klaus

..kenne ich auch so von unserem 1998er 9000 mit erster WSS, der hat aber erst 260tkm oder so drauf.

Und er springt mit gebrückter/direkt bestromter Pumpe nicht an? Dass ein fast leer gefahrener Wagen nach längerer Pause trotz laufender Pumpe das Starten verweigert ist allerdings nichts Neues, der Rest-Sprit im Pumpenkanister läuft in der Pause leer...

Ob es sich noch um die Originalscheibe handelt lässt sich anhand des Datumstempels klären. Und es gibt tatsächlich 9000, die mit knapp 300tkm noch die erste Scheibe drin haben, ein guter Freund von mit fährt so ein Exemplar seit letztem Jahr. Offensichluch war der Wagen seit 1994 kaum auf Autobahnen unterwegs.

Vielleicht überlese ich hier etwas, aber wurde die Benzinpumpe denn mal direkt bestromt...? Und läuft sie dann??

Es muss mit oder ohne diesem Schnorchel tropfen! Falls es VORHER nicht getropft hat, war der Ablauf wie so oft dicht .

Ist zwar auch verdächtig, in dem Fall sieht es aber eher nach dem bereits genannten Deckel aus, da scheint es schon geraume Zeit zu gammeln. Passender Ersatz sieht z.B. so aus - mit oder ohne Ablassschraube (die kleinere Schraube) Dann allerdings ohne den Heizstab (die grosse Schraube im Originalteil)

Jetzt fehlt nur noch die Widerholung des Hinweises wie der Klimakasten entwässert wird: Den rechten der o.g. Abläufe herausnehmen, den Entwässerungsschlauch in dieser Öffnung ertasten und dessen flaches Ende auseinanderdrücken. (ich bin im Übrigen dazu übergegangen diesen Schlauch komplett zu entfernen)

Dann doch lieber Laufen, ist gesünder und im Urlaub hat man doch Zeit.

Toller Zustand und perfekte Präsentation! Warum bei der ganzen Arbeit die Leitungen vergessen wurden bleibt allerdings ein Rätsel. Aber das sind, zusammen mit den nicht ganz passenden Stosstangen, wirklich Kleinigkeiten. Die fehlenden Original-Zierleisten fallen natürlich auch auf, aber in diesem Fall eher positiv, da ab Werk schon eine optische Zumutung und die irgendwann ausgebaute Klimaanlage ist auch verzichtbar. EDIT: Die Hitzeschutz-Folie im Motorraum ersetzt übrigens den im Original eingesetzten Metallbogen der Wasserleitung zum Kühler.

Hatte ich auch nicht so aufgefasst.

Das ist nicht nötig: Die Stutzen sind vom Motorraum aus zugänglich.

Ja, so sehen die Stutzen nach ein paar Jahren immer aus.

...und gehört zur Standard-Ausstattung wie Rostlöser und Bremsenreiniger...

Wir kommen gerne

Genüg doch... Der og. Anschluss tröpfelte übrigens "nur", die geringe Wassermenge habe ich nur entdeckt, weil ich darunter die Servo-Rücklaufleitung gewechselt habe... Jedenfalls werde ich zukünftig jeden Stutzen mit Nachdruck und bei abgezogenen Schläuchen überprüfen!

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Die Plus-Kabel bei den 900TU mit Anlasser rechts haben zudem etwas mehr auszuhalten als spätere Versionen.

DoItYourself

ZIehe mal die beiden (grossen gebogenen ) Abläufe des Aquariums ab, sind beide von der Beifahrerseite aus zu erreichen

Ich bin auf Deine Toleranz gespannt, wenn es bei Dir im Fahrbetrieb passiert. Übrigens wurde an den Schläuchen des o.g. Beispiels in den letzen 3-4 Jahren nicht gearbeitet, die "Kraftausübung" geschah also ausschliesslich durch die üblichen Vibrationen. Dass Kunststoffe keine unendliche Haltbarkeit haben ist auch mir bekannt. Es ging hier darum auf ein Problem hinzuweisen, welches unter schlechtesten Bedingungen zum Motorexitus führt.

Bezogene Mittelkonsolen gibt es nur im DIY.

Da hier u.a. Kreuzschlitzschrauben verbaut sind, sieht das nach irgendeinem "Umbau" aus. Ansonsten gibt es diese veriegelbaren AMP-Stecker an einigen Stellen des 9000-Kabelbaums (Lambdasonde, Kühlerlüfter;Temp.Sensor Ansaugluft ...ect ect.)

Klar, die Höhe der Dachluke läst sich einstellen, dafür gibt es die Kunststoffkeile l/r in der Schiebedachwanne.

Ich packe es mal hier dazu um beim Thema HEIZUNGSVENTIL zu bleiben : Die lästigen Undichtigkeiten treten immer mal wieder auf, richtig unangenehm kann es aber so werden. In diesem Fall wurde der Haar-Riss vor dem Bruch (im Fahrbetrieb...) gefunden. Den notwendigen Austausch habe ich fast schon erleichtet vorgenommen. Das Ventil war noch original und knapp 300tkm in einem Ersthand-900 verbaut, es funktionierte übrigens tadelos und war ansonsten absolut dicht...

Ja, das ist es.