Vizilo

Hallo Maria, also zu den Dingen, die Du ansehen solltest gehören neben den genannten auch noch die ganzen elektrischen Helferlein. -mal schauen ob alle! Funktionen der Klimaautomatik funktionieren, also Luftverteilung, Temperatur, Umluft, Gebläse, Fondtürengebläse... die ACC kann schonmal ne Macke haben, hab ich schon zweimal erlebt. Ist aber reparabel. -Naja, Tempomat, wenn Du ihn brauchst -Fenster, Sitze, Schiebedach... Ansonsten ist der Anniversary ein sehr schönes Auto. Habe gerade mit nem Freund zusammen einen 97er 2,3 Liter gekauft. Ist ne feine Sache! Allerdings der Preis... *amkopfkratz* Vizilo

Danke! Jungs, das wirds wohl dann sein. War gestern noch beim Saab-Meister, und der hat auch gesagt, daß es ein Bißchen frickelig ist, die Steuerzeiten zu treffen. Und nach allem was Ihr mir sagt muß es das jetzt sein. Hab schon ´nen Termin in der freundlichen Werkstatt, die den Motor gemacht hat und die richten das nächste Woche. Ja, dazu ist das Forum da! Bin Euch sehr dankbar, Leute! Vizilo

O.k. vielleicht sind es wirklich die Steuerezeiten. Wie kann ich das als Laie denn überprüfen? Macht mich stutzig, daß er unter Last gut läuft... Wie kann ich meinem Schrauber das verklickern? Er sagt er hätte es richtig gemacht mit den Steuerezeiten und ich soll mal zu SAAB fahren um das Problem auslesen zu lassen... Nochwas: die Kontakte der Kerzen sind zwar einigermaßen bräunlich, dafür aber deren Gewinde in Richtung Brennraum alle schwarz. Darf das so aussehen? Danke für Eure Hilfe! Vizilo

Also wie gesagt, bei mir gehts ohne Probleme. Hab aber ne LED-Bremsleuchte verbaut, die natürlich weniger Strom zieht als ne Birne. Vielleicht merkt mein Pictorgramm so gerade noch nix von dem Betrug. Psssst! Nich verraten!

Müßte der Motor aber dann nicht wenigstens Leistungsverlust oder andere Symptome aufweisen (Verbrauch,laut..)? Mein Schrauber ist sich ganz sicher, daß er die Steuerzeiten richtig eingestellt hat. Ist nicht sein erster Saab-Motor. Wo ist denn der LLR? Kann ich das selbst machen ohne Bühne? Welcher Schlauch genau ist das? Sorry, hab noch nicht so viel an Autos geschraubt! Danke für Eure Hilfe!

Also mein schicker Grüner macht immernoch Probleme im Leerlauf. Habe die Suche bemüht, aber leider kein vergleichbares Problem entdecken können. Also Folgendes: Seit die Kopfdichtung vor ca 4 Wochen erneuert wurde läuft er im Leerlauf sehr unrund, d.h. er schüttelt sich recht heftig. Ist im warmen Zustand kaum besser. Komischerweise läuft er ganz normal sobald er auch nur ein Wenig unter Last läuft, d.h.wärend der Fahrt. Hat volle Leistung, absolut normalen Verbrauch (8,5-9l), keinen Wasser- oder Ölverlust und ist nicht laut. Nur im Leerlauf dieses lästige Schütteln. Klingt für mich wie Zündaussetzer. Hatte die Kerzen (NGK BCPR7ES-11 erst erneuert) draußen und da hat eine eine etwas schwärzere Farbe als die Anderen. Scheint also im Zylinder 1 was nicht zu stimmen... -DI gecheckt, hatten zwei Andere drin (danke ZIMT!), immer dasselbe -Falschluft ausgeschlossen (Schläuche neu und mit Bremsenreiniger abgesprüht) -Steuergerät ausgelesen: LMM, Lambda, Temp.-Geber... alle im grünen Bereich -kein "Check Engine" Vom Gefühl her könnte ich mir Vorstellen, daß bei niedrigem Einspritzdruck vielleicht zu wenig Kraftstoff in diesen Zylinder gelangt. Kann eine Einspritzdüse plötzlich verstopfen? Vor dem ZKD-Tausch hat er das nie gemacht und unter Last ist alles bestens... Bin Ratlos Vizilo

Ja danke Jörg Martin! Dann wirds wohl doch Zeit für ein Saab-Treffen in Sachsen... Jungs, wo seid Ihr?

Hej Balze, danke! Das hört sich alles sehr plausibel an. Also das erste sind wohl bei mir die Motorlager (die Hydraulischen unten). Die sind definitiv Matsch. Dann werd´ ich mal alles Andere der Reihe nach durchgehen. Kennt jemand eine Quelle für die Motorlager woher man sie möglichst günstig bekommt? Sollten schon die Hydraulischen sein und die sind ziiiiemlich teuer. Gleiche Frage zu Radlagern... Vizilo

Nee, die Schraube ist einfach hinter die Verkleidungen gefallen; hatte versucht, sie beim Abschrauben der Tachoeinheit besonders gut festzuhalten ....... Das mit dem Airbag ist schon wieder eine andere Sache. Man könnte, um die Schraube herauszuholen auch einfach die ganze Hütte mal umdrehen und kräftig schütteln...:biggrin:!

O.k., sieht wohl so aus als ob ich´s einfach dranlasse und mich an den kleinen Schönheitsfehler gewöhne. Man soll ja auch auf die Straße schauen beim Fahren ! Danke Euch ! Vizilo

Also ich frag Euch halt einfach mal die Löcher in den Bauch (Suche hat nix gefunden): Wie bekommt man den Deckel des Beifahrerairbag ab? Hatte jetzt den Armaturenbrettdeckel runter um die Lämpchen der EDU zu tauschen. Dabei ist mir natürlich WEGEN übergroßer Vorsicht prompt ein Schräubchen hinter die Verkleidung gehopst, welches jetzt in jeder Linkskurve lustig gegen´s Blechle klappert. :tongue: Würde nun gelegentlich gern mal den besagten Deckel runtermachen, um ihn ein Wenig zu richten; ist nämlich leicht verbogen und das sieht komisch aus. (Wenn der SAAB "neu" ist muß halt erstmal alles perfekt sein:rolleyes:). Es sah so aus als ob da so ´ne Art Klettband dran ist, welches beim Auslösen des Airbag dann abreißt., Habe mich aber nicht getraut, es mit Kraft zu lösen. Wie macht man das, ohne den Beutel ins Gesicht zu kriegen? Vizilo

Also das ist nun nicht so schlimm wie man denkt. Bei mir wars ein wenig fummelig weil beim CDE ja eigentlich keine Öffnung vom Innenraum zum Gepäckabteil vorhanden ist. Da mußte ich eine gaaaanz winzige Öffnung zwischen Hutablage und C-Saule finden. Du hast doch aber ne große Heckklappe, oder? Käbelchen schön unter die Verkleidungen schieben, um den Kabelbaum wickeln und dann am Stecker des Rücklichtes anschließen - fertig. Geht bestimmt schneller als die ewige Suche nach einem Phantomstecker.

Na, und wie fährt sich´s so?

Eine Frage an alle, die 17er Felgen auf ihrem 9000er fahren. Naja, ich weiß, eigentlich ist das nicht so richtig original und eigentlich auch nicht SAAB-like; aber ich finde es einfach schick, mit diesen 17ern. Also wie fährt sich denn so ein Tierchen im Vergleich zu den "normalen" 15ern. Hab hier in der Gallerie mal einen seeehr schmucken grauen CSE gesehen, der genau "meine" Felgen drauf hatte. Der hatte ´ne Hannoveraner Nummer. Fühlt sich jemand angesprochen? Leider hab ich ihn nicht weidergefunden, trotz Suche. Würde gern mal wissen, wie diese Rad-Reifen-Kombination mit dem Fahrwerk harmoniert (225-45-17). Natürlich mit Sommerreifen. Denke halt schon wieder an den Frühling . Danke! Vizilo

Ist kein Problem. Hab bei meinem CDE auch ´ne Zusatzbremsleuchte eingebaut und einfach am Stecker des rechten Bremslichtes angeschlossen. Pictogramm geht wie gewohnt. Hab allerdings keine Ahnung was passiert, wenn eine der Lampen im Bremslicht ausfällt. Vielleicht merkt er´s ja nicht . Jetzt wo ich lese, daß es vielleicht einen bereitliegenden Stecker für die Zusatzbremsleuchte gibt... ...vielleicht hätte ich mir ja die ganze Fädelei sparen können... Vizilo

Säggssch Da had eener ma geschriebn, daßer so´n fürschderlisch´n Radau wegn ner gabuddn Zündgassedde gahabd had. Had ooch nach Blesch geglungn, sachder. Gibd gomische Sachn! Vizlio

Den Gedanken mit Verschleiß von Gummiaufhängungen, Motorlagern etc. hatte ich auch schon. Habe jetzt auch das Gefühl, daß vielleicht noch eins der Radlager Geräusche macht, die sich wie Rollgeräusche der Reifen anhören. Bei höherer Geschwindigkeit mischt sich das dann alles schön mit dem Wind und wirkt subjektiv ziemlich laut. Danke für Eure Tips! Vizilo P.S. Kann man denn an den Radaufhängungen was machen?

Simple Idee: Schiebedach. Meins pfeift auch manchmal. Lösung 1: Deckel zu. Lösung zwei: Dichtung pflegen/erneuern. Bist Du aber bestimmt schon selbst drauf gekommen. Vizilo

Alles sehr interessant, aber meine Frage nach der Dämmung verschiedener Modelljahre ist damit noch nicht beantwortet (siehe Titel). Weiß denn da niemand was? Vizilo

Also neue Druckdose ist drin und alles nochmals auf Dichtigkeit geprüft, Schläuche neu etc... Habe jetzt wirklich die DI im Visier. Die hat 230000... Vizilo

Eine Frage an die Kenner, habe gestern mit einem Freund zusammen für ihn einen wunderschönen ´97er CSE Anni mit Vollausstattung gekauft. Sehr gepflegter Zustand und fast alles in Ordnung und fairer Preis. Sind dazu von Leipzig nach München gefahren und zurück mit dem schicken Neuen, die Reise hat sich gelohnt! Das Bier gabs natürlich erst nach der Rückkehr zur Feier des Tages! Jetzt aber meine Frage: Hatte das Gefühl, daß eben jener Anni von ´97 weniger Innengeräusche hat als mein ´95er CDE , obwohl man ja immer sagt, letzterer wäre bauartbedingt noch etwas ruhiger als der CS. Gab´s da in der Zwischenzeit irgendwelche Maßnahmen zur Geräuschdämmung, die man evtl. sogar nachrüsten könnte, oder hat der Anni einfach bessere Reifen als meiner drauf? (Hab Winter- er Sommerreifen) Meine Beobachtung bezieht sich auch auf die Windgeräusche! Weiß da jemand was? Vizilo

Na das hört sich ja gut an. Scheint so als könnte man ihm vornehmes Schweigen beibringen . Danke für die Tips! Werd´s mal schrittweise befolgen. Vizilo

Hallo, schon wieder ich . Hat jemand Erfahrung mit der Bekämpfung von Klappergeräuschen im Innenraum? Mein 95er CDE rappelt auf Sächsischen Straßen ziemlich. Das Klappern kommt vor allem von den Türen. Klingt so als ob die nicht mehr ganz fest in ihrer Passung sitzen und sich beim Verwinden der Karosserie klappernd bemerkbar machen. Könnten auch die Verkleidungen der Türen sein. Geräusche gibts aber auch vom Armaturenbrett und vom Dach, also eigentlich von überall. Ok, ist ein 11 Jahre altes Auto, aber der zehn Jahre alte Audi A4 meines Vaters ist fast klapperfrei, obwohl das Fahrwerk viel härter ist als beim SAAB. Das macht mich nachdenklich... Vizilo

Ja, schick mir doch mal Deine Nummer per PN! Danke Vizilo

Hallo, fährt jemand im Raum Leipzig ein Gefährt mit roter Zündkassette (Steckermodell) und hätte Lust, mir mal seine zum Test zu leihen? Fürchte, daß meine jetzt dran ist, möchte aber keine Neue auf Verdacht kaufen. Vielleicht hat ja auch jemand eine Test-DI rumliegen...? Vielen Dank im Voraus! Vizilo P.S. Was macht eigentlich der SAAB-Club Sachsen?