Kurti

Wird immer mal wieder von Orio nachbestellt und ist laut meinen Recherchen aktuell verfügbar. Teilenummer 12827533 wenn du keine Verkehrszeichenerkennung hast. Frag doch einfach mal nach, ob diese lieferbar ist (natürlich NICHT bei Carglass sondern bei einem Saabpartner)

Die Rückleuchten scheinen nicht in Ordnung zu sein, die rechte Seite leuchtet nicht. Auf den 9-3X gehören andere Felgen, diese gab es ab Werk nicht für dieses Modell. Ansosten sieht das Auto passabel aus, normalerweise sind 9-3X auch mit dieser Laufleistung teurer. Müsste man vor Ort prüfen ob es ein Grieche ist und wie der Zustand tatsächlich ist.

Danke! Habe im WIS gestöbert und die Info mit der Drehung der Clipse um 90° zu spät gesehen.

Mal eine Frage zur Demontage der Dachantenne am 9-3II SC. Man kann den Himmel hinten lösen - dafür sind im Kofferraum am Dachhimmel zwei ovale Clipse. Diese sitzen extrem fest, möchte hier nichts zerstören. Muss man wirklich nur kräftig ziehen oder wie sind diese befestigt?

Von außen ist es jetzt zu 95% ein Griffin Zu der neuen Griffleiste musste der passende Typenschriftzug einfach folgen. Die Alten Embleme ließen sich relativ mühelos entfernen und der Lack darunter wurde nicht angegriffen. 2013 hatte ich bei meinem damaligen 9³ Biopower weniger Glück.

Meiner Meinung nach sind deutlich mehr als 10.000€ zu bekommen. Ich sehe sehr häufig Cabrios mit mehr als 150.000km zu deutlich höheren Preisen. Nimm die Aufbereitung wahr, mache schöne Fotos mit Sommerreifen und versuche es doch mal mit 13.500€, vielleicht sogar mehr - runter gehen kann man immer noch! Warum soll man den Wagen unter Wert verkaufen?

Wird schon sehr lange versucht das Fahrzeug zu verkaufen. Gefühlt das komplette Jahr 2019 inseriert gewesen. Ich kenne den Vorbesitzer, fährt jetzt 900I. Ist ein wirklich gepflegtes und schönes Auto!

Finde den Wagen nicht so wirklich toll. Billige Carbonfolie im Innenraum, seltsame Leistungssteigerung, keine originalen Räder, AT-Motor... wäre nicht Meins

Also hier in der Gegend haben die Arbeit ohne Ende, also alles gut... Kurzfristig geht da aktuell gar nichts, und das hat mit vollen Auftragsbüchern zu tun und nicht mit Mitarbeitern in Quarantäne oder Kurzarbeit

Alles gut, damit konnte man rechnen :) Keiner von uns kann etwas dafür. Wenn die Situation einfacher wird, gibt es vielleicht noch spontane Möglichkeiten. Ein Schraubertreffen im Sommer oder Herbst hätte doch auch was.

Du hast recht! Bis Mitte der Woche müsste ich es für die bessere Planung auch wissen, wäre super wenn sich die Orga dazu melden könnte

Wie sieht es denn nun aus? Das Treffen muss doch wahrscheinlich abgesagt werden oder nicht?

Geht es da nicht eher um das Gesamtgewicht des Gespannes? Laut der neuesten Regel darf man doch bei einem Gespanngewicht unter 3,5t ohne BE-Führerschein fahren. In vielen Fällen kommt man doch selten über diese Grenze. Kutschiert man häufiger Autos auf einem Trailer sollte man BE vorweisen können, aber bei einem Wohnwagen geht es häufig noch glatt. Dann hat dein Opa einen guten Geschmack Die Batterie habe ich nach der Rückfahrt noch die ganze Nacht geladen, danach war alles wieder ok.

Ich auch! Habe nach 3-4 Anrufen ohne konkretes Ergebnis genervt woanders ein Lenkrad gekauft. Auf eine E-Mail habe ich noch nie eine Rückmeldung bekommen. So geht man nicht mit Kunden um.

Passt aber auf den ersten Blick besser als bei vielen anderen 9000 mit dunklem Holz in der Mittelkonsole und hellem Holz auf dem Lenkrad

Mag sein, es ging aber wirklich nur um die Optik :)

Mein Beitrag bezog sich eher auf die Optik am Fahrzeug... Ich hätte jetzt keine Angst trotz Haldex die AHK an unserem 9-3X zu nutzen, dafür ist sie da.

Die o.g. 16 Zoll sehen doch albern auf einem Aero aus...

Der 9-5 Aero sieht mit AHK nicht wirklich schlecht aus- zumal gibt es auch abnehmbare Varianten. Wäre es ein Turbo X würde ich mir es natürlich zwei Mal überlegen

Wie gehe ich da vor?

Etwas ähnliches habe ich auch gelesen aber konnte mir keinen Reim drauf machen. Da aber ohne genauen Hinweis etwas tauschen möchte ich aber nicht. Verteilerfinger und die Kappe sind auch neu, sorry vergessen zu erwähnen.

Das habe ich auch bereits, fehlte in meiner Liste

Hallo Saab-Freunde, bin leider schon länger ratlos und brauche ein paar neue Ideen. Habe die Suche schon mehrfach bemüht, aber noch keine wirklich passenden Beiträge gefunden die meinem Fehler gleichen. Kurz die Eckdaten: 900 Sedan Vollturbo 16V, 160 PS, Bosch LH-Jetronic, Bj.1989 Fehler: Ist der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur oder wieder kühl(er) ist der Leerlauf in 95% der Fälle in Ordnung - heute beim TÜV lag er bei 910u/Min während der AU. Sobald die normale Temperatur erreicht wird und ich zum Beispiel an einer Ampel halte, bleibt der Leerlauf eigentlich immer bei 1.500 U/Min. "hängen". Schalte ich den Wagen aus und lasse ihn direkt wieder an ist der Leerlauf meistens wieder normal aber beim nächsten Halt ist das Problem erneut da. Komischerweise war der Leerlauf am letzten Samstag nach 45 Autobahnfahrt völlig in Ordnung... Bisher gecheckt / erneuert: - Alle Unterdruckschläuche (sind jetzt in Silikon) - Schläuche von der Drosselklappe zum LLK, ebenfalls Silikon - neue Zündkabel - neue Zündkerzen (Ja, sind die Richtigen) - drei Leerlaufsteller probiert, keine Besserung - anderen, gebrauchten LMM eingebaut, ebenfalls keine Besserung - diverse Stecker und Kontakte gesäubert - Thermostat mit blauem Stecker auf dem Zylinderkopf In Sachen Falschluft, bin ich schon wirklich weit gegangen und in meinen Augen passt der Fehler nicht zu undichten Schläuchen. Bezüglich Zündzeitpunkt, Steuergerät und Drosselklappe kann ich nichts sagen da ich mich hier schlichtweg nicht ausreichend auskenne und keine passenden Diagnosemöglichkeiten habe. Vielleicht hat jemand von Euch noch andere Vorschläge oder kennt ähnliche Fehler. Dankeschön!

Die Absprachen mit dem Kunden sind bei diesem Betrieb sehr individuell. In unserem Fall wurde der Wagen per Hand gewaschen, geschliffen und als letzten Step mit Hochglanzpolitur behandelt. Anschließend folgte eine Beschichtung mit Zymöl-Wachs und die Pflege der Kunststoffteile im Außenbereich. Würde man z.B. das Wachs zu Hause selber auftragen, käme man günstiger weg. Wir haben in diesem Fall 260,00€ gezahlt. Ich weiß selber wie aufwendig und anstrengend eine gute Aufbereitung ist und finde den Preis völlig gerechtfertigt.

Bin sehr zufrieden! Den Test in der Sonne hat der Lack bestanden. Wirklich das Beste rausgeholt. Ein wenig Neuwagengefühl kommt jetzt schon auf :)