klaus

Gelebte Nachhaltigkeit Trotz des Motorenproblems ist das schon bis hierher eine schöne Geschichte und der perfekte Auftakt zu Eurer Reise. Ich wünsche Euch (nochmals) viel Spass dabei.

Ob es sich tatsächlich um den Schlauch am Benzindruckregler handelt, kannst Du einfach mit einen Blick unter die Haube feststellen. Zur Reparatur brauchst Du dann einfach ein Stück ( 60-80 cm ? ) benzinfeste Meterware (mit Innendurchmesser 6,0 mm, falls ich mich recht erinnere) Aber durchgegammelte Benzinfilter sind je nach Wartungshistorie auch möglich

...umd die Rückenlehne nun auch...?

Alternative: Komplett auf MC-gelb umsteigen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-s-turbo-cabriolet/2127621774-216-3425

Dann genauer: Wie möchtest Du den Motorblock denn planen...ohne weitere Änderungen an Kolben und Kurbeltrieb?

...und ist bei allen CVs ab MY 1992 mit den "grossen" Spoilern so.

Dann lasse es sein.

stimmt

und was dann...?

Mit etwas Gefühl - vor allem im rechten Fuss - und einem gesperrten Differential funktioniert das ganz gut.

900er kann man -eigentlich- nicht genug haben...

Welche Schrauben meinst Du damit?

Da Ihr keinerlei Markenbindung habt, passt dafür doch das 9EUR-Ticket

Prima. Was lange währt....

Lediglich der Wohnort des Besitzers hat sich geändert.

Es gibt 2 Schrauben oben an der Rückseite und 2 Schrauben unten .

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cd-finlandia/2126914440-216-5075 Ich kenne den Wagen im Detail und kann mir keinen interessanteren 900 CD vorstellen!

Also #10, das Ding ja nicht allzu teuer.

Alternativ eben mit dem Tausch des og. KWS beginnen.

Fehlerauslesen per Tech II ...?

Jep, damit wurde "früher" viel Bastel-Aufwand betrieben...meist mit magerem Ergebnis. Immerhin gibts in dem Fall keine bleibenden Schäden.

Gibts mögliche Defekt-Alternativen...?

Man muss nur den Stift des Dübels wiederfinden.

Besser noch einen Roten dazu kaufen.

passend zur Modellpalette natürlich im Kunstdarm.