klaus

Prima, einen Fachmann in der Nähe zu haben.

Ist ja auch keine "Raketentechnik" Mit entsprechendem Korrosionsschutz hält das sicher wieder ein paar Jahre.

Ja, man wird etwas hören können, am bestem im Stand und Zündung aus.

mit Zopfbürste klappt das ganz gut.

Absolut richtig. CCs mit Aeroplanken vertragen die 16" optisch recht gut. Unbeplanke CCs und CVs eher nicht.

Gute Fahrt!

Offensichlich hast Du noch keinen harten Reifen auf dem 900 gefahren...

Nicht ganz, auch hochwertige Kunststoffteile werden so gedruckt. Die Beispiele in #185 z.B. auch

Dann hat das aber nichts mit dem o.g. Getriebeölverlust zu tun...

Damit ist schon Vieles möglich, aber bei feinen Details sind die Grenzen immer noch schnell erreicht. Die o.g. Teile gibt es meines Wissens auch bei Teilehändlern aus dem Filament-Drucker, leider eben in sehr mässiger Qualität.

Getriebeölaustritt an dieser Stelle deutet auf diese fehlene Schraube hin.

stimmt.

Die Beschreibung der Stelle in #1 und #3 hatte ich wohl falsch verstanden...aber vielleicht einfach mal ein Original-Bild vom Antrieb um den es geht reinstellen.

Genau.

Falls es unterhalb der Dichtfläche des Zylinderkopfes ölfeucht ist, darüber aber nicht, gibt es neben der Kopfdichtung wenige Möglichkeiten

Nach der Erfahrung mit der Wiederbelebung stillgelegter Klimaanagen bzw. dem Einbau von gebrauchten Klimaanlagen in diverse 900, kann bzw.muss ich festhalten, dass hier immer mit einem Kostenspektrum von 600-1400 EUR gerechnet werden muss, es sei denn die Anlage wurde in funktionsfähigen Zustand ausgebaut. Die Gebrauchtteile sind also nur die Spitze des Kosten-Eisbergs, deren Vollständigkeit ist aber natürlich Voraussetzung. Bisher waren immer nötig -Kondensator (100-130 EUR) -Schlauchsatz Kompressor (150-220 EUR) -Trockner (30-40 EUR) -Lager Spannrolle (20-30 EUR) Zzgl. der Füllung und Druckprüfung (200 EUR) Weitere mögliche Kosten -Expansionsventil (30-40 EUR) -Schlauch Kondensator-Tockner (60-80 EUR) -Schlauch Trockner-Expsnsionsventil ( 80-90 EUR) -Überholung Klimakompressor (350-400 EUR)

Ja, das schafft auch ein Grobmotoriker. Und falls Du die letzte Fehlerquelle - den Schalter in der Tür oder dessen Stecker- ausschliessen möchtest bevor Du ins STG "investierst" nimm auch die Türverkleidung ab . Aber auch diesen Tipp gab es sicher schon oft.

Ohne nachgesehen zu haben ist es vermutlich ABS und kann mit 2K-Epoxid verklebt werden, das es von diversen Herstellen gibt

Die Auflösung dieses Rätsels findet sich im Anzeigentext.

Ok, dann...bis zum nächsten Mal

Da Du es zumindest von aussen kennst, warum nicht? Falls alle Stricke reissen müssen wir eben dieses Mal aussetzen, Freitag haben wir leider keine Zeit.

Beim 902 mag das zutreffen. Den 900 würde ich -ganz realistisch betrachtet- eher wegen des og. Budgets ausschliessen.

Kennst Du eine dieser locations?

Natürlich. Der bereits mehrfach genannte Pierburg-Pumpensatz passt (und beinhaltet eine WALBRO-Pumpe...)

Es gibt dafür eine Notkurbel (im Werkzeugfach), ohne die ist der Sitz nicht zu bewegen. Beim Memory-Sitz muss vorher allerdings noch der Lagesensor des betreffenden Motors ( der hintere Rechte) abgeschraubt werden, dieser ist mit zwei TX-25 Schrauben befestigt. Dann die kleine Kunststoffwelle des Sensors aus dem Motor ziehen und an deren Stelle die biegsame Welle der Notkurbel reinstecken. Der Sitz bewegt sich beim Kurbeln seeeehr langsam...