fritzedd

Meiner hielt bis diesen Februar - also 135.000 km / 6,5 Jahre. Allerdings habe ich ihn geschweißt, da er eigentlich noch sehr gut aussah - lediglich der Übergang von Rohr zum Schalldämpferkörper war komplett durchgerostet.

Solche? http://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85Z%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=t%C3%BCrverkleidung+clips+saab&rh=i%3Aaps%2Ck%3At%C3%BCrverkleidung+clips+saab

Schadenfreude, Neid und Missgunst - ganz herausragende Eigenschaften der Mitglieder unserer Gesellschaft. Es kann nicht jeder alles können. So sollte man niemanden vorhalten, wenn er ein Auto haben möchte, welches man ohne technischen Sachverstand fahren und nach Möglichkeit nur aller 20.000km zur Inspektion bringen muss - Das kann kein Youngtimer bieten - da geht es schon los, dass man beim Kauf vieles beachten muss.

Bei den neuen Modellen (nicht nur Audi) gibt es keine Schlösser zum manuellen öffnen mehr. Bei einigen gibt es Bohrschablonen mit denen man an oft unauffälligen Stellen der Karosse (Unter dem Nummernschild) bohren kann um die Schlösser anschließend manuell zu entriegeln.

Ah OK, danke. Hatte es schon einmal beobachtet, wollte es nur nicht hier posten da ich Angst hatte jemanden aus dem Forum vielleicht ein Schnäppchen zu versauen - allerdings ging das am So für 460Eur raus und wurde kurze Zeit später wieder eingestellt. Also hat er entweder mehrere im Angebot oder hat selber mit geboten und es auch ersteigert

Weiß jemand ob dies wirklich ein Gerät zum aufspielen der Hirschsoftware ist? Braucht man da wie beim Tech2 für jedes Fahrzeug ne Karte oder sind die Daten intern gespeichert? Kann man damit auch Fehlerauslese etc. oder "nur" neue Software aufspielen? http://rover.ebay.com/rover/0/e11011.m43.l1123/7?euid=f5d4eab687e140dbb972ff6bdce2e8a4&loc=http%3A%2F%2Fcgi.ebay.de%2Fws%2FeBayISAPI.dll%3FViewItem%26item%3D261239345767%26ssPageName%3DADME%3AB%3AWNARL%3ADE%3A1123

Kenne die Vierkanntwerkzeuge von den Ölablassschrauben bei den Franzosen - sowohl Motor als auch Getriebe. Renault und zumindest Peugeot verwenden die auch (bei Citroen weiß ich es nicht - aber da die ja der gleiche Konzern (PSA) sind wahrsch. auch)

Aber bei Sägezahn verschwindet doch das Brummen bei höheren Geschwindigkeiten nicht wieder, oder doch?

Evtl. Saegezahnbildung an den Reifen? Radlager merkst du wenn du mit dem Wagenheber anhebst und oben und unten sowie links und rechts am Rad fest haelst und wackelst, sollte kein Spiel sein. Bei angehobenen Rad sollte dieses sich fast geraeuschfrei drehen lassen, leichtes Schleifgeraeusch von den Bremsen ist dabei normal.

Hast du mal die Sicherung geprueft? Vielleicht ist die ja wegen der Schwergaengigkeit raus geflogen?

Zum Glück heißt die Sendung nicht "Alarm für Cobra 11" - da gäbe es sicher keine Freiwilligen

Das kann ich überbieten: Ausbohren einer abgerissenen Auspuffschraube: Auch ich trug keine Schutzbrille, aber eben auch keine normale. Drei heiße Metallspliter haben sich in meinem Auge eingebrannt (sehr klein), hab es erst gemerkt als es sich entzündet hat. Die wurden dann in einem kleinen Eingriff beim Augenarzt entfernt (ausgeschält). Ich musste eine Woche ne Augenklappe tragen - und durfte nicht Auto fahren. Aus Schmerzen lernt man - mach jetzt alles mit Brille

Motorumbau in meinem Renault - mit allem drum und dran - inkl. selbst gebautem Kabelbaum und Entfernen der Wegfahrsperre aus dem Steuergerät (Der Aufwand die zu verbauen wäre zu groß gewesen) - 1. Startversuch aber der Motor springt nicht an. Bei der Diagnose festgestellt, dass kein Sprit ankommt. Kraftstoff mit einem Kanister eingefüllt (extra an der Tankstelle geholt) - kein Erfolg. Kabelbaum ausgemessen und festgestellt, dass die Kraftstoffpumpe keinen Strom bekommt obwohl sie vom Steuergerät freigegeben wurde. Also den kompletten Kabelbaum erneut geprüft und die Ursache gefunden: Im Spenderfahrzeug (Bj. 2002) war ein Überschlag- oder Unfallschutzschalter verbaut, der im Notfall die Spritpumpe abschalten soll. Diesen hatte ich übernommen und muss ihn beim Einbau versehentlich betätigt haben. Als ich diesen dann erneut gedrückt habe sprang der Wagen auch an. Über 2h Diagnose wegen eines Schalters den ich selbst verbaut habe .

Hast du einen Rechtsausdreher? Würde versuchen einen bis Anschlag einzudrehen und die Glühkerze bei heißem Motor zu lösen. Evtl musst du den "Stiel" in der Mitte vorher ein paar mm ausbohren.

Die Abdeckung der Modelle die die Reling nicht haben sind aber in Wagenfarbe lackiert (also zumindest bei mir). - Da davon auszugehen ist, dass die Abdeckung bei Modellen mit Reling fehlt, sollte derjenige der bei dir vorbei kommt die gleiche Wagenfarbe haben - sonst musst du noch ne Lackierung der Abdeckung springen lassen.

Da lohnt sich doch die Anmeldung eines Zweitwohnsitzes

Und warum möchtest du das Auto nicht in Dänemark anmelden? Ist der Import zu teuer oder sind die Zulassungs-/ Unterhaltungsgebühren bei Euch so hoch?

Hast du den Bordcomputer mal zurück gesetzt, also Durchschnittsbverbrauch usw. gelöscht?

Du kannst ja mal probieren ob es die noch gibt: Saab-Zentrum Dresden Coschützer Straße 24 D-01705 Freital Telefon: 0351 649850 Kann natürlich sein, dass da gerade Land-unter ist - Ich weiß auch nicht inwieweit die Tharandter Str. derzeit nutzbar ist.

Eigentlich wirst du ans Tech2 angeschlossen und das Freibrennprogramm gestartet. Das dauert nur 15-20 min. Wundert mich, dass die Saab-Werkstatt in Dresden dafür keine Zeit hat. Wo hast du gefragt, im Mobilforum?

Damit kannst du beides betreiben: https://www.google.de/shopping/product/10883799463414607149?q=12v%20verteiler&client=firefox-a&hs=4I9&rls=org.mozilla:de:official&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.47244034,d.Yms&biw=751&bih=605&sa=X&ei=gXesUb7vIsXysgaq7oDIDg&ved=0CGUQ8wIwAA

Ist doch ein alter Hut, mittlerweile ist die Erde innen hohl und natürlich bewohnt. Auch dafür gibt es eine "wissenschaftliche" Erklärung nämlich die, dass die Wäsche in einer Waschmaschine ja auch außen an der Trommel liegt und sich innen ein Hohlraum bildet. Hier kann man richtig was über Physik lernen: http://www.hohle-erde.de/home.html

bestimmt der hier: http://www.conrad.de/ce/de/product/372362/Raveland-Flatsub-FS-8-Aktiv-Subwoofer/?ref=detview1&rt=detview1&rb=1 gibt bei conrad auch noch andere z.B. von GZ

Federn, Abgasanlage und die Querlenker sind wohl ein Problem der Baureihe - da sollen fast alle betroffen sein. Die Glühkerze war wohl ein "Einzelfall". Ich "freu" mich schon auf die anderen Probleme der Baureihe von denne ich bisher verschont geblieben bin: AGR, Drallklappen und Zündschloss.

Hallo Saab-Gemeinde, nachdem ich hier seit über einem Jahr mitlese und gelegentlich auch etwas schreibe, möchte ich nun meinen Saab und mich vorstellen. Mein Saab ist ein 9-3 II Bj. 2006 Sportkombi, mit allerlei Sonderausstattung. Er wird von einem 1.9 Turbodiesel mit Hirsch-Paket (175 PS) angetrieben. Der eigentliche Kaufgrund war, dass ich mein Winterfahrzeug (bis dahin ein Golf 2) durch ein komfortableres und vor allem sicheres Alltagsauto ersetzen wollte, bei dem der Platz im Kofferraum für einen Kinderwagen (für den damals noch geplanten, mittlerweile krabbelnden Nachwuchs) ausreicht. Außerdem wollte ich ein Auto, dass nicht an jeder Ecke steht. Einen Saab bin ich vorher noch nie gefahren - er hat mich aber bei der ersten Probefahrt überzeugt. Leider hat der Vorbesitzer das Fahrzeug nicht sonderlich pfleglich behandelt, wodurch etliche kleinere und größere Schönheitsfehler vorhanden waren/sind. Diese wurden aber durch einen sehr günstigen Preis ausgeglichen. Da ich diese Fehler größtenteils selber beheben möchte und teilweise schon habe konnte ich noch etwas sparen. In den letzten 12 Monaten bin ich mit dem Saab nun schon knapp 30.000 km gefahren (Er hat jetzt 138.000 km auf der Uhr). Zusätzlich zu einer aufwändigen Innenraumreinigung (ich hab gut 6h geputzt um das Leder wieder sauber zu bekommen), habe ich bereits folgende Reparaturen durchgeführt: Federn vorn ersetzt Glühkerzen ersetzt Zahn- und Keilriemensatz mit allen notwendigen Rollen gewechselt – Zahnriemen hab ich machen lassen Flexrohr ersetzt Endschalldämpfer geschweißt Spurstangen vorn ersetzt Querlenker hinten links ersetzt Bremsscheiben und Beläge vorn+hinten ersetzt Batterie neu Demnächst sollen noch die Schalterabdeckung der Klimaautomatik getauscht und die Probleme mit der Musikanlage (Info 300 Plus) sowie der Standheizung gelöst werden. Für die Optik habe ich einen Satz Alu 90 in 18“ montiert und das Schlüsselgehäuse der Fernbedienung ersetzt – Der Vorbesitzer hatte wohl einen Hund Nach anfänglichen Problemen mit dem Partikelfilter läuft er seit einem Softwareupdate im Juli fehlerfrei. Lediglich die Batterie hat mich im Winter nach längeren Standzeiten mehrmals im Stich gelassen. Eine neue brachte da auch nur kurz Abhilfe. Ich denke auch dies liegt an der Standheizung. Die Schönheitsreparaturen deren Behebung ich noch etwas aufsparen möchte sind Beulen im Dach (wohl durch ein Schneebrett) und eine Delle in der Seitenwand. Bilder würde ich mir vorerst sparen, da er von außen aussieht wie jeder andere schwarze 9-3 II Vor-Facelift. - Nur eben mit Beulen im Dach und schicken Felgen Nun kurz zu mir: Ich bin 29 Jahre alt, verheiratet und habe einen Sohn. Ich arbeite als wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Uni im Bereich Werkstofftechnik und wohne in Dresden. Mit Freunden habe ich bereits vor einigen Jahren eine „Schrauberhalle“ gegründet, in der uns mittlerweile allerlei Werkzeug (Bühne, Schweißgeräte, Presse, Fehlerauslese (Opel/Saab)…) zur Verfügung steht und hab auch schon allerlei Erfahrung mit verschiedenen Autos gesammelt. Ich freue mich auf den Erfahrungsaustausch und habe ja auch schon einige Hilfe bekommen. Außerdem hoffe ich auch den einen oder anderen gute Tipps und Ratschlag geben und damit einen Beitrag zu diesem sehr informativen Forum liefern zu können. Jetzt bin ich mal gespannt ob sich jemand diesen Text antut.