Urbaner

ist eigentlich nicht so schwierig...Luftfilterkasten raus, damit man mehr Platz hat. Keilriemen entspannen und ausbauen (dabei ggfs. gleich Riemen inkl. Spannrolle, usw. tauschen) und dann eben Kabel ab+Lima rausfriemeln. An der Stelle ist nicht sehr viel Platz, aber die geht sowohl von oben als auch von unten auszubauen (sofern Bühne/Grube vorhanden). Für geübte ist die Aktion in 2-3h machbar. Wenn du sowas zum ersten Mal machst, nimm dir Zeit und benutze Handschuhe

Nun, die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen scheint einfach nichtmehr da zu sein. Scheinbar möchten ganz viele Menschen ein SUV besitzen. Dem Trend folgen die Hersteller natürlich.

ca. Luftmasse x 1,3 dann kommt in etwa die PS-Angabe raus Da der Diesel aber mit Luftüberschuss arbeitet, ist das auch nur ein Schätzwert. Besser wären Einspritzdauer und Einspritzdruck. Im Zweifel irgendeine Werkstatt mit Prüfstand suchen oder das Steuergerät auslesen lassen.

Eben...juckt da auch keine Sau. Diese Fahrzeuge sind Verbrauchsmaterial.

3,125m sind schon eine Ansage... Da mit übertrifft die DS sogar einige Transporter/9Sitzer. (kurzer T5, kurzer Renault Trafic usw.) Mein Renopel hat allerdings die LWB mit 3,40m Radstand Aber ist schon echt erhaben und recht luftig in der DS

Gibt halt Verbrauchskisten, die runtergeritten werden, dann diejenigen die das Auto halbwegs in Schuss halten und ein paar Verrückte (die sich hauptsächlich hier tümmeln) und den Wagen ordentlich pflegen und eine Art Beziehung mit dem Blechkasten führen Bei meinem 902 ähnliches Spiel...27 Jahre keinen Winter gesehen, immer schön sauber gehalten. Jetzt blühen die Kotflügel minimal.

Preise jenseits der 10K für ein über 20 Jahre altes Auto schrecken die Allgemeinheit einfach ab. Unsereins weiß natürlich was dort steht und verkauft wird, entsprechend dauerts dann, bis sich ein Liebhaber findet. Aber ich vermute mal, wer solch ein Schätzchen veräußert, wird wissen das es seine Zeit braucht die "bis 3000€"-Ramschliga hat da sicherlich deutlich mehr Marktbewegung

Welchen Motor hast du?

Die kurzen Überhänge lassen den CX so "kompakt" wirken...dabei hat der echt einen übel langen Radstand für damalige Verhältnisse

Neu sind die V-Schlappen auch recht leise...aber warum auch immer neigen diese vermehrt beim 9-3 an der Hinterachse zur Sägezahnbildung. Daher kommen die Geräusche. Meiner klang irgendwann mal wie eine Asphaltwalze, ich dachte schon das es die Radlager zerschossen hatte...aber Pustekuchen, mit anderen Gummis war Ruhe im Karton.

kann ich toppen...gestern Aral Ultimate 2,039 hier in Görlitz. Zitat Tankwart:" Bei uns kommen fast ausschließlich Flottenkunden, denen ists egal" Ich würde behaupten 90% der Privatmenschen in Görlitz fährt nach Polen zum Tanken.

warst du mal hier: http://www.autoklimazentrum.de/content/product_list.php?catID=4 ?

Deshalb mag ich dieses Forum so sehr...wenn man die 85% Offtopic und Kindergarten abzieht, bleibt ein respektabler Zusammenhalt innerhalb der Meute :top:

Stehbolzen am Krümmer gebrochen...der Lader selbst ist heile, aber der Krümmer verzogen. Deshalb wirds mindestens einen Krümmerbolzen abgerissen haben. Daher die Geräusche. Mit dem eSID kann mans auslesen...Die Luftmenge gibt Aufschluss darauf. Seriöse Tuner packen den Ladedruck meißt garnicht an oder verändern ihn nur minimal. Da wird erstmal die Einspritzmenge und der -zeitpunkt angepasst. Der Ladedruck müsste so um die 1,6 Bar liegen. Mit Maptun Stage 1 brachte meiner dann 1,75-1,8bar bei 184PS/410NM (Nach der Feinjustierung der SW dann 190PS/430NM bei ca. 1,83Bar)

Böse Preise...aber wat mutt, dat mutt

Damals hats eben auch keinen gejuckt, das die Kiste 20l und mehr im Normalbetrieb durchbläst...oder aber das man damit, was da hinten rauskommt einfach mal eine Kindergartengruppe eliminieren kann. Billige Zugfahrzeuge: Transporterschlampen von Renault/Nissan/Opel. Keine Rennwagen, nicht viel Komfort, aber günstige Lastesel.

Ich hatte 4 Jahre die CrossClimate+ auf dem 9-3. Nach rund 100.000km waren die vorderen dann bis auf 1,9mm runter. Mehrverbrauch konnte Ich nicht beobachten. Aber ja, die Dinger sind echt ganzschön laut und neigen akut zur Sägezahnbildung auf der Hinterachse. Selbst jährliches Tauschen von vorn nach hinten brachte nicht wirklich etwas. Bei großer Hitze lassen sie aber echt stark nach, da wirds schnell schwammig. Fazit: Für Flachlandtiroler sind die Dinger echt gut und vollkommen ausreichend, m.E. stehen sie im Winter den Michelin Alpin in Nichts nach. Wer den Platz für einen weiteren Radsatz hat und selbst wechseln kann, der kann beruhigt bei Sommer- und Winterrädern bleiben.

Nunja, wenn du einen guten TÜV-Mann an der Hand hast, ist recht viel möglich. Vorher alles ordentlich absprechen. Wichtig ist, das der Wagen nicht wirklich lauter wird. Unserem Dekra-Mann war es beispielweise wichtig, das die Schalldämpfer als solches eine Prüfnummer haben. Was wir dann an (End-)Rohren anschweißen ist ihm egal, solang da keine scharfen Kanten sind oder irgendetwas weit aus der Karosse hervorsteht. (So hat wurde eine 3 Zoll Maptun Komplettanlage inkl. Cat-Back-Kit und Downpipe am 9000er meines Sandkastenkumpels abgenommen und eingetragen...hat viel Überredungskunst und Fummelei gekostet, aber das wars definitiv wert)

Wobei man die auf dem Land auch bekommt, wenn da eigentlich nurnoch ein Rohr von vorn bis hinten durchgeht. Nach dem Motto: "Solang man die Abgase nicht anzünden kann, ist alles okay"

einen 353er Tourist hatten meine Eltern dann, als ich auf der Welt war...und den tatsächlich noch bis 1995. Der erste Wagen an den ich mich noch erinnern kann . Danach kam ein abgeranzter Skoda Favorit als Alltagsschlampe...der nach einem Jahr dann einem nagelneuen Skoda Felicia in Vollausstattung wich. (Muttern hielt den Octavia I für zu klotzig, also sollte was "niedliches" her^^). Wenn der Felicia nicht im zarten Alter von 7 ein LKW von der Kreuzung geschoben hätte, wärs mein Anfängerwagen geworden...ich durfte dann in so einem hässlichen Hyundai Matrix meine Fahrpraxis sammeln, bis ich mir selbst etwas kaufen konnte. Man kann also sagen, der 9-3 war 2012 das absolute Premium-Traumauto für mich. Nun im gesetzten Alter steht man eher auf Kombi oder rollende Turnhalle, da sind die Kinder wenigstens beschäftigt und lassen Papi da vorne in Ruhe Spaß hab ich im Cabrio bzw. dann in ein paar Monaten im Dienstwagen

immerhin fast ein Jaguar-Daimler :biggrin:

Sofern du die Möglichkeit hast, den Motor zu revidieren...klar warum nicht. Vergesst bitte nicht, das der Motor im Gasbetrieb um einiges heißer läuft. Ich rechne bei diesem Exemplar mit einer kaputten Kopfdichtung. Ggfs. beim Wechsel auch mal die Ventile und deren Sitze inspizieren.

Eben, deshalb mal alle Unterdruckschläuche tauschen (ist auch die günstigste Reparatur). Vorher wird ein leicht zu niedriger Unterdruck nicht weiter gestört haben, da der undichte BKV ja keinen zusätzlichen Unterdruck benötigt hatte.

bisschen merkwürdig siehts schon aus... Campen mit Trabi dann stilecht mit Dachzelt! Die Pappe war ja für vieles gut...ich bin in so einer Rennsemmel gezeugt worden

Könnte ein Mule/Muli gewesen sein...machen Hersteller gerne mal. Vorhandene Karosse kastrieren und neue Bodengruppe samt Technik drunter verstecken. So lässt sich relativ unauffällig testen. Edit: vor ein paar Jahren fuhr so einer rum: https://www.autobild.de/bilder/dacia-duster-ev-2019-erlkoenig-14705255.html#bild1