schwedenteile.de

rotes 185ps-steuergerät aus einem italienischen 2.0t rein oder das von saab und schon geht`s ab für ne mark. ;-) hab aber leider auch keins mehr da....

offener luftfilter zieht nur warme luft,bringt also keine leistung,dafür zischt er schön beim lastwechsel was schon zu manch verwundertem blick von passanten geführt hat...

die 1067 euro die ich für meinen gegeben habe besorgst du dir doch garantiert zur not durch nen bankraub wenn dich irgendwo ein gutes günstiges exemplar anlacht,glaube dich anhand deiner forumsbeiträge so einschätzen zu können dass du da nicht wiederstehen kannst :lol:

ne grün-weiss-motorspocht war nicht gemeint,die sehen mich auch nur von hinten...oder ich biege ab oder benutze die handbremse bevor sie zum grüßen kommen ;-)

also hier in essen und rund um die uni bochum grüssen sich alle 900 I-fahrer und hier im dorf grüßen mich auch viele nicht-saab-fahrer :lol:

also normaler und wassergekühlter sind schon ungefähr gleichgut aber wenn das auf dem foto unter deinem namen dein saab ist wovon ich mal ausgehe dann hat er einen nicht-wassergekühlten was völlig reicht,der umbau lohnt sich nicht. mfsaabfahrerg, tim

empfehle dir den verstärker an die rückbank zu schrauben und gute lauftsprecher vorne und hinten in die seiten,das größte das reinpasst,vorne 2-wege und an der seite 2-wege oder besser 3-wege,subwoofer im cabrio beschallt nur die umgebung,habs ausprobiert... ;-)

meines wissens nicht...

kommt zeit kommt 2,3t cc... ;-)

hi tobias, als adac-mitglied würde ich den adac in oberhausen empfehlen,oberhausen buschhausen nähe a42 (abfahrt buschhausen von dortmund kommend und dann links abbiegen,nach 1km kommt links toyota,daneben ist der adac). 900tu16 bj.84: 183,7ps ;-)

mit stillegen des airbag-systems erlischt die betriebserlaubnis eines kfz

@dr.L:simons-doppelendrohr-auspuff is on the way to austria :-)

jau!nur andere schläuche

das dürften wenige sein aber ungefähr genausoviele wie mit der cd-front,die meisten 2,3turboS hatten schon die cs-form

das dürften wenige sein aber ungefähr genausoviele wie mit der cd-front,die meisten 2,3turboS hatten schon die cs-form

ferrari-killer @tobias: http://www.fortunecity.de/lindenpark/buchen/223/9000T23.html und das ist "nur" die 195ps-version *g*

ferrari-killer na da hab ich mir ja was geangelt: http://www.fortunecity.de/lindenpark/buchen/223/9000T23.html 8) :twisted:

bei allen von 40-210 ;-) ist ein bißchen schmaler als der normale,dafür ca.2-3cm dicker

ein temperaturunterschied war nicht messer bin einem digitalen thermometer mit 4 nachkommastellen,bzw nur in den nachkommastellen... langer rede kurzer sinn:hs-llk bringt NICHTS. meine meinung die ich belegen kann... ;-)

nein das meinte ich ja auch nicht matti,die temperatur hab ich logischerweise mit einem thermometer am llk gemessen bzw in den schläuchen,meinte die ladedruckeinstellung.fahrleistungen waren 100pro identisch,null unterschied.halte das für eine legende dass der hs llk IRGENDWAS bringt

hi tobias ist noch bei mobile.de drin das teil,verhandeln wollten die aber nicht mehr da das genau die kosten waren die der abschleppunternehmer haben wollte:30 tage a 35,56 Euro (!!!!) Standgebühr.Unglaubliche Abzocke von diesem abschlepper...

15" 350 Euro,16" 600 Euro

danke für die pn michael! :-)

hab die original saab ladedruck-messgeräte (die auch nicht toller sind als standard-druckmesser) und das speedparts-steuergerät mit chip für die bosch-box drin,ladedrücke über 1,2 bar kann man dem alten schätzchen doch wirklich nicht zumuten finde ich...ist doch schon ein dinosaurier! ;-)

grundsätzlich alle lader nachlaufen lassen da man mit sofortiger abschaltung des motors beim wassergekühlten z.b. natürlich auch die wasserkühlung ausschaltet und wenn der lader noch glüht kommt es aufgrund der hohen temperaturunterschiede zwischen ladergehäuse und umgebungsluft die nicht durch die kühlung zu minimieren versucht wird zu rissen im gehäuse des turbos,ausserdem kann natürlich auch beim wassergekühlten lader das öl "verbacken" und den turbolader zum festsitzen animieren... ;-)