klaus

...es sei denn man hätte eine Bohrmaschine.

Stelle doch bitte gelegentlich Fotos von den aktuellen "Four Seasons"-Schlauchpaketen rein.

Berichte mal nach dem ersten Sommer...

Nein, ohne Drossel. Möglich, das es von Mambatek war, davon hatte ich auch Ölleitungen füt den 9000-Lader besorgt...

Einfachster Test: Schlauch abziehen und dran saugen. Ein "müdes" , also bereits leicht undichtes Ventil hört man im übrigen im Fahrbetrieb.

Gerade eben kurz vor der Ortseinfahrt Eppingen-Richen kam mit ein schwarzes 900 CV mit TÖL-Nummer entgegen, ich war in einem ähnlichen 900CC unterwegs.

Davon habe ich noch nicht gehört, jedenfalls funktioniert z.B. der Lader in meinem 16S mit der Stahlflexleitung seit mehren 10t km.

Nein. Ist das grün-Weisse Kabel noch per Kabelschuh mit der LiMa verbunden? Falls ja , ist der Regler der nächste Verdächtige.

Ja, an diese oder eine ähnliche Lösung dachte ich. Habe ich bereits mehrfach verbaut.

Wobei könnte der stören?

Ein eher ungewöhlich rascher Verkauf, vielleicht ein fake oder der Verkäufer hat es sich anders überlegt.

Am besten auch mal anfassen: Falls BEIDE Gelenke weitgehend spielfrei sitzen, ist ein Defekt unwahrscheinlich.

Schade, falls es anstonsten ok ist.

Und das Alles ohne Verkehrschaos, trotz Urlaubszeit und Dauerbaustellen rund ums Walldorfer Kreuz. War ein schöner Abend & Danke an Alle!

Ja.

Ja, unbedingt!

Völlig o.k., dafür bemühen sie sich auch um stets Neues und Brauchbares

Ja, die funktionieren sehr gut an Stellen, die mit Zangen und Klammern unerreichbar sind:top:

Da wird eines der Hubzylinder-Gelenke gebrochen sein. Falls ja, schicke mir eine PN mit Deiner Adresse.

Völlig richtig: Der o.g. Knauf-"Nachbau" aus #452 ist von minderster Qualität und ist (oder war?) im übrigen in der E-Bucht für ca. 50% des Scanparts-Preises zu bekommen. Ein gut erhaltener Original-Knauf aus Kunststoff ist die bessere Wahl oder man lässt sich den Lederknauf von einem Sattler neu beziehen. Bei unseren CV sieht der Leder-Knauf (SAAB) im Übrigen nach 30+ Jahren immer noch prima aus.

Die Kabel nach unten verlegt man selbstverständlich NICHT VOR dem Kniebrett.

Das habe ich anders in Erinnerung, bin mir aber nicht völlig sicher.

Da genügt jeweils eine handelsübliche Polyamid-Unterlegscheibe.

Da ist es doch erstaunlich wie lange diese Konstruktion durchhält, oft über hundertausende von Kilometern und selbst bei Drehmomenten deutlich über der Serie.

Vielleicht der Versuch eines Tempomateinbaus. Die Kabelbäume sind ansonsten recht übersichtlich und leicht zugänglich. Ohne Spass an der Materie wird es allerdings mühsam.