klaus

Gabs beim 1989er 9k beleuchtete Spiegel in den Blenden?

Verdeck plus Innenhimmel 2.000-2.500 EUR. Dabei muss auch die hintere Tackerleiste ersetzt werden. Für die zusätzliche Aufarbeitung und Lackerung des Gestänges und v.a. des vorderen Spriegels (aus Aluminium) solltest Du weitere 1.000 EUR einplanen. Defekte Gummidichtungen gibt es allerdings nicht mehr neu.

Sehe ich genauso.

Was heisst das konket in EUR ausgedrückt...?

Das sieht auf jeden Fall super aus! :top:

Das liest sich komplizierter als es ist und selbst falls es hier zu Schäden kommt, lässt sich auf eine andere LH 2.4 Steuergeräte-Version wechseln.

Wobei vom Checker Wagon vergleichsweise wenige und kaum in gelb gefertigt wurden, da nicht als Cab genutzt. Varianten mit Vinyldach gab es meines Wissens nur beim Sedan. Das o.g. Exemplar war wie fast alle Kombiversionen bis 2014 in Privatbesitz und stammt aus Nevada. Es gehört einem Freund von mir und ist seit 2016 in D wieder auf der Strasse.

Nein.

Hauptsache das Ding blubbert und fährt einigermassen geradeaus, dem hier genügt jedenfalls auch der 327 SBC

Diese Knäufe scheinen den Billig-Angeboten aus der E.Bucht (ca. 30 EUR) zu entsprechen und dafür kann man keine Emnpfehlung aussprechen.

Dafür sind die Mängel zu offensichtlich.

Schade, dass beim ganzen Aufwand einer Neulackierung der Motorraum "ausgespart" wurde. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo/2831663125-216-5209

Leder muss nicht unbedint sein, das gab es auch für Turbos erst Ende der 80er, aber der VW-Knauf passt nun wirklich nicht.

Läuft der Kühlerlüfter denn auch mit an?

Die Einbeziehung des Sonnenstands ist natürlich korrekt, aber die Unterscheidung der Lüftungs-Klappensteuerung zwischen links und rechts beim 9000 ist mir neu.

Etwas Handlungsbedarf gibt es

Die Aussentemperatur spielt schon eine Rolle bei der Regelung. Der Sensor ist links unter dem Kühlerpaket un die Kunstoffverkleidung eingesteckt. Ansonsten macht es immer Sinn den Innenraumsensor vom angesaugten Dreck zu befreien ( links neben dem ACC-Bedienteil) Und die "Warze" ist der Sonnenstandssensor.

Ja. Jedenfalls ist das kein Grund die Mechanik umzustricken, falls sie funktioniert.

Federbein am 900?

Prima, dass es nun ein VW-Produkt gibt, welches das 60 Jahre alte Werbeversprechen erfüllt.

Schalthebel und- manschette sind problemlos zu tauschen, unabhängig von der Schalthebel-Version.

Willkommen im Forum! Schöner 900 Turbo, gibts noch weitere Bilder?

Ein echter Vorteil.

Eine Standard-Wartung lohnt immer... Und der CU14 musst Du nur etwas Zeit geben, die regelt sich in den allermeisten Fällen ein, sobald der Wartungsstau abgearbeitet ist.

Es wäre wünschenswert gewesen, solche Hinweise im Vorfeld zu bekommen