fritzedd

Der komplette Schaltersatz von der Klimaautomatik vom 9-3II- wegen Softlackabplatzer - also eigentlich nicht die Schalter an sich, sondern die Abdeckung der Schalter Eilt nicht, ich bin nächste Woche auf Dienstreise, danach würde mir reichen.

Hallo, ich habe endlich eine Seite gefunden auf der noch die Schalter für die Klimaanlage beim 9-3 angeboten werden auch die auch die Saab-Händler in D nicht ran kommen (12781996). Der Preis ist mit 73$ vertretbar, allerdings verlangt der Händler 50$ Versand nach D. Daher wollte ich fragen ob vielleicht jemand Teile sucht, die er woanders nicht gefunden hat und die er bei dieser Seite bestellen möchte, dann könnte man sich in die Versandkosten teilen. Die Seite ist: http://www.jimellissaabparts.com/

Sind die Federn i.O. - brechen gern - könnte unter Umständen zum Schleifen am Rad führen (höchst gefährlich) - und sollte vom TÜV Prüfer gesehen werden. Ist die Radhausschale richtig montiert, die Räder in der richtigen Dimension? Ändert sich das Geräusch beim Bremsen? - Evtl. Dreck zwischen Scheibe und Sattel / Scheibe und Schutzblech Sonst würde ich auch eher auf Radlager oder ATW tippen als auf ein defektes Differential.

Fensterheber kalibrieren: Fenster öffnen und Schalter 3s gedrückt halten, Fenster schließen und auch hier den Schalter 3s gedrückt halten - Es sollte ein Piepton zu hören sein. Dies muss mit allen Fenstern wiederholt werden. - Da war ich wohl zu langsam - Beitrag kann entfernt werden

Fensterheber kalibrieren: Fenster öffnen und Schalter 3s gedrückt halten, Fenster schließen und auch hier den Schalter 3s gedrückt halten - Es sollte ein Piepton zu hören sein. Dies muss mit allen Fenstern wiederholt werden. - Da war ich wohl zu langsam - Beitrag kann entfernt werden

Ein neues Gehäuse ist gar nicht so teuer. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/schliessanlage/funkfernbedienung/1034619/ Muss natürlich angelernt werden (Tech2).

Zusätzlich ist zu beachten: Vorderachse: Federn brechen oft, Domlager und Spurstangen Abgasanlage: undichtes Flexstück, Rost am Endschalldämpfer, abreißende Krümmerbolzen

Meiner Meinung nach sind bei moderenen Dieselfahrzeugen die org. Standheizungen immer auch Zuheizer - daher wirst du die bei kaum einen Auto komplett manuell steuern können. Es sei denn du nimmst einen mit nachgerüsteter SH.

Wenn die alle so aussehen wie das Cabrio sind die Preise aber teilweise noch ein bissl hoch.

Das ist jetzt 21 Jahre her - was hat sich geändert? Der Mensch ändert sich nicht - bis es vorbei ist. Die Wenigsten sind bereit auf ihren Reichtum zu verzichten oder ihren Konsum einzuschränken, damit es den Menschen auf der anderen Seite der Erde oder zukünftigen Generationen gut geht. - Mir würde es schon schwer fallen jeden Tag mit dem Zug auf Arbeit zu fahren um Kraftstoff und so Resourcen zu sparen - so ist es nun einmal.

Tja wenn du in der Linkadresse das ebay.de durch ebay.com ersetzt geht es auch: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1-of-500-900-TURBO-COMMEMORATIVE-EDITION-CONVERTIBLES-/360722239820?ViewItem=&ssPageName=ADME:B:SS:DE:1123&item=360722239820&forcev4exp=true

Der einzige Unterschied in den beiden Links ist die Ebaynummer. Die von dem ersten Artikel wird aber auch bei der direkten Suche des Artikels über Ebay nicht mehr gefunden. - Evtl. hat sich die Ebaynummer geändert?

Die sind mit Kunststoffstiften in die Türverkleidung gesteckt. Diese Stifte sind innen verschmolzen. Du musst die Türverkleidung abbauen und die "Schweißpunkte" von innen aufbohren oder abschneiden. Erneute Montage wäre dann natürlich nur mit Kleber o.Ä. möglich.

Ist es wirklich nur eine Versottung? So etwas sollte man doch auch selber beheben können - vor allem wenn die Heizung schon ausgebaut ist. Hat schon einmal jemand im Forum so eine Heizung selber zerlegt und gereinigt? Gibt es da vielleicht eine Anleitung? Bei Saab gibt es ja leider keine entsprechenden Unterlagen - da wird nur ausgebaut und eingeschickt.

Noch besser als die Programmierung des Navis im Auto ist es, mit der Landkarte auf dem Lenkrad zu fahren und bei 160 km/h zu versuchen die winzige Schrift in solchen Karten zu entziffern. - Schon oft gesehen - also kein Navi ist auch keine Lösung sondern nur gesunder Menschenverstand und Verantwortungsbewusstsein ohne Selbstüberschätzung - Sagt sich leicht, aber ich denke der ein oder andere hier hat sich auch selbst schon einmal ertappt und im nachhinein über sich selbst geärgert - da bin ich leider keine Ausnahme.

Du meinst Sheldon Cooper

Wenn sie den Kabelbaum deiner Heckklappe nicht wieder verbunden hätten würde aber u.A. auch die Kennzeichenbeleuchtung nicht mehr funktionieren - oder läuft die Antenne in einem extra Kabelbaum?

... ob das was hilft? Schließlich ist der Anzugträger mit Mittel- / Oberklassedienstwagen selten mit einem unterdurchschnittlichen IQ ausgestattet. Und bei diesem Fahrertyp fällt mir das Handy am Ohr doch deutlich häufiger auf als bei anderen - aber vielleicht schaut man da einfach öfter hin.

Heißt bei Saab/Opel wohl Druckwandler Unterdruckventil

Klingt für mich nach einem hängenden Bypass-Ventil. Wenn du in hohe Drehzahlen zurück schaltest kommst du ja auch aus höheren Drehzahlen (Bypass offen). Schließt das Ventil nicht sofort nach dem Einkuppeln geht Druck verloren. Bin mir aber nicht sicher ob das Ventil nicht von der Elektronik überwacht wird und einen Fehler liefern müsste.

Falls der Bolzen noch aus der Nabe raus schaut kann man auch eine Mutter aufschweißen. Durch die Hitze im Bolzen sollte sich dieser anschließend recht leicht lösen lassen.

Welche Drehzahl hättest du denn gern? Die vom Motor? Ist das Drehzahlspektrum beim E-Motor nicht viel höher als beim Verbrenner? Du brauchst ein gepulstes Signal welches du mit jedem ABS Sensor oder einem Hallgeber erzeugen kannst. Klemme 1 ist das Signal vom Zündverteiler --> du hattest also 2 Impulse pro Umdrehung. Du hast was von einem Adapter von Motor auf Getriebe geschrieben - da muss ja eine Welle ins Getriebe rein. Da könntest du mit einem Ring mit zwei "Nasen" und einem Sensor (z.B. ABS-Sensor) ein solches Signal abgreifen. Den Füllstand könntest du vielleicht mit einem VDR (einem Spannungsabhängigen Widerstand) umwandeln. Dieses Bauteil hat einen mit steigender Spannung sinkenden Widerstand, was ja genau deinen Anforderungen entsprich. Die VDR gibt es mit unterschiedlichen Kennlinien. Vielleicht ist ja eine dabei, die du brauchst. Wie hoch ist denn deine Spannung bei vollen Akkus und ab wann wird es kritisch?

Wie sieht es denn mit der Kühlung des elektrischen Aggregates und der Akkus aus? Läuft das wie bei baugleichen Boxer-Porsche über Luft, oder hast du eine Wasserkühlung? Was soll denn der DZM zukünftig anzeigen? Wenn du einen ABS Sensor und einen ABS-Ring verbaust könntest du relativ einfach die Drehzahl der Antriebswelle bekommen und dir dann das Siganl für den DZM zusammen basteln. Was hatte denn der Porsche für ein Zündsystem? Zeigt die Tankuhr schon die Batteriefüllmenge, oder ist das das Ziel?

Mal die Endrohre zugehalten und so die Abgasanlage auf Undichtigkeiten geprüft? Vielleicht hat sich ja etwas gelockert/gelöst/bewegt bei der Montage.

Ich würde mal sagen, dass es egal ist welche Rückleuchten du einbaust - pinke Streifen und Motive beißen sich mit allem was in die Kategorie Fahrzeug zählt - außer Ka, Twingo, Mikra und Smart