klaus

Rote Farbe gibt es in Sprühdosen.

Ja, ich auch, bin mir nur nicht sicher wie dauerhaft dies unter diesen Einsatzbedingungen hält. Ich baue das Teil erstmal im 3D zusammen, sobald ich kommende Woche das Muster hier habe.

Den Ironic gibt es doch auch mit etwas weniger Leistung und entsprechend "günstiger". Leasen würde ich übrigens privat niemals, aber das ist natürlich Geschmacksache.

Die Nussbaum -Sprinter braucht keine Riegel o.ä.: Drauffahren, Anheben,Sicher Damit lässt sich wirklich arbeiten. Beliebiges Beispiel aus dem Gebraucht-Markt: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/nussbaum-sprinter-express-mobil/2529589931-223-18880

Nahezu perfekt. Aber spottbillig ist es ja....

100tkm sind kein Alter, zumindest nicht für den 900. Und die Schraube stammt von der Befestigung des LH-Steuergeräts.

Ja, hatte ich gesehen, und das ist sicher eine brauchbare (Übergangs-)Lösung , falls - wie auf den Bildern zu sehen- die Original-Gummibuchsen noch weitgehend vorhanden sind. In dem Fall kann funktioniert sogar die o.g. Kabelbinder-"Lösung". In den nicht seltenen extremeren Fällen sind diese Buchsen aber nicht nur aufgeweicht, sondern kaum noch vorhanden (!) und da wird auch die unterstützende Gummieinlage kaum noch etwas bewirken. Das Nachkonstruieren der Buchsen im 3D ist kein grösseres Problem, das werde ich wohl kurzfristig machen, die Frage ist jedoch, ob es passende Druckmaterialien gibt. Falls nicht muss aus den Daten eine Gussform abgeleitet werden. Solche Versuche (aus PUR?) gab es schon und finden sich im Netz, aber leider keine Erfahrungsberichte dazu.

Der Tausch des Tasters wäre ungleich rascher zu erledigen gewesen:rolleyes:[/uSER]

So etwas braucht man im 900 doch nicht, wozu gibt es denn Drahtbrücken aus Bindedraht:biggrin: Nur an der Bestückung des Verbandskastens muss noch gearbeitet werden. Es war ein toller Sommerstammtisch-Abschluss im Biergarten! Danke auch an alle Teilnehmer der kleinen Bastelstunde zum Schluss, vor allem Tobias und Josef . Sowie natürlich dem lichtspendenden Joschy. Die Rückfahrt verlief offen ...und hell.

Mit 2 stabilen (!) Kabelbindern lässt sich die Restlebensdauer aber auch bei dieser Version deutlich steigern und der 5.Gang wenigstens noch einlegen. Irgendwann ist allerdings auch mal Ende. Deshalb hier die Frage in die Runde: Gibt es mittlerweile brauchbaren Ersatz für dieses Schaltgelenk der späten 9000?

...nicht mitgelesen...?

Stimmt, die Ringe "fehlen" schon seit ein paar Jahren in den Mann-Packungen.

Das Einfachste ist doch mit dem Test der Benzin-Menge zu beginnen...siehe#8. Dazu braucht es nur ein geeignetes Gefäss und etwas passenden Schlauch. Rücklaufschlauch am BDR abziehen, den "Test"schlauch auf den Anschluss, anderes Ende in den Behälter, Stoppuhr und Motor starten: Nach 1 Minute müssen ca. 2 Liter im Behälter sein, fasls nicht ist die Pumpe oder zumindest der Filter austauschreif.

Prima, aber Schliesszylinder ohne Nummer sind mit bisher noch nicht untergekommen... bin neugierig und schaue demnächst mal in der entsprechenden Kiste nach..

Das sind deutlich bessere Voraussetzungen als bei unserem Unfall in 2011. Damals wurde von der Versicherung des Verursachers zwar der Sachschaden des Totalverlustes gemäß Gutachten bezahlt, für den angemessenen Ausgleich der Personenschäden hätten wir vor Gericht gehen müssen, ohne Rechtsschtz mussten wir darauf verzichten. Als Erstes steht neben einem guten Anwalt nun ein Gutachten von einem Sachverständígen an, der sich mit der Saab-Materie tatsächlich auskennt und den Wert dieses 900 auch wirklich erfasst.

Jedenfalls ist es ganz brauchbar, die Vorfilterung an der Pumpe zu haben. Ein aktuelles Beispiel , wenn auch aus viel früheren Jahr. Irgendwann wurde bei einem 900TU16 die Pumpe durch dieses Bastler-Konstrukt ersetzt und funktionierte auch einige Zeit: Aber perfekt sauber ist so ein Tank eben nicht. Dafür gab es schon Anfang der 80er entsprechende vorbeugende Massnahmen:

Das habe ich mich auch gerade gefragt, bei einem Schaden dieser Grössenordnung und v.a. einem vermutbaren Personenschaden, [mention=1727]Karlsson pa taket[/mention] : Ich wünsche Dir Alles Gute !

Ich dachte das wäre bereits erledigt.

Das Fahren mit dem Frosch ist ganz nett, gerade auch im Vergleich zu zeitgenössischen "Sportwagen" dieser Kategorie liegt er ganz gut, aber die Technik...

Wahrscheinlich mangels genügend Sprit. Teste doch mal die Benzinmenge, die hinter dem BDR noch ankommt.

Für Dein CV findet sich ggf. sicher ein anderer Liebhaber. Nur schade, dass es für Dich dann verloren ist, sobald Du die wirklichen Probleme bei der "modernen" Alternative kennenlernst.

Das GAT-Ding rückstandslos ausbauen und Originalzustand wieder herstellen.

Prima, dann ist die Lösung doch einfach.

"...legendären Sport Quattro aus dem Hause Audi, mit dem Walter Röhrl in den achtzigern legendäre Siege im Rallyesport..." Vielleicht baut irgendwer mal einen legendären 900 Turbo, das würde wirklich Sinn machen. Muss aber nicht unbedingt elektrisch sein. Gerne weiterhin Frontantrieb, identische Abmessungen, Trionic und ein Gewicht von unter 1000 kg . Obwohl, bis auf den letzten Punkt klappt das ja schon.

Danke, das hatte ich bereits Deinem Profil entnommen, meinte aber Bullibernis 1990er Cabrio.