Ronja 900

Hallo in die Runde, wir kennen ja alle sehr gut das besondere Geschmacksempfinden unseres saab-peter wenn es um Felgen, besonders Felgenfarbe, geht. Zur Zeit verkauft er einige 9000er Teile hier im Forum und auch bei ebay-kleinanzeigen. Heute fand ich eine Anzeige, da verkauft er sogar unter falschem Namen..., daß es soweit kommen mußte...ts, ts, ts! Siehe hier: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-9000-crossspokes-16-zoll/2655600765-223-4289

Eben, das meinte ich mit Schäden durch Streusalz. Landwirt ist aber auch ein gutes Stichwort: Mein erster W123 war von 1979, 11 Jahre Erstbesitz bei einem Nebenerwerbslandwirt. Die Wasserabläufe in den Kofferraummulden waren beispielsweise mit Körnern und Erde verstopft. Trotzdem 1990 gekauft, weil im "Zonenrandgebiet" fast alles in die neuen Bundesländer verkauft wurde. 1993 TÜV-Probleme mit Rost, eigentlich unwirtschaftlich reparieren zu lassen. Deswegen Suche nach einem W123 Diesel Baujahr nach Sommer 1982, denn ab Sommer 1982 war die Rostvorsorge ab Werk deutlich verbesssert. Meinen 240 D Limousine (12/82) hatte ich also 1993 gekauft und wegen des guten Zustandes nach kleineren Rostreparaturen (bei 190Tkm, 11 Jahre alt) nachträglich mit Dinol nach Spritzplan versiegeln lassen. Da war dann lange nichts dran. 2005 dann nochmal die Entscheidung beim Karosseriebauer zu investieren. Von 2001 bis 2011 nur im Winterbetrieb benutzt! Dann war Schluß bei 560Tkm und 28 Jahre Alter. Technikreparaturen waren immer vertretbar und der Motor lief nach etwa 4 Jahren Stillstand (ohne Konservierung, mit altem Öl abgestellt etc.) dann noch in einem Gabelstapler weiter. Nachhaltig, robust, Rohstoffe effizient genutzt. Und seit 2001 haben wir den 240 TD (T wie Kombi, kein Turbo) von 2/1983 und den mit 115Tkm gefunden (18 Jahre alt). Wieder nur wenig Rost gefunden, Dinol versiegelt, die Seltenheit erkannt und begriffen, daher nur Sommeralltagsbetrieb für 10 Jahre, danach Sommerschönwetterbetrieb bis heute. Keine weiteren Rostreparaturen seit 2001(!), Technik wieder einwandfrei mit normalem Verschleiß, mittlerweile fast 41 Jahre alt, 370Tkm. Da sind unsere Saabs eben nicht besser, die Ronja (900i16V) hat auch nur sehr wenig Streusalz beim Erstbesitzer und bei uns gesehen und brauchte trotzdem auch mal zwei-drei rostbedingte Reparaturen. Seit mindestens 15 Jahren überhaupt kein Salz mehr. Und der Signor Rossi (9000 CSE 2,3) ist hier im Forum dokumentiert ("Aus roter Schwan wird Signor Rossi"). Der hat schon mindestens zwei intensive Rostkuren hinter sich (bei hb-Ex mehrere Stellen und bei uns wieder andere Stellen).

Volvo. Geht das plötzlich richtig? Das muß ich doch mal versuchen... Unser V90 (1997) hat ganz andere Qualitäten als die beiden Saab. Und je nach Verwendungszweck hat alles seinen Reiz und seinen Platz. Und als Youngtimer im Alltagseinsatz hat der Volvo einen Mercedes 124 (300TE-24) abgelöst. Im Winter macht besonders der vollverzinkte Audi 100 2,8 (1991) Spaß, bisher ohne Reue. Rostschäden wegen Streusalz hatten wir nämlich schon genug. Und wenn wir mal alte Robustheit und Einfachheit und sensationelle Zuverlässigkeit erfahren möchten, dann kommt der Mercedes Diesel (1983) dran, und das seit 23 Jahren. Einen jungen Gebrauchtwagen mit Chinaeinflüssen und anderem Unsinn brauchen wir nicht. An unseren Saabs gefällt uns eben besonders das Design, die Exklusivität im Sinne von Seltenheit bei moderaten Anschaffungspreisen, und vor Allem: Die Gesellschaft bei den Saab-Stammtischen und Treffen. Das ist besonders klasse und das hat sich bestimmt kein Manager, kein Marketingheinz und kein Ingenieur weder in Schweden noch irgendwo anders auf der Welt ausgedacht. Wie oft haben wir schon gescherzt, was wohl wäre, wenn wir 2006 statt des 900 einen anderen damals zu Auswahl stehenden Wagen genommen hätten? Das waren Mercedes 190E, Porsche 924, Volvo V40 oder 440. Gefahren wären sie alle, aber der Freundeskreis und die Freizeitgestaltung wäre ganz anderes geworden. Danke an Saab. Gruß an unsere Stammtische.

Wir haben es so gelöst: Ein recht ordentlich erhaltenes Armaturenbrett montieren lassen, das hat mittlerweile ganz kleine Risse. Und zur Erhaltung liegt da jetzt eine vom Sattler angefertigte Abdeckung in einer der Innenausstattung nahe kommenden Farbe drüber. Passend vernäht und ausgeschnitten (Lautsprecher) und durch die Mulde über dem Radio mit entsprechendem Gegenstück auch bei flotter Fahrt und Durchzug passgenau mit entsprechendem Halt. Uns gefällt es. Bei dem Wertgutachten habe ich dem Prüfer von dem allgemein üblichen Problem berichtet. Die kennen das ja auch von häufigeren Oldtimern wie dem Porsche 924 und 944. Selbst Mercedes W114/115, W123 besonders bei ungetönten Scheiben und besonders blaue Armaturenbretter, reißen. Liegt halt an den damals üblichen Materielien. Und dann zeigt man eben seine individuelle Lösung. Dann gibt es in der Regel auch keine Abzüge bei der Wertermittlung. Wenn denn sonst alles stimmig ist, kann man trotzdem einen respektabelen Wert ermittelt bekommen. H-Kennzeichen war in einer auf klassische Saab spezialisierten Werkstatt. Da war der Prüfer sowieso auf alles Saabtypische vorbereitet und vom Werkstattinhaber entsprechende Erklärungen gewohnt und es gab keinerlei Probleme. Im Übrigen: Auf dem Foto sind rote Sitze zu sehen, diese sind nur wegen des warmen Wetters und der Schwitzgefahr der Passagiere mit Handtüchern abgedeckt... Viel Erfolg!

Für Mittwoch 19.30 Uhr ist im Flürchen reserviert. Bis bald!

Offenbar habt Ihr Euch diese Woche nicht fest verabredet. Dann zähle ich für den 3. Januar: sFan, karofant, Ronja 900 sicher (ca. 5 Personen). Ninetofive unsicher. Momix und Adrian noch nicht geantwortet. Würdest Du, Carsten, wieder reservieren? Einen schönen Jahreswechsel wünscht Frank

Hallo lieber Stammtisch, Sandra und ich wünschen Euch erholsame Weihnachtstage und einen guten Start ins Jahr 2024. Nächste Woche Mittwoch wären wir nicht dabei, falls sich eine Stammtischrunde findet. Falls Ihr aber auch mehrheitlich andere Dinge vorhabt, dann würden wir eine Verschiebung auf Mittwoch, 3. Januar 2024 unterstützen. Da hätten wir die Möglichkeit, dabei zu sein. Sandra hatte ganz positiv vom Jokoloko berichtet, ich würde mich freuen, wenn wir uns dort wieder treffen würden. Falls Ihr den 3. Januar mehrheitlich bevorzugt... Alle guten Wünsche sendet Frank

Eingepackt? Schon gestern!! Abfahrt? Erst noch den Feierabend erreichen, aber dann :driver:und dann und dann und dann

Wir haben es auch eingeplant...

Beim letzten Mal kündigte sFan Kontaktaufnahme zum Jokoloko in Ransbach-Baumbach an. Warten wir mal auf eine passende Nachricht.

Danke für den Hinweis, dann haben wir jetzt Auslandsaufenthalte (mindestens) in Österreich, Dänemark, Schweden.

Da sind wir uns dann offenbar einig. Bis 7 Zeichen die übliche "Mittelschrift". Die Engschrift bei 8 Stellen UND wenn es in Mittelschrift nicht auf das Schild passt. Ob das bei Peter schon "Engschrift" ist, erkenne ich auch nicht. Vielleicht paßt es ja in der "Mittelschrift". Und letztenendes ging es nicht um die Genehmigung der Anzahl von Stellen, sondern um die Genehmigung der Engschrift. Und da reden wir (Peter und ich) offenbar immer mal aneinander vorbei. Peter sagte immer, 8 Stellen seien bei ihm kein Problem, aber ob es dazu nun der Engschrift bedurfte oder nicht, ist offenbar gar nicht eindeutig, denn Der WW-Kreis wollte einfach keine Engschrift und hat sich daher auf 7 Stellen beschränkt. Und genau das darf er auch. Jetzt, wo 7 Stellen auf Dauer nicht ausreichen, weil eben immer mehr Autos hinten noch ein E oder H haben, wurde Engschrift erlaubt und dann passen auch bei uns 8 Stellen. Wenn ich dran denke, dann machen wir mal ein Foto mit WW-SR 693H und halten das alte Schild WW-SR 693 direkt darüber. Dann müßte man den Unterschied zwischen den Schrifttypen erkennen. Und dann sollte es auch mal gut damit sein. Kennzeichen sind ja nicht das Essentielle am Saabfahren. Fakt ist halt: Es muß drauf passen und die Kreise dürfen über die Schriftgröße selbst entscheiden.

Ich habe gerade im Flürchen um 19.00 Uhr reserviert.

Zur Info: Offiziell ist das Petinari bei den Öffnungszeiten nicht zu schlagen, ist bis 24.00 Uhr ausgeschildert und Küche bis 22.30 Uhr. Silicium bis 23.00 Uhr, Küche bis 22.00 Uhr Brexx Sonn- und Feiertags bis 23.00 Uhr, online ist zur Zeit für drei Stunden ab 19.00 Uhr eine Reservierung (8 Pers.) möglich.

Dann würde ich für den 1.11. reservieren. Wie ist die Stimmungslage? Mal wieder Flürchen? Hatten wir dieses Jahr noch nicht oft und ist im Winter extra gemütlich. Oder lieber das moderne Pettinari in den WW-Arkaden? Silicium ist auch noch da, die Brexx auch. Gebt mal Meinung kund. Ich wäre für Flürchen, 1.11. wegen Feiertag vielleicht schon 19.00 Uhr, dann wird es hinten raus nicht so einsam im Lokal.

An Mittwoch ist es bei uns diese Woche schlecht. Musikalische Sondersituation. Je nach dem, wer noch so alles kann oder nicht kann, würde ich gerne den Mittwoch, 1.11. anbieten. Ist zwar Feiertag, aber vielleicht können da trotzdem mehr Leute. Wie schaut es bei Euch aus?

Die besten Wünsche nach Hachenburg!!!

Wie so oft, eben nicht das alleinige. Nur, wenn Produkte unter extremen Kostendruck konstruiert und gebaut werden, dann ist logischerweise selbst beim regelgerechten Endprodukt die Qualität diesem Kostendruck angemessen. Man darf also nicht zu viel erwarten. Und genau das traue ich Dir auch voll zu. Trotzdem sollten gewisse Grundeigenschaften vorhanden sein, sonst wäre das Produkt ja nicht nutzbar. Und wenn ein Auspuffrohr falsch gebogen ist, oder Anschlüsse falsche Maße haben, dann ist es nicht mehr normal nutzbar. Dauerhaltbarkeit, Verarbeitungsqualität, optisches Finish hin oder her. Daher finde ich die Warnung wegen mangelhafter Qualität auch zu recht ausgesprochen und gehört nicht ins lächerliche gezogen. Persönlich verlasse ich mich gerne auf die Empfehlungen der Werkstätten, die bauen mit den Sachen tagtäglich Ihre Kundenfahrzeuge auf und merken am besten, welche Teile tauglich sind und welche viel (kostbare) Nachbearbeitung erfordern. Und wenn die Werkstattkunden mekern, weil die verbauten Teile schnell kaput gehen, hat auch keiner was davon. Hier lobe ich mir eine fundierte Erklärung bw. Beratung im Vorfeld, wie ich sie schon oft bei HFT erlebt habe. Und die Prognosen zur Ersatzteilqualität sind auch immer eingetroffen. Beim Selbstschrauber sieht der Punkt natürlich anders aus.

Man darf hoffen, daß die Fotos in einigen Fällen nur "Beispielfotos" sind, um die Struktur, Webart, Ränder zu zeigen. Bei klassischen 900 passen die Vordermatten garantiert nicht wie abgebildet, am Foto steht aber auch "Photo non contractuelle". In der Beschreibung heißt es aber Vorlage "identisch mit der des Teppichs des Originalherstellers".

Oder 2022 in Luxemburg bei der Intsaab mit Inka-Felgen und AHK. Fotos waren die Tage von diesem Geschwisterauto auffällig, weil ich ein enstprechendes Album zur Intsaab erstellt hatte. War eine Weile bei der Bilderübersicht auf der Startseite.

Der ist schon weit rum gekommen. Zumindest in Deutschland. Nur tief im Osten, da war er vermutlich noch nicht. Obwohl, die Schwester eines Foristen (oder so ähnlich) war wohl die erste Person, deren damaliger Aufenthaltsort sich eventuell noch nachvollziehen ließe. Ich habe davon aber keine Ahnung. Der Erstbesitzer kam ja aus dem Süden der Republik., ebenso wie Saab-Peter, dann der Norden mit HB-Ex seiner Frau, Werkstattaufenthalte mehr Richtung Westen (Neuss), jetzt im Süd-Westen (Rheinland-Pfalz). Kann noch einer was zu Auslandsaufenthalten erzählen? Sollen sich ja im Lebenslauf positiv bemerkbar machen. Wir waren zumindest in Schweden unterwegs, siehe oben.

Im WW Kreis gilt : 2 Buchstaben und 3 Zahlen oder 1Buchstabe und 4 Zahlen . Vor Jahren ging noch 2Buchstaben und 4 Zahlen. Leider kann das jede Zulassungstelle entscheiden wie sie möchte. Genau, hier liegt die Entscheidungsfreiheit absichtlich bei den einzelnen Kreisen, damit man besser auf die unterschiedlichen Bedingungen reagieren kann. Und es ging ursprünglich auch nicht darum, wieviel erlaubt ist, sondern ob es einer Engschrift bedarf. Braucht man für viele Buchstaben die Engschrift, weil es sonst einfach nicht paßt, hatte man im WW-Kreis mal gesagt: Nein, keine Engschrift, also nur maximal WW-XX XX H oder WW-X XXX H. Wenn man mehr brauchte, paßte es einfach nicht mit Normalschrift. Jetzt ist Engschrift ok, da es mit den ganzen "E"-Autos sonst nicht reicht. Also ist möglich: WW-EG 693 H, aber eben in Engschrift. Warum bei Peter die 8 Stellen in Normalschrift passen, kann ich nicht erklären. Aber: Vielleicht sind sogar die Buchstaben der verschiedenen Ortskennzeichen unterschiedlich breit. Ein W ist schon von sich aus breit, WW erst recht. Bei MI wie Minden-Lübbecke mag da beispielsweise schon etwas Raum gewonnen sein, man kann leichter auf Engschrift verzichten und folglich viele weitere Zeichen erlauben. Oder: Vielleicht ist man im Süden mit besseren Augen gesegnet oder die Fahrer sind gemächlicher unterwegs. So hatte man dort keine Probleme mit Engschrift. Aber die WW-Menschen fahren wie die "Wilde Wutz" und daher wollte man Engschrift vermeiden, damit die beim Davonrasen noch besser lesen kann und erwischen kann. Eben regionale Unterschiede. Entscheidungsspielraum der Kreise. Könnte auch etwas Sinnvolles dahinter stecken. Sonst beschweren wir uns auch über die Überregulierung. Hier läßt man mal Unterscheide zu, und schon ist es wieder verkehrt. Politikersein ist vielleicht gar nicht sooo einfach, wie wir uns das immer vorstellen.

Das H-Gutachten: Vom Datum der Erstzulassung hätten wir bei den Classic Days locker schon mit "H" dabei sein können. Aber leider machte sich dieses Jahr die ABS-Leuchte bemerkbar. Erst nur beim engen Rangieren, dann mal bei Regenwetter, dann immer öfter bis zum Dauerleuchten. Wegen dieser Historie dachte ich an einen Radsensor, besonders vorn, weil dort ja auch die Lenkbewegung beim Rangieren statt findet. Irgendwann aber war die Lampe wieder mal zwei Tage nacheinander aus, da habe ich schnell einen Termin beim Gutachter für die entsprechende historische Begutachtung gemacht. Wie der dann Sabb 9000 hörte, war er skeptisch voreingenommen. Er erwartete vermutlich einen gerade noch fahrtauglichen Fastverbrauchtwagen auf Privilegiensuche. Nun ja, die Fotos hier zeigen ja ein besseres Bild, aber unser Rossi ist auch nicht perfekt. Auf den Fotos sieht man manche Parkplatzdelle nicht, die freundliche Nachbarn beim Türöffnen hinterlassen. Auch die rostige Hinterachse ging bis jetzt technisch noch ok, aber bei strengerem Blick auf den Gesamtzustand, der nun mal auch für das "H" stimmen soll... Daher verabredeten wir, daß er erst mal generell ohne großen Aufwand schaut, ob er denn das "H" attestieren würde und bei entsprechenden offensichtlichen optischen Mängeln dafür nichts berechnen würde. Als der Tag kam, war morgens die ABS-Leuchte wieder an, obwohl ich das Auto extra ein paar Tage nicht benutzt hatte, damit der Fehler bis zum Gutachten nicht wieder auftaucht. Dann hatte ich noch versucht, am Arbeitsplatz für einige Stunden die Batterie abzuklemmen, damit der Fehler vergessen würde und dann hoffentlich ohne neue Fehlermeldung nach Feierabend zum Termin zu fahren, aber das klappte nicht. Offenbar ist der 9000 für so einen faulen Trick schon zu modern. Nun gut, der Herr Gutachter schaut und merkt mir und meinen ausführlichen Saab- und Oldtimererzählungen an, daß er wohl doch jemanden vor sich hat, der es gut mit alten Autos meint und daß wir hier tatsächlich mobiles Kulturgut erhalten wollen. Nur die ABS-Lampe, die kann er nun gar nicht ignorieren. Er macht dann eine komplette Prüfung, technisch wie historisch, wie es sich gehört und schreibt alles nur ins "Unreine", damit ich bis zur Wiedervorführung nicht nur die kurze kostenfreie Zeitspanne habe. Neben der ABS-Lampe war dann noch die Handbremse zu ungleichmäßig. Die rostige Hinterachse fand er auch nicht schön, aber technisch noch vertretbar. Der letzte TÜV war ja auch gerade erst ein gutes halbes Jahr alt, der war nach den Rostreparaturen durchgeführt (siehe oben). Ein paar weitere beginnende Roststellen am Unterboden hat er entdeckt, konnte aber damit leben und auf diese hatte mich ja auch schon die Werkstatt im letzten Dezember drauf aufmerksam gemacht. Er versprach dann, in einigen Wochen dann nur nach der Bremswirkung zu schauen, der Rest wäre intern gespeichert, es hätte also keine Eile. Ganz nett. Dann brauchte ich also einen Werkstatttermin. Ich glaube, den hatte ich wegen des ABS-Problems schon sowieso verabredet (lange Vorlaufzeit). Der Versuch beim Gutachter war ja nur wegen vorübergehender Selbstheilung entstanden. Aber so war halt klar, daß auch die Handbremswirkung noch dazu kommt und für das Thema sonst nichts nötig sei. Dieses mal ging es Richtung Süden und es war ein hinterer Radsensor defekt und die Bremssättel hinten ließen sich nicht mehr einstellen, die kamen also neu. Zusätzlich noch normale Verschleißteile (Bremsbeläge, -scheiben) und Wartungsarbeiten, denn mittlerweile sind wir bei 220 Tkm angekommen, gekauft hatten wir bei knapp unter 200 Tkm. Letztes Jahr schon waren mal die Motorlager ersetzt worden, jetzt war die Abstützung oben vor der Spritzwand dran. Ein Tankspannband sah noch übel aus also auch neu. Nun ja, summa summarum... das läppert sich... Leider sind auch die Abschirmbleche an allen 4 Bremsen ziemlich zerfressen bzw. im Verfall. Das hatte der Gutachter auch gesehen, aber nochmal ein Auge zugedrückt, denn da ist die Lieferbarkeit ja kritisch. Mittlerweile habe ich für hinten zwei aufgearbeitete Gebrauchtteile erstanden. Vielleicht schaffen wir 2024 das Projekt Hinterachse, dann kommen die mit dran. Mit dem so wieder fitten Signor Rossi also erneut zum Gutachter. Der ist bei einem größeren Büro mit mehreren Kollegen angestellt. An dem vereinbarten Termin war er dann selbst aber gar nicht da, ein anderer Außer-Haus-Termin war wohl wichtiger, obwohl ich ja ausdrücklich mit ihm verabredet war. Es kam ein anderer gutgelaunter Kollege zu mir, der aber sehr gut informiert war. Der ins "Unreine" aufgenommen Datensatz wäre abhanden gekommen, aber das wäre nicht schlimm, man hätte ja alles geprüft und so ging es nur auf den Bremsenprüfstand und eine kurze Kontrolle von unten, ob nicht plötzlich irgendwo ein deutliches Ölleck aufgetaucht sei. Die Fahrzeugdaten mußte er neu aufnehmen und zur Sicherheit für die interne Dokumentation wollte er Fotos hinterlegen. OK, warum nicht. Die Sache hatte gklappt, das Gutachten für die Zulassungsstelle war fertig. Dann - seit Corona nur noch mit festem Termin - zur Zulassungsstelle. Die Wartezeiten von früher sind bei uns kein Thema mehr. Ich war da jetzt schon mehrfach mit dem bestehenden System und kam immer super pünktlich an die Reihe. Speziell in unserem Kreis war zeitweise die Engschrift auf den Kennzeichen regulär nicht mehr ausgegeben worden. Dank der vermehrten Sonderkennzeichen mit dem "E" hinten, ließ sich das aber nicht aufrecht halten und für "H" und "E" wird wieder Engschrift erlaubt, da sonst die Kombinationen nicht ausreichen könnten. Daduch durfte die Zulassung auf WW-SR 693 bleiben und nur das H kam dazu. Ohne Engschrift hätte es eine kürzere Kombination mit nur einem Buchstaben oder nur zwei Zahlen gebraucht. Bei dem Thema haben die Zulassungsstellen freie Hand, denn die Anzahl der Fahrzeuge in den Zuständigkeitsbereichen ist ja bundesweit unterschiedlich, auch die Ortskennungen verbrauchen ja unterschiedlich viel Platz. WW (Westerwaldkreis) ist nunmal breiter als ein F (Frankfurt). Man könnte natürlich wegen der Schrift auch von Behördenwillkür oder ähnlichem sprechen, so was wird ja oft bei Oldtimerfreunden diskutiert. Wenn man sich aber erst mal in die interne Logik der Behörden hinein gedacht hat, ergibt es aber - bei gutem Willen des Bürgers - auch einen Sinn. Interessant fand ich noch bezüglich der H-Zulassung und Versicherungsthematik folgendes: Wir haben schon einen Oldtimertarif, da die LVM diesen ab 25 Jahre anbietet. Jetzt habe ich den Kennzeichenwechsel gemeldet und auch den Versicherungswert nach oben angepaßt. Denn ich glaube nicht, daß wir einen gleichwertigen Ersatz in dem Zustand nach den Karossieriearbeiten noch für unseren alten Versicherungsbetrag finden würden. Trotzdem kam jetzt eine geringere Prämie. Offenbar gibt es bei der LVM also doch mit "H" nochmal eine Vergünstigung. Es macht mir aber nicht den Eindruck, als hätten wir einen kompletten Tarifwechsel, einen ganz neuen Vertrag, bekommen. Und was kommt demnächst? Eine Lösung für den Armaturenbrettriß bahnt sich an, ein paar optische Details habe ich mir vorgenommen und die Hinterachse. Danach dann ein Wertgutachten. An Oldtimern kann man eben immer was verbessern. Aber für heute ist jetzt hier mal alles aktuell, vielen Dank für die Aufmerksamkeit.

Ergänzung: Bei all den Erklärungen habe ich vergessen, voraus zu stellen, daß es ein Foto im Querformat werden sollte. Das macht das an dieser Stelle schwieriger. Aber Hochformat ist eben ungünstig, wenn man an einem festen Bildschirm guckt und bei Saab-Bildern generell, weil das paßt nicht in den Kalender. In dem Zusammenhang: Handyfotografen verwenden im Alltag offenbar gerne Hochformat. Und dann kommt ein Objekt, was breiter als hoch ist, ein Auto beispielsweise, im Hochformat aufgenommen in eine online-Anzeige. Das gucke ich am festen Bildschirm und das Auto ist dann dank Hochformat - und dann noch bei dem gestreckten Seitenverhältnissen der Handys - winzig klein zu sehen. Ist dann schon kurios, aber schön, wenn ganz viel Himmel über dem Auto und ganz viel Asphalt vor/unter dem Auto zu sehen ist. Also, alte Regel: Das Hauptobjekt möglichst formatfüllend abbilden. Nur bei Saab-Fotos auf den Streifen für das Kalendarium achten, was ich vergessen hatte.

Der Stammtisch Köln/Bonn wollte dann auf den Classic Days Düsseldorf einen Clubparkplatz ermöglichen. Und es gab sogar Platz für unsere beiden Saabs. Also mit viel Vorfreude angemeldet und der Clubbereich war für den Sonntag angedacht. Um die Veranstaltung aber intensiver zu erleben, waren wir schon Samstag als normale Besucher vor Ort. Da war das Wetter schon schwierig, aber zumindest konnten wir erleben, was die Veranstaltung an dem neuen Standort (früher Schloß Dyck) bieten kann. Sonntag konnten wir uns dann gemeinsam noch froh gemut treffen, aber die Wettervorhersage behielt recht und es gab sehr große Regenmengen, so daß das Clubareal gar nicht von allen angemeldeten Clubs belegt wurde und die ganze Veranstaltung am Sonntag abgebrochen wurde. Schade. Aber die Idee und der Gemeinschaftsgeist war gut, Sandra und ich hoffen auf eine Neuauflage in 2024. Und wieder gibt es ein Album mit Photos.