fritzedd

Hier mal eine Statistik für Deutschland: http://www.browser-statistik.de/ Feuerfuchs mit 37,9 % vor dem Entdecker mit 23,2%, und dann gleichauf da Edelmetall und der vom Obsthändler ;-)

dann lies es mal bitte vor ;-)

Mein nächster Versuch, ich hoffe der stellt eine größere Herausforderung dar als die letzten: http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/106252-auto-quiz-saabquiz3.jpg

so, ich bin raus ihr cheated doch ne, quatsch , starke Leistung - ist natürlich richtig

Ich hoffe hier braucht ihr länger zum Lösen als bei meinem letzten Bild: (hab an der Motorhaube einen Schriftzug entfernt damit es nicht ganz so einfach wird ;-) http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/105740-auto-quiz-saabquiz.jpg

ja kann man

Kennt jemand den hier: [ATTACH]67155.vB[/ATTACH]

De Soto Fireflite

Hab mich mal überwunden und in den Tiefen meiner Festplatte nach dem Entdecker von Mikroweich gesucht. Dieser Post ist damit erstellt. Bei mir funktionieren sowohl manuelle Umbrüche als auch Leerzeichen. Version ist: 8.0.6

An deiner Stelle würde ich den Saab-Händler wechslen - was ist das denn für eine Aussage? Die bekommen doch Geld dafür.

Hab es bisher an meinem Saab 9-3 II 1,9 TID DPF von 2006 (ohne Innenraumfacelift) und an einem Opel Vectra C GTS von 2003 2,2i (Z22YH) probiert. An einem Saab Benziner hab ich es nicht getestet. Beim Opel-Benziner ging es einwandfrei.

Welchen Motortyp hast du ausgewählt? Wie findest du raus welcher Typ verbaut ist?

Wenn du es selber machst ca. 90 Euro für die Ersatzteile. Bei Saab kostet es etwa 350 Euro (200 Euro Teile + Arbeit + MwSt) - Es müssen 2 Umlenkrollen und der Tragarm/Spannarm gewechselt werden.

Pit Stop, Schandauer Str. 44 - die haben fähige Leute, kann man empfehlen.

In Dresden gibt es doch eine große Saab-Werkstatt, das Mobilforum (http://www.mobilforum-dresden.de/) haben halt die normalen SAAB-Preise, aber wenn du Opel in betracht gezogen hättets gibt es da glaub ich preislich keinen Unterschied.

Meiner ist Bj. 2006, die Riemen müssen wohl alle 6 Jahre gewechselt werden (hat mir zumindest der Mann in der Werke gesagt).

Bei mir war der Kostenvoranschlag 1.750 Euro - wobei man davon ausgehen kann, dass die nochwas finden. Allein Zahnriemen und Flachriemen waren schon knapp 1.200 Euro und dann noch die ganzen Filter und Öl.

Den DAT-Wert hab ich zur Vergleichbarkeit angegeben. Günstig ist das Auto trotzdem. In Anbetracht dessen, dass es bei Mobile.de nur einen Dieselkombi mit weniger als 120.000 km mehr als 140 PS, Lederausstattung und Standheizung gibt der unter 7000 Euro kostet und das genau dieser ist - ist er günstig. Wenn du also ne Standheizung brauchst und bei der nächsten Inspektion nicht unbedingt zum SAAB-Händler fährst (den Wertverlust kannst du bei diesem Auto eh nicht mindern) kannst du näher in Betracht ziehen.

Nächste teure Inspektion ist die 120.000 Zahnriemen und Flachreimensatz wechseln dazu die üblichen Inspektionsarbeiten. - Da gehen schnell 2.000 übern Tisch Schwächen: Abgasanlage: Flexstück undicht, Rost am ESD Achsen: Ausgeschlagene Spurstangen (innen), gebrochene Federn Motor: Drallklappen, AGR-Ventil - Das kannst du eigentlich nur testen wenn du das Fahrzeug zu einer Saab/Opelwerkstatt fährst und ans Tech2 anschließt. Preis kommt mir günstig vor. - Händlereinkaufspreis nach DAT ist 7.095 Eur Salomon und 7.523 Eur Vector

Update: Heute noch etwas rumprobiert Auch das Auslesen anderer Steuergeräte ist möglich, CIM, ABS, Türen, Parksensoren, Multimediaeinheit... Natürlich können auch IST-Werte aller Sensoren ausgelesen werden und Programmierungen verändert werden (Bauteil vorhanden, nicht vorhanden ...) Bin sehr zufrieden. Es ist wieder einmal zu der o.g. Fehlermeldung gekommen, im ABS-Modul war der Fehler: "Fehler bei Kommunikation mit CAN-Bus" gespeichert.

Für alle die es interessiert würde ich in diesem Threat mal meinen Erfahrungsbericht zum OP-Com veröffentlichen: Bestellt hab ich den hier: http://www.aliexpress.com/product-gs/575351797-Proffesional-OBD2-OpCom-Op-Com-newest-vision-OPCOM-201008B-for-Opel-2012-wholesalers.html Hab es am 3.Sept. bezahlt am 29.Sept war es da (mit Zollbanderole) Erster Eindruck: Gute Verabreitungsqualität CD rein und Software probiert, ist offensichtlich dass die Lieferanten keine Lizens für die Software haben (sind Keygens usw. dabei). Nach ein bisschen rumprobieren funktioniert die Software dann trotzdem. Also zum SAAB und probiert. Verbindung hat sofort geklappt. Im SID erscheint, Traktionskontrolle defekt Werkstatt aufsuchen, Differentialsperre defekt Werkstatt aufsuchen - das war vorher nicht Die Meldung mit "Clear" gelöscht, nach Motorstart leuchten keien Kontrolllampen mehr, Systeme funktionieren (k.A. was das soll) Motorsteuergerät lässt sich auslesen, keine Fehlercodes gespeichert Magnetventile lassen sich testen, die Drallklappen ... Alle möglichen Sensoren können ausgelesen werden (auch bei laufendem Motor), Füllstand Partikelfilter wird angezeigt (und andere Daten zum Filter) Nachdem mein Laptopakku dann alle war, hab ich den Stecker und den Zündschlüssel gezogen und anschließend die Zündung wieder angemacht. Jetzt kamen keine Fehlermeldungen mehr übers SID. Nachdem mein Akku wieder bereit war, hab ich es nochmal probiert. Sobald ich den Stecker anschließe und die Software starte (Motor aus) kommen die o.g. Fehler im SID. - Das muss ich noch untersuchen Sonst bin ich erstmal zufrieden.

Tja mit den Turbobenzinern kenn ich mich leider nicht so aus. Drosselklappe wäre natürlich möglich oder die Ladedruckregelung. Warst du mal am Tech2 ? Weitere Möglichkeit wäre Motorsteuerung / Einspritzung - Wurden beim Motortausch diese Teile vom "neuen" Motor verwendet oder wurde nur der Motor an sich verpflanzt? Bei einigen Herstellern (Ford/PSA) gibt es Kupplungssensoren die dafür sorgen sollen, dass bei Gaswegnahme ohne Kupplung treten keine zu starker Motorbremseneingriff erfolgt, ist der defekt kann das zu deinem Problem führen. Allerdings weiß ich nicht ob es sowas bei SAAB gibt - Müsste mal einer der SAAB-Kenner hier im Forum beantworten. Kleine defekte der Motorsteuerung müssen nicht unbedingt durch aufleuchten einer Lampe angezeigt werden. Hier empfielt sich immer mal zu Saab zu fahren und mit Tech 2 prüfen zu lassen.

Was für einen Motor hast du denn drin?

Quitschen bei kaltem Motor, welches bei warmen weg ist kann sehr viele Ursachen haben. In verbindung mit Lenkung würde ich auf Umlenkrollen/Spannrolle am Keilriemen bzw. den Riemen selbst tippen (beim Lenken wird durch die Servopumpe die Kraft auf den Riemen erhöht), kann natürlich auch die Servopumpe selbst sein - hast du mal das Servoöl geprüft (Zustand, Menge)?

Wenn die Angaben eurer Userinfo stimmen hat Wolfgang doch ein älteres Navi als du, dann wird er ja keine neuere Softwareversion haben oder?