klaus

Ganz so früh war der TU16 noch nicht auf dem Prüfstand. Aber vom TU8 gibt es auch solche Aufnahmen.

Völlig korrekt. Dass ein Ölverlust beim Anheben deutlich wird, ist v.a. dem Unterfahtschutz geschuldet, auf dem sich das Öl sammelt. Ob es sich dabei um Getriebe-oder doch Motoröl (z.B. aus dem kupplungsseitigen Simmering) handelt, sollte genauer untersucht werden.

Ich kann mich den Vorredner nur anschliessen, solche Basteleien machen keinen Sinn...ach wenn die AC nun vielleicht für kurze Zeit funktioniert...

Eine Premiere: Das erste Mal dass ich so einen Schaden sehe

Meines Wissens läuft er 1 Minute nach.

Mache doch mal einen CO2-Test.

Wieviel Kühlwasser musste in letzter Zeit nachgefüllt werden?

Die Dichtung lässt sich ersetzen, die passenden Teilenummern sind im Forum zu finden.

Meine Kinder bestanden darauf Ihre Führerscheine selbst zu bezahlen, dazu waren mehrere Ferien-und Nebenjobs nötig. Allerdings ist das schon ein paar Jahre her, mittlerweile soll so etwas ja fast das Doppelte kosten.

Meines Wissens unterscheiden sich die Karosseriedetails von Anniversarys und Aeros nicht. Und Glasschiebedächer gab es ab Werk für beide. Vor meiner Tür steht z.B. ein mitternachtsblauer vollausgestatteter 1997er Aero inklusive einer solchen Luke, leider auch mit der typischen 90er-Jahre Dachantenne wie der o.g. Anni.

-Entfetten (mit Bremsenreiniger oder Silikonentferner) -Grundieren (mache ich seit Jahren mit 1K-Primer "Priomat" von Spies&Hecker) -ggf.Steinschlagschutz (hellgrau, überlackierbar) -Lackieren -FludFilm NAS un/oder GEL Sieht dann (nicht am 9-5) z.B.so aus

Der Riemen fliegt ab und die Fuhre bleibt stehen.

Ist ein 9-3 I, gibts mit oder ohne Turbo, mit Automatik oder Schaltgetriebe.... Willkommen im Forum!

Bordwerkzeug, Verbandskasten, Warndreieck, Warnwesten...und...?

Das passende Getriebeöl hat einen ebenso passenden Füllstutzen.

Das Kabel wird wie so oft in der Durchführung gebrochen sein: Rauspulen und erneuern.

Hast Du die Zündbox mal testweise getauscht?

Da fand ich bisher nur das Standardsortiment, nicht aber Anbieter die Farben nach Muster anmischen. Weisst Du dazu mehr?

Das grenzt die Auswahl immerhin etwas ein.

Ja, war wieder sehr schön, obwohl wir etwas früher zurück mussten. (Immerhin staufrei)

Die Preisspanne ist realistisch und natürlich gibt es in jeder Richtung noch Ausreisser. Ein Ersthand-Sauger-Cabriolet im weitgehenden Originalzustand kann dabei interessanter sein als ein "restauriertes" vollausgestatteter Turbo 16 mit unklarer Vorgeschichte zum ähnlichen Preis. Nach einer persönlichen Vorauswahl bezüglich Motorisierung, Ausstattung, Farbe etc. wirst Du Dir einfach einige Exemplare ansehen müssen. EDIT: Ein für einen überzeugten 900-Besitzer nebensächer Aspekt soll dennoch nicht unerwähnt bleiben: Der Wertverlust eines 900 wird sich bei ordentlicher Pflege -wenn überhaupt- in sehr engen Grenzen halten.

Und die GM-Saabs gibt es mit modernen Automatik-Getrieben.

Gute Entscheidung. Auf die notwendige Umrüstung auf die Stahlflex-Kupplungsleitung beim 9000 (und 900) wird übrigens seit vielen Jahren hingewiesen.

Richtig. Ich habe kürzlich 2 Birnen ersetzt, danach blieb das Piktogramm wieder aus.