Vizilo

Genau, und deswegen (auch wegen der Heatplates-Problematik) vielleicht lieber ein Steuergerät aus 94 suchen bzw. von StephanK die passende Software aufspielen lassen. Vizilo

Hier im Forum auch! (Nicht von mir! ) Vizilo

Selbst mit WFS ist es plug&play wenn das Steuergerät aus demselben Modelljahr stammt! Bei mir hat´s problemlos funktioniert. Paßt das MJ nicht zum WFS-Steuergerät, muß man es wohl mit dem TECH anlernen. Der Schritt vom LPT zum FPT ist meiner Erfahrung nach größer als der zahlenmäßige Leistungsunterschied vermuten ließe! V.A. wohl aufgrund der sehr viel breitbandigeren Drehmomentkurve! Vizilo

Ja, bei Einem habe ich auch einige Nasen verloren, waren aber immernoch genügend übrig, um das Ding wieder dicht zu bekommen. Beim Zusammenbau darauf achten, daß die Nasen wieder richtig einrasten! Eventuell mit einem Schraubenzieher etwas nachhelfen. Vizilo

Ist wirklich nicht aufwendig, das zu machen! Software aufspielen lassen (oder plug & play mit Steuergerät desselben Modelljahres), APC-Ventil + 3 Schläuche montieren und Gas geben. Das ist schon alles. Na gut, die Eintragung noch. Biste denn schonmal nen FPT gefahren? 260 Nm bei 3500 U/min gegen 320 Nm ab 1800 U/min... Vizilo

Ich finde die Teile auch nicht so fehlkonstruiert, naja bis auf die Motörchen vielleicht, die ihren Dienst doch recht lautstark verrichten. Hab Meine heute beide geöffnet, die Motörchen geölt die Wellen gereinigt und neu geschmiert. Insgesamt sahen die, auch innen, noch ziemlich gut aus; nach immerhin 13 Jahren! Nur das Öffnen der Gehäuse ist nix für Ungeduldige! Das Ganze war als prophylaktische Maßnahme gedacht, um nicht irgedwann im Winter von ihnen verlassen zu werden. Morgen komm´se wieder rein und dann wird fröhlich weitergewischt! Vizilo

Ja ungefähr so hat das ausgesehen! Hier in der Straße bin ich sowieso der, der immer an der alten Kiste schraubt. Vizilo

Habs gerade probiert: wischt auch ohne Licht. Wahrscheinlich ist da irgendein Relais dem großen GM-Rotstift zum Opfer gefallen; genau wie so viele andere sinvolle Kleinigkeiten wie Motorraum- und Handschuhfachbeleuchtung, diverse Holzteile etc., die bis Anfang der 90er noch Serie waren! Vizilo

Hallo Bestdon, herzlichen Glückwunsch zum neuen Alten! Stellt Euch doch mal vor, am besten mit ein paar netten Fotos von Euch Beiden! Willkommen im Club! Vizilo

Hast Du Dauerplus an einem der Pole vom Stecker vorn am Wischermotor? Wenn nicht dann bewegen die sich immer nur solange Du den Wischerhebel gezogen hältst und gehen nicht in die Ruhestellung zurück. Sicherung? Bin mir fast sicher, daß meine auch wischen wenn das Licht aus ist...!? Vizilo

Hast ihn also vom Wastegate abgezogen und zum APC-Ventil hin verschlossen? Dann hast Du Recht, obwohl es eigentlich auch so gehen sollte mit der Anzeige. Denke aber jetzt auch fast, daß da irgendwo was undicht ist. Naja, probier mal weiter! Vizilo

Überprüfe nochmals die Wastegate-Geschichte und berichte dann weiter! Gruß Vizilo

Ich auch!

Meine eigentlich auch einen der sieben(!) Stecker an der Tachoeinheit. Ist zwar sehr unwahrscheinlich, da die alle eine Sperre gegen Abrutschen haben, aber wie war das mit dem Pferd vor der Apotheke...? Vizilo

ABE gesucht Also : ABE für Saab 9000 CD(E) ab MJ95 bezügl. Rad/Reifenkombi gesucht! Vizilo

Danke Speznas, aber die Liste gilt für den CS. Hier geht es aber um den CD! Daß die Radhäuser gleich sind wissen zwar wir, aber nicht die Gutachter und Rechtsanwälte der Versicherungsgesellschaften... Vizilo

65,1 mm Zentrierung Vizilo

Den Gummi kannst Du sofort beilegen mit den 19er Stabigummis. Normalerweise ist die Beschichtung der Stabistange an der Stelle eh abgeblättert. Sparst Dir so die doppelte Arbeit. Vizilo

Dann hat mir der TÜV-Mann Mist erzählt. Glaub ich jetzt dem Forum oder dem zuständigen Sach(un)verständigen?! Und woher bekomme ich eine ABE für den CDE, um nachzusehen was da eingetragen ist? Würde gern wissen was hier nun "Quatsch" ist! Vizilo

Wenn die Umluftklappe offen ist dann ist das normal. Ich glaube die geht auch immer auf wenn die Klima ausgeschaltet wird. Vizilo

Vielleicht hat sich bei der Umsteckaktion einfach ein Stecker am EDU gelockert? Vizilo

Habe bei mir noch etwas Gummi untergelegt, weil auch die neuen Stabigummis auf der eingelaufenen Stabistange wieder etwas Spiel hatten. Jetzt sitzt es fest wie´s sein soll. Vizilo

205/55/16 91V oder 87W oder höher. Eingetragen ist das -wie bei mir- möglicherweise bei Dir nicht. Muß also noch eingetragen werden. Habe mit dem TÜV-Mann gesprochen und der hat mir gesagt, daß 91V als Last-und Geschwindigkeitsindex für 15" eingetragen ist und somit auch für 16" gilt. Allerdings ist es möglich, einen niedrigeren Lastindex bei höherem Geschwindigkeitsindex zu fahren. Das wird quasi gegeineinander aufgewogen. 87W ist also genauso möglich und ist auch bei vielen 9000ern so eingetragen. Vizilo

Das stimmt so, wenn überhaupt, nur für den CC! Beim CS bzw AERO ist 205/55/16 vorgeschrieben. Vizilo

So isses! Ab MJ 95 paßt das. Du kannst die Einheit Temp., Tank, Ladedruck einfach austauschen. Wenn Du eine findest... Suche nämlich auch schon lange eine Solche! Alles was vor MJ95 ist ist leider aufgrund anderer elektrischer Anschlüsse auch mit Basteln nicht recht passend zu machen. Vizilo