eine andere werkstatt gefahren und erhielt die Auskunft, dass die ZKD nur ein wenig schwitzt. Wie war das bei Dir?!" ->> Das war vor einem Jahr und lief noch vor dem Kauf des Wagens (ist ein 9-3 AERO) noch zu Lasten des Vorbesitzers. Ich persönlich kenne die Diagnose nicht. Damals ist dann gleich die Ölwanne abgekommen (alles sauber;-)!!, neues Sieb rein und Kurbelwellengehäusentlüftung eingebaut. Der Vorbesitzer (Rechtsanwalt) kam sich auch etwas abgezogen vor, gerade weil Turbo + ZKD ja meist nicht gleichzeitig in die Brüche geht... Wegen Ölverlust: Beim 2.0T sieht das interessant aus: Meine Ventildeckeldichtung ist leicht undicht (sag ich mal, obwohl sie ja auch erneuert wurde... Saab meint, das sei normal, also immer und überall so...), ein kleiner Ölfilm hat sich Motorabwärts gebildet, der Ri ZKD läuft. Dann sieht es halt so aus, als wenn jene undicht wäre-was nicht stimmt! Diesen Bereich des Motors kann man aber (im GG. zu hinten!!) gut reinigen, dann kontrollieren und - Tada - alles trocken bis auf die Ventildeckeldichtung. Aber da ich nach 10tkm immer noch den Ölstand bei max hatte, mache ich mir da nun absolut keine Gedanken drum! By the way: Ich würd mein 9-3 AERO Coupé gegen Aufpreis gerne gegen ein Cabrio eintauschen... Wenn wer was weiß... immer her damit;-) Zum allgemeinen dieser Diskussion: Montagsprodukte sind ärgerlich und nicht der Standart! Ich denke, dass die Saab (Benzin!!) Motoren wirklich gut sind! Mein 9-3 AERO (205PS) hat eine irre Laufruhe-durch die direkte Einspritzung Leistung im unteren Drehzahlbereich (im Vgl. zum T16S!!) und ich fahre den Wagen Langstrecke - wenn ich Zeit habe - bei 120km/h mit teilweise unter 7 Litern! Das finde ich absolut super, zumal ein Golf+Co da auch nicht drunter kommt (TDi mal ausgenommen). Zum TDi: Da gibts bei uns in der Family auch lustige Stories zu: 4x Golf bzw. Passat TDi (90PS) über 300.000 mit 1. Motor/1. Getriebe 1x Golf IV TDi Motorschaden bei 45.000km (Ventilbruch)! 1x Golf SDi (64PS) mit 465.000km mit 1. Motor und 1. Gear box! Viel Glück noch und pass mit der ZKD auf-nicht dass du noch weitere Aggregate (oder den Kopf!) durch Überhitzen schädigst! Alles Gute, Marten

Kosten bei Saab... ...also deine Teilekosten waren doch eigentlich minimal, oder? Die Situationen sind halt eher ärgerlich! Ansonsten würd ich den auch weiterfahren! Wir haben bei unserem AERO am Motor mal einiges machen lassen, was nicht zwingend nötig gewesen wäre (Turbo, ZKD,....meine Meinung), aber ansonsten läuft der trotz knapp 140k km super! Bis dann!

911 vs. GT3 @AERO-Mann M. E. ist der 911 Turbo (auf gerader Strecke) der schnellste Porsche. Im Kurverngewühl sieht das aber sicher anders aus Ich habe nicht den genauen Vergleich! Ich war den 911 Turbo vor 3 Jahren mal gefahren-war mir nicht ganz wohl darin! Durch das geringe Gewicht auf der Vorderachse kam mir das etwas komisch vor (ab 270km/h unruhige Vorderachse). Ich dachte, der GT3 wäre quasi der "Viggen" von Porsche... nun ja-scheint nicht ganz so zu sein! Alles Gute! Marten

Rs4!!! RS4+ABT-Tuning! Macht 480 Pferdchen auf 4 Räder verteilt, Vmax <340km/h, 0-100km/h ca. 3,4 sec! Das war bisher mein größter Wahnsinn auf Rädern-kommt nen neuer 911 Turbo nicht hinterher, der GT3 eventuell... Als Familien-Kombi nen Super Wagen, oder doch RS6? Ich persönlich finde die Audi-Varianten schon sehr gut-besonders auch die Verarbeitung. Aber irdendwie fehlt denen dann doch die "Seele", oder? Aber rechnet beim RS4 mal die Verschleiß- und Versicherungskosten! Wir haben den RS4 i.d. Familie: Kostet jährlich ca. 4500.- EUR Versicherung, Satz Bremsen ca. 2000.- EUR und je nach Fahrweise sehr kurzlebig! Da ist ein Aero oder Viggen (letzterer keine persönliche Erfahrung, leider, schnief...) schon günstiger!

Jap! ...gut! Jap-die hängen unterm Carport-ist reiner Zufall=) Klar-Tempolimit ist mir klar-hab ja Tempomat-wenigstens i.d. CH kann man den benutzen! Bin seit 6 Jahren jedes Jahr öfter in Interlaken (Beatenberg) und wir sind noch nie geblitzt worden! Alles Gute! Marten

Dachbox sitzt! ..so, wollt´ mich nur mal bei Euch allen für die netten und schnellen Hilfen bedanken! Ich hatte schon Angst, es gäbe für meinen "SAAPEL" kein Dachträgersystem. Jetzt ist die Dachbox drauf-siehe Bild! Rätselfrage: Wie können die Ski AUF der Dachbox sein (Foto)?!! Wer kommt auf die Lösung, warum ich AUF der Dachbox meine Ski habe? Kleines Winterrätsel! Also-frohes Fest! Marten

Verbrauchsrekord T16S im Jahre 1985... ...stimmt: Über 12 Liter bin ich nie gekommen, selbst bei 230km/h Langstrecke... Der Vorbesitzer meines 9-3er hat 1985 einen 900 T16S AERO (175PS offen) als Leihwagen gehabt und hat dann seine Freundin dringend besuchen müssen. Er ist dann innerhalb von 2 Stunden von Marburg nach Hamburg gefahren (ca. 400km). Sein Durchschnittsverbrauch lag bei genau 20 Litern, angeblich dem Tode nahe gewesen, Landstraße bis Kassel vollgas, auf der AB konstant 240km/h (neuer SAAB, nicht eingefahren!!). Auweia... Nun ja, denke wohl, der Extremverbrauch lag daran, dass der Wagen noch nicht eingefahren war! Viel Spaß! Marten

Dachträger... ..vielen Dank für den Tip! Ja, ein netter Saab-fahrer hat mir seine Träger angeboten! Die werde ich morgen abholen-und dann gehts nächste Woche nach Interlaken (Beatenberg). Ich hoffe mal, dass die Heckklappe noch aufgeht, wenn die 500Liter Dachbox drauf ist! @9,3 Viggen: Hast Du eigentlich mal Bilder von Deinem Geschoss? Würde mich mal brennend interessieren! Aber ich bin da auch nicht schneller-mein Aero ist ständig dreckig-ich mach glaub ich im Frühling mal gute Bilder! Also denn mal Merry X-Mas! Marten

Verbrauch beim 2.0 T AERO ...ja mein 205PS AERO braucht auf Langstrecke bei 110km/h nicht mehr als 6,5 Liter! Der Strudel im Tank entsteht ja auch nur, wenn der Turbo "arbeitet"...=) Bis dann, LG Marten

Box haben wir! Nur die Träger fehlen... Ja, danke! Die Box haben wir-sind die letzten Jahre immer mit dem alten T16S damit in der Schweiz gewesen. ich brauch nur die Halterungen. Bzw. meine Frage: Es gibt doch diese Magnet-Sockel?! Taugen die was? Muss schon halten! Generell hatte ich mir erhofft, dass mir jemand berichtet, wie es günstig zu bewerkstelligen ist. Ich habe nämlich kein Interesse, wieder 400-. EUR bei Saab zu lassen, nur um zwei Metallstangen da abzuholen. Vielen Dank! Marten

Hey liebe Saab-Gemeinde! Ich bräuchte für den Skiurlaub ein Trägersystem für mein Saab-Coupé-die Dachbox muss da draufpassen! Mal ne Frage: Was würdet ihr empfehlen? Bzw. wisst ihr, ob man das auch irgendwo ausleihen kann (ADAC?) Alles Gute und bis dann, Marten

Cabrio Hey, generell ein jungfräuliches Auto, bei der Laufleistung. Aber immerhin sind das 11.894.3.- Euro-ich persönlich würd zwei Scheine drauflegen und nen AeroCabrio nehmen! Aber jedem das seine-allen das Beste! Lg, Marten

etwa so... Hier mal ein Bild-es gibt also in der Tat rote Viggens;-) So hätte ich das gern bei mir... Was meint ihr?

Stoßstangen...anderer Anbieter? ...ja also den ganz krassen Spoilersatz finde ich auch absolut nicht passend-trotzdem danke für den Hinweis! Bin wieder nen Stück schlauer-hätte nie gedacht, dass für die Edelmarke solche "Manta-Turnschuhe" produziert werden;-) Mir ist zu Ohren gekommen, dass es in Finnland einen Anbieter gibt, der das ganze für ca. 800.-EUR verkauft?! Das wäre interessant. Für den alten T16S hatte ich damals das "Carlsson"-Kit. Das war natürlich schon heftig für dieses schmächtige Auto. Danke für Eure Tips-ich bin gespannt, wie es weiter geht. Bis dann, Marten

Stoßstangen...anderer Anbieter? Ja, also dass es die bei Saab noch gibt, ist ja klar-aber da komm ich unter 3000.- EUR sicher nicht vom Hof-außerdem brauch ich noch die 17" Felgen+neue Reifen (gehört ja zur Optik). Die Farbe ist Laserrot (Ferrarierot)-die Stoßstangen sind vor ca. 3 Jahren neu lackiert worden und von geringem Steinschlag abgesehen, schauen die noch ziemlich gut aus. Ein Schweller ist zerkratzt. Jemand mailte mir mal, dass es von einem Nicht-SAAB Anbieter die Teile auch gebe. Das wäre interessant zu wissen. Die Nachfrage ist ja schon enorm-habe einige Email erhalten. Jedoch kann ich über den Preis erst etwas sagen, wenn ich weiß, wie teuer die Neuteile sind! Alles Gute und bis dann, Marten

Hey Leuts, ich konnte leider nicht finden, ob zu dem Thema des Stoßstangenwechsels schonmal was gepostet worden ist. Ich frag mal, ob ihr wisst, wo es evtl. die "großen" Stoßstangen, die der Viggen hat bzw. das Coupé ab MJ 01/02, gibt. Dazu bräuchte ich natürlich noch die dazugehörigen Schweller. Ich habe einen 2000er AERO Coupé. Zu den Nebelscheinwerfern: Sind jene von den "kleinen" Stoßstangen passend zu den "großen"? Okay, super, wenn euch was dazu einfällt. Praktisch wäre es natürlich, man könnte die "alten" Serien-Aero-Stoßstangen gleich gebraucht verkaufen-aber da findet sich sicherlich niemand, oder? Also bis dann und schonmal vielen Dank, Marten

Ölversorgung... ...doch, das kann schon was helfen. Beim alten 900 Turbo 16V stand sogar immer in der Bedienungsanleitung, dass ein Klickern aus dem Motorraum auf den ersten 10 km normal ist/sein kann. Je nach Öltemp./Schmierung und Zustand kann das sein-da sind die Motoren untereinander-selbst wenns der gleiche ist-unterschiedlich. Ich kenne einige T16S, die seit 100tkm immer klickern, einige , die schon 500tkm runter haben und wo man nichts hört. Wie das allerdings zu den 9-3er Motoren passt, weiß ich nicht genau. Nur so könnte ich mir das erklären.

Simple?? Hey, ich hab den Wagen natürlich nicht gesehen, aber könnte es nicht sein, dass das ganze Problem evtl. mit Druckschläuchen zu tun hat? Wenn nur einer nicht ganz feste sitzt oder einer porös ist, dann ist meist gleich das ganze System am schwanken. Mir ist nach erfolgtem Lader-Wechsel dasselbe auf der AB passiert-war allerdings so offensichtlich, dass ichs selber machen konnte. Man kann das manchmal nicht sehen! Am besten jede Schelle einzeln lösen und wieder strammziehen/neu aufsetzen. Kann was bringen, muss aber nicht. Ansonsten: Mein Beileid! Alles Gute, Marten

Preisentwicklung Viggen... Hey! Mich würde interessieren, in welcher Preis-Region die Viggens so liegen, die Du im Auge hast?! Warum kaufst Du Dir denn keinen 9-3 AERO als Coupé? Quasi null Ölschlammproblematik (wer kennt einen 2.0 Turbo mit Ölschlamm?) und gute "Haltbarkeitsdaten"... Wenn du lange suchst bzw. die Spoiler tauschst, dann ist die 2002er Optik der des Viggen in den großen Zügen doch ähnlich! Außerdem ist der Aero in Verschleißdingen (Bremsen!!) wesentlich günstiger. Okay, hoffe mal, nun nicht alle Viggen-Fans verärgert zu haben! Ihr habt ja alle ein wundervolles Auto, ich weiß,... kommt son 0-8-15-AERO ja nicht gegen an...;-) Bis dann! Marten

... ich hoffe einfach mal, dass die Ingeneure bei SAAB einfach kompetenter sind als der Rest der Angestellten! Mehr bleibt nicht zu hoffen! Bin aber ansonsten mit dem Wagen echt zufrieden, auch bei hohen Geschwindigkeiten bleibt er ruhig und kontrollierbar, nicht wie der T16S, der dann zu fliegen anfängt... Verbrauch ist auch okay... Also bis denn dann! Marten

T7 Also ich rief dann per Telefon die Saabhotline an, ließ mich mit der rechten Abteilung verbinden, die sagten mir dann, dass die Tauschaktion der T7 in Dt. überhaupt nicht anläuft, sondern dass man es für die USA überlegt. Folglich hätte man mir das Teil gar nicht tauschen können also habe ich auch kein neues gekriegt. Nu stand ich aber mal halt daneben und hatte es mitgekriegt! Ich war dann noch zu einem näheren Saabzentrum gefahren. Die Suche ergab, dass der Fehler in der Trionic Zündkassette liegt. Ich werde berichten, was sich ergibt. Alles Gute! Marten

T7 ..es war so, dass zuerst bei Beschleunigungen ab ca. 200km/h der Wagen stark ruckte. Ich dachte dann an die Kupplung. Dann stotterte der Wagen bei 120km/h öfters. Zuletzt ist er dann an einer Ampel öfters ausgegangen, weil die Drehzahl schwankte und abfiel. Danach bin ich dann jedoch noch 1000km ohne Probleme gefahren. Ich weiß da jetzt auch nicht mehr weiter. Das Turbosystem an sich ist okay....

Große Sch... mit T7 Hab seit vier Tagen die neue Trionic T7 drin. Bin nun am WE 2000km gefahren und der Wagen ist ca. 4 mal wegen Zündproblemen ausgefallen, steht beim Saabhändler wg. defekter Trionic und ich muss den Mietwagen selbst bezahlen! Saab kann mich mal! Passt auf, ich hab jetzt keine Ahnung, was das von Saab soll! Die alte T7 lief immer, jetzt fällt der Wagen mit dem neuen Teil aus! Entsetzen herrscht vor! Jemand ne Antwort? Die Tante vom Saabservice am Tel. meinte, die Aktion sei noch gar nicht zugelassen...