Kurti

Ich fahre ebenfalls ET41 auf Chrombrille:

Habe ich mal im 900 Sedan machen lassen. Ich müsste mal die Rechnung raussuchen, aber meine mich zu erinnern dass das Saab-Zentrum 2014 150,00€ für den Einbau berechnet hat. Die Geber lagen bei etwa 100,00€. Dazu kamen noch 170,00€ für die Zusatzinstrumente selber (die mit kleinem Saab-Logo) aus Belgien.

Unser '93er 900 LPT CV mit knapp 259.000km hat am Montag auch mängelfreien TÜV ohne jegliche Beanstandungen bekommen

Sind jetzt keine HD-Fotos, aber auf den ersten Blick doch ganz in Ordnung... Beschreib doch mal selber, was du gesehen hast

Vielleicht sollte sich zuerst der Organisator zu Wort melden [mention=7111]EastClintwood[/mention], ob die Veranstaltung überhaupt noch statt findet...

Fahrbar ist das, sollte man aber eintragen lassen... Die Einpresstiefe bei 9-5 und 9-3 ist anders aber es gibt keine Probleme bei der Montage. Auch hier im Forum fahren einige 9-3 Räder auf 9-5 oder umgekehrt.

Stecker ziehen und diesen sauber machen, so hat es die Saabwerkstatt bei mir auch gemacht. WD40 hat da nichts zu suchen. Damit du gut an den Stecker kommst, wäre eine Bühne hilfreich, ggf. den 9-5 mit dem Wagenheber anbocken.

Die Prüfer bei Euch sind viel zu pingelig Viel Erfolg dennoch! Volvo zu lat."ich rolle"... Volvos rollen, Saabs fahren

Also sind in der Klappe Löcher, oder verstehe ich das falsch?

Moin, es geht nicht wirklich um die Position vom Emblem, eher um das Saab-Emblem an sich. Ist das Emblem beim 9-5I SC MY2008 auf der Heckklappe nur auf die Fläche geklebt oder ist es noch mit Stiftchen in der Klappe befestigt? Danke.

Das hat jetzt aber sehr wenig mit 9000ern zu tun Außerdem sind die Felgen abgrundtief hässlich und 1 zu 1 bei ATU zu bekommen...

Na und, ich wollte es nur erwähnt haben

Nicht für Xenon geeignet... (steht in dem Verkaufstext)

Nur mal "blöd" gefragt... Wenn man das Ganze nicht repariert, was soll dann passieren? Solange man den 5.Gang findet und sich daran gewöhnt ist doch alles gut...

Bei mir geht zumindest innen das Licht an, wenn ich per Fernbedienung den Wagen aufschließe - besser als gar nichts.

Man muss sich sicherlich jetzt nicht so an diesen Tüchern aufgeilen. Ich habe sie lediglich zum Testen gekauft, weil sie im Angebot waren. Ein zweites Mal werde ich sie vermutlich auch nicht kaufen, da "normales" Lederfett ergiebiger ist und ggf. noch bessere Eigenschaften aufweist. "Albern" finde ich noch ganz andere Produkte

Puh, ich glaube 307mm. Alles noch original, nichts auf Hirsch oder so umgebaut. Ich selber nicht, nein. Ein Bekannter Kfz-Mechaniker von mir, der bei Saab gelernt hat. Zufrieden bin ich auf jeden Fall. Ein gutes Auto, dass bisher eigentlich keine wirklichen Probleme gemacht hat. Gebrauchsspuren lassen sich entfernen, da bin ich noch bei. Auch mit der Materialanmutung im Innenraum kommt man irgendwann zurecht. Ich kann bisher nichts negatives über die Yokohama berichten. Der gute Mann hat sie bei der Montage wirklich penibelst gewuchtet, das merke ich jetzt. Absolut schöner Lauf und auch bei höheren Geschwindigkeiten ziemlich ruhig. Extreme Nässe habe ich noch nicht gehabt seit der Zeit, also auch noch keine Erfahrungswerte.

Aus diesem Grund habe ich hier nachgefragt Bevor ich mir für 150 Dollar diese Leuchten bestelle, möchte ich in etwa wissen wie ich sie verbauen kann. Es hätte ja sein können, dass diese Arbeit schon mal jemand am 9-5 ab MY 06 gemacht hat. Selber unter die Haube schauen werde ich natürlich auch noch...

Wie man das Teil anschließt, sodass es leuchtet weiß ich nun leider immer noch nicht. Falls jemand etwas dazu beitragen kann, wäre ich sehr begeistert. (Ob das legal ist und gut aussieht sei bitte auch erst einmal nebenher gestellt...)

Verstehe ich nicht, sorry...

Was genau hat dieser Text jetzt mit dem Titel des Threads zu tun?

Der Bildschirm geht aus, wenn Du das "Night Panel" einschaltest. Dem Userbild nach zu urteilen eine Chrombrille ab 2006

Die neuen ATE-Bremsen an der Vorder-und Hinterachse sind nun auch komplett verbaut. Was soll ich sagen - neue Bremsen sind neue Bremsen. Hinten sind es Standardscheiben, vorne PowerDisc. Die Bremsbeläge sind ebenfalls Standardbeläge von ATE. Insgesamt habe ich 306,25€ für das reine Material bezahlt. Der Unterschied zu "normalen" Bremsen vorne ist auf jeden Fall gegeben, es bremst also sehr gut. Das Quietschen der alten Bremsen vorne ist zum Glück auch verschwunden. Viel werde ich in diesem Jahr nicht mehr am 9-5 machen. Ein neuer Schaltknauf soll es die Tage noch werden, dann habe ich den Innenraum auch wieder so, dass es für mich absolut in Ordnung ist. Auch ein neues Gehäuse für den Funkschlüssel habe ich mir besorgt - der Alte hat arge Auflösungserscheinungen am Gummi.

Was heißt jetzt "ok"? Ist es hier auch bereits werksseitig verdrahtet oder wurde wieder gespart?