Coopereins

Herzlichen Glückwunsch zum 9-3 2001er oder???

Hallo Butscher, ich meine, dass bei den alten 900II die Original-Radios noch mit Code laufen und nicht verheiratet/geschieden werden müssen. Grüßle Coopereins

Fahrweise? Strecke? Kann an vielem liegen. Gibt hier auch einen feeds oder wie das heißt, welcher sich mit Verbrauchswerte beschäftigt...

Hatte im Mega-Stau auf dem Rügendamm auch die Motorleuchte an. Fehler ähnlich. Zuhause Fehlerspeicher gelöscht und seitdem keine Probleme mehr. Mein Meister meinte könnte schon mal mit LPG passieren. Gas wird zu heiss und Lambdasonde und DK zeigen Fehler. Aber jetzt ohne Hitze und Stau keine Probleme....

Muss noch was extra bestellt werden?So Pedalschalter? Wenn nein, könnte ich als Sesselfurzer mit Schrauberambitionen mit Meisterhilfe das eingebaut bekommen? Oder wieviel Zeit wird die Werkstatt dafür veranschlagen?

Hallo bantasai, passt der auch in einen 900II 1997 Turbo? Scheint nur für einen 9-3er zu sein.... Grüßle Coopereins

ich bin dabei: 900 II BJ 1997 2.0 SE Turbo CV von 04-09 immer offen wenn´s nicht regnet und über 10°.

In Belgien ist alles anders...

"Ich hatte vor dem Saab einen Subaru Impreza Gt . Bei ihm habe ich durch einen geänderten Auspuff, entfernen des Kat und Chiptuning 70 Ps rausgeholt bei einem Kilometerstand von 210.000km. Habe versucht hier im Forum einige Informationen zu finden. So wie ich verstanden habe kann man beim 9-5 Aero nicht einfach den Kat entfernen weil dann die Lambdasonde falsche Werte sendet." Warum Kat entfernen? denk doch mal an die Umwelt! Und Ärger mit der Zulassung bekommst Du auch noch!

bei mir geht die wie oben beschrieben immer wieder von allein aus.

geht denn auch die Skandix-Hausmarke? Die ist deutlichst billiger....

sicher?

geht doch mal nach Hannover-Ahlem zu ATW (Endstation Linie 10, gegenüber Esso-Tankstelle, gehört auch dazu) mit Meister Fricke. Gas-Umbau macht er auch. Hat derzeit 3 Saabs von uns in der Kundschaft, einen von einem guten Freund, mehrere andere. So wie ich es überblicken kann ungefähr 2 901, 1 902, 5 9-3 und 3 9-5. Macht auch Oldtimer sehr gerne....Meister Fricke ist aber noch 2 1/2 Wochen im Urlaub...Kontaktdaten gerne per PN

muss es ein JVC-Radio sein oder geht auch Pioneer? Wenn letzteres, dann schau meinen Bericht an. Läuft sehr gut!

Schade.geht also nicht beim 902....

Hallo Homo-Saabiens, versuchen zu kommen mit der "neuen" Saabine, mit der Du uns schon am Maschsee gesehen hast.... Grüßle Coopereins

Hallo AeroBayern, hier ein paar Hinweise von einem Preußen, falls Du sie annehmen magst. Habe auch ab und zu ein paar Probleme mit dem Flackern und Warnlampe, schalte die Xenons dann bei nächster Gelegenheit (Ampel etc. ) mal kurz aus und dann wieder an. Geht dann meist. Zum Abschalten hatte hier die Gemeinde die Ansicht, dass erst der Motor aus sollte und dann die Xenons. Mache es auch so und es scheint besser zu werden, fahre aber seit Sommer nicht so oft damit wg. Cabrio...und dann meist im hellen. Als Tagfahrlicht nutze ich immer die Nebelleuchten.... Schau hier auch noch mal die Beiträge an, da könntest Du noch was dazu finden. Grüßle Coopereins

Hallo dermopedmannruftan, Corega Tabs sind mir noch klar, aber warum Angelblei? Grüßle Coopereins

da kann ich 93SaabCabrioHirsch nur zustimmen. was machen muss man aber,ohne geht es auch bei Saab nicht, dann aber alles tacko und er läuft und läuft und läuft....

4 Wochen früher und wir wären in Plön gewesen, jetzt aber in Ronnenberg und ab Sonntag auf Rügen, also viel zu weit weg. Wenn Du alle Bemerkungen aus der Kaufberatung abarbeitest und der Wagen sonst in einem ordentlichen Zustand ist....kaufen bei???€

Liebe Gemeinde, das Kniebrett ist wieder eingebaut. Vorher habe ich den Filz zurückgeschnitten. War wie oben beschrieben verrutscht.Bisher keine neue ungewollte Drehzahlerhöhung.... Grüßle Coopereins

Für Saab-Anfänger ist da eine Drosselung verbaut, Dann geht es nicht schneller. Muss beim Original-Saab-Händler wieder ausgebaut werden. Hatte Dein Vorbesitzer wohl nicht machen lassen... ;-) Habe tatsächlich noch keine Idee. Denke noch mal nach....

unser 9-3 CV mit LPG Karosserie 235tkm, Motor wg. Ölschlamm beim Vorvorbesitzer neu rein bei 88tkm, also jetzt rd. 147tkm drin.... Am 10.7. durch den TüV mit einem "Mängelchen", der Prüfer musste halt was finden: "Rückfahrscheinwerferglas rechts gesprungen, ohne Auswirkungen auf die Leuchtkraft", daher Plakette....sonst nix! Bei uns regelmäßig alle 10-12tkm Ölwechsel und Service lt. Plan, da ist sonst aber auch nix. Mache es selbst mit Meisterunterstützung (mein Schwager ist KFZ-Meister mit Werkstatt und Alteisenfan...).

könnte das der Anschlag sein? mehr geht dann nicht durchzutreten....

Hallo Saab-Tigger, bei beiden LPG-Saaben fahren wir mit Front Gas (Bosch-Anlagen) völlig ohne Schwierigkeiten. 9-5 läuft auch nach Navi 225km/h ohne Flash Lube wg. der gehärteten Ventilsitze durch Bio Power, der 9-3 CV nie Höchstgeschwindigkeit, aber mit Flash Lube wg. Alter...Mehrverbrauch? ?? Kann ich nicht sagen, der 9-5er oft im Stadtverkehr 10-12l, Autobahn ebenso, Landstr. 8-10. 9-3er 10-12l, Landstr. 7-9l bei uns und jetzt kommst: LPG für derzeit 51,8cent -5% wg. Tankkarte!!! Der kann man mir das Grinsen nach dem Tanken nur aus dem Gesicht schlagen!!! Beim 900er wird mir beim Tanken immer ganz anders.... Es lohnt sich für uns immer und wir haben keinen Klöter mehr. Grüßle Coopereins