po taket

Hallo Experten. 92 und 92B haben 2-Zylinder-Motoren nach DKW-Vorbild. (Jetzt nicht gleich wieder an 3=6 denken!) Die 3-Zylinder kamen erst mit dem Modell 93. Die Steuerung der Gaswechsel via Kolben heißt Schlitzsteuerung. Drehschieber haben Rennmotoren. Ciao! Aber schönes Autole isses schon!

Eine Sonett ist im Vergleich zum Cabrio hart, klein, unbequem, unpraktisch, unwirtschaftlich (der volle Steuersatz) nicht besonders sicher und sicher noch viel mehr. Dem ist nur noch hinzuzufügen: "nie ganz wasserdicht". außer: Wie SAAB schon sagte: "Saabs idea of an expensive toy" Ciao!

Die Innenausstattung der Sonett III war stets braun. Unabhängig von der Außenlackierung. Nochwas zur mangelnden Dynamik: Wer seine Sonett im Serienzustand fährt ist selber schuld. Erste Anschaffung: Weber DGV 32/36-5A. Neu. Kein Schrottplatz-Krempel, bitte. Meine hat 1700er -HC mit Ström-Köpfen und angepasster Brücke. Leichte Schwungscheibe ist eh klar. 96er-Schaltbox mit gewuchtetem Differentialkorb und arretiertem Freilauf für den Antrieb. Zündanlage Bosch mit Hallgeber. Öl-Wasser-Kühler vom Ford Scorpio. E-Lüfter vom 99 Turbo, thermostatisch geregelt. Bei Tacho 180 hebe ich das Pedal, damit er sich nicht zu Tode rennt. Soviel zur Dynamik. Ciao!

Hallo. Lt. Beschreibung dürfte es sich um ein Fahrzeug im Zustand 3 handeln. Der Preisspiegel vom Saab-Club Rhein-Main benennt hierfür 6.500 Euro. Das halte ich persönlich für realistisch. Der Höchstpreis für eine IIIer dürfte irgendwo bei 10.000 Euronen liegen. Meine Sicht der Dinge! Ciao. 9773000986