Cameo

Sorry, irgendwie kann ich nicht zitieren, daher meine Antworten auf diesem Weg: Achim, erst mal herzlichen Dank für deine Hilfe und Geduld. - Wenn ich schreibe, der Rückwärtsgang ging nicht, dann meine ich, dass ich im Auto saß, Zündung an und Fuß auf der Bremse, als die Gangstufen direkt am Hebel eingelegt wurden. Das R-Licht leuchtete am Amaturenbrett, aber das Auto wollte nach vorne rollen. Das manuelle Schalten am Getriebehebel geht vollkommen unauffällig nur nicht mit der gewünschten Wirkung (insbes. Rückwärtsgang) - Löschversuche mache ich morgen (komme heute nicht rechtzeitig aus dem Büro - leider) - Sobald ich die Zündung anmache, leuchten beide Warnhinweise, ohne, dass der Motor läuft - Leider kenne ich hier in der Nähe niemanden, der ein Tech2 für Saab hat - hinfahren kann ich ja nicht! Was mich stutzig macht, ist der fehlende Rückwärtsgang, kann es nicht sein, dass das Getriebe massiv Schaden genommen hat?

Das Getriebe hat nach und nach erst angefangen Mucken zu machen!

Was muss ich eigentlich ungefähr für ein Tauschgetriebe investieren?

Ja, die Stecker werden wir noch testen - ansonsten muss ich jemanden mit Tech-2 suchen. Mit der Möhre kann ich alkerdings nirgends hinfahren :-(

Noch eine Ergänzung: Schaltlagensensor? Ist es möglich, dass der schleichend defekt wird?

Kurzer Zwischenstand zum Defekt: Mit Majojas Unterstützung haben wir uns auf die Suche gemacht. Zunächst mal das Getriebelager unter der Batterie ausgebaut und geprüft: Keine Defekte festgestellt. Dann Saltscheil vom Hebel entfernt und versucht manuel zu schalten: Alle Gänge/Fahrstufen lassen sich einlegen und werden angezeigt. P funktioniert, N (oder war es R?) sind N und alle anderen Fahrstufen gehen nur vorwärts - also kein Rückwärtsgang möglich. Hat jemand eine Idee zu möglichen Ursachen, zu was passt die Diagnose? Uwe

Danke, mich würde interessieren, wie ich die Uhr bei meinem 96er Zweitakter (1962) am einfachsten raus- und rein kriege. Habe in diesem Zusammenhang schon wahre Horrorstories gehört. Uwe

Oj je, wenn der Trump alias Trumpeltier kommt. America first bedeutet doch wohl aber auch, dass alle Saabs das Land verlassen müssen. Ist doch gut für uns!?

Scandix hat die passenden (links mit Spoiler) und z.B. bei Mr. Auto findest du sie auch, wenn du deinen Fahrzeugtyp eingibst. Also alles kein Hexenwerk!

Guten Morgen, saukalt auf der Alb: Solaranlage zeigt heute morgen -8,4 Grad an. Da will selbst ein Saab nicht mehr ins Freie!

Ich schliesse mich an

Was haltet ihr eigentlich von Gislaved Reifen - die werben damit, dass sie im schwedischen Winter erprobt und sich bewährt haben!?

CV für insges. 99 Euro

Drückt mir die Daumen, dass ich meinen 9-5er schnell durch den TüV und auf die Strasse bekomme - der kriegt neue Winterreifen. Wenn ich die Wetteraussichten so anschaue, dann ist keine Besserung in Sicht!

Auch ne Alternatve, muss das Teil aber erst mal heil ausgebaut bekommen

Ja, aber mein Alter wird auch wieder gerichtet

Stimmt, man sieht deutlich, dass eher Abschabung als Rost das Problem ist. Wenn ich das saniert habe, will ich Moosgummi dazwischen machen. Kann mir jemand sagen, wie man das Plastikteil ausbaut (WIS?)

Sieht super aus dahinter

Stimmt, werde das gründlich sanieren, das Auto ist aber sonst in einem genialen Zustand. Mache noch Fotos.

So erster Zwischenbericht: Auto am Samstag geholt und auf eigenen Rädern überführt. Keine wesentlichen Auffälligkeiten - mit kleinen Ausnahmen - Rückfahrhilfe geht nicht, Fehlermeldung kommt im SID (schon deaktiviert) - Regler des Intervallschalters vom Scheibenwischer spinnt ab und zu, manchmal geht die Feineinstellung, manchmal läuft er ganz normal ohne Tempoänderung weiter Auto ist schon an den Schwelkern gestrippt und auf der Bühne. Besser als erwartet: Links bin ich nocht nicht ganz sicher ob ich schweissen muss, oder ob noch sanieren geht. Rechts bin ich definitiv noch rechtzeitig dran. Schwellerenden sind noch nicht durch. Lediglich an der Heckklappe gibt es noch zwei Roststellen, aber nichts dramatisches. Sonst ist das Auto rostfrei bzw. hat nur den üblichen Flugrost am Unterboden. Bremsen mache ich komplett, Auspuff ab Flexrohr. Dann noch alle Flüssigkeiten und die Ölwanne runter. Ein echter 9-5 nach dem Facelift 2001/2002, mit elektrisch verstellbaren Sportsitzen. Innen tip top ohne Mängel, Motorraum auch super gepflegt.

Ja, war Thema im 9-5er Bereich. Saab Kollege aus Thalmässing hatte ihn entdeckt - echter Rohdiamant. Schwellerverkleidungen sind schon weg!

Guten Morgen, Mistwetter wie Peter sagt. Juckt mich heute nicht - bin in meiner Werkstatt: Hab mir gestern aus der Nürnberger Gegend einen 2002er Saab 9-5 Kombi Aero geholt und bin happy. 130.000 km, genialer Zustand (viel besser als erwartet). Ein echtes Schnäppchen für nicht mal 2000 Euro. Besser geht's nimmer! Fotos später im 9-5er -Bereich.

Sind Original, in Ebay-Klenanzeigen gefunden.

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