Urbaner

Losen Rost entfernen, Branto zum Vorbehandeln und 24h später dann das Seilfett drüber. So machen wir das bei den Transportern. Bisher lebt selbst der T3 (35 Jahre) und die Rostlaube T4 mit seinen 30 Jahren noch.

Gab da auch mal ein Bulletin...Werksseitig sind wohl 3Liter drin, beim Wechsel alles rausholen und dann nurnoch 2.2Liter einfüllen. Damit soll dann Besserung eintreten.

Richtig...Welche hast du verbaut?

Normal bei dem Getriebe...dünneres Öl könnte helfen. Allerdings nicht freigegeben.

Im einfachsten Fall nur die ZKD´oder Wapu undicht. Im Worst Case ein Riss im Block/Zylinderkopf. Wenn du selbst schrauben kannst, ists bisschen fummelig. In der Werkstatt zwischen 1000 und 1500€ je nach Region und Werkstatt.

Probier (Stahl-)Seilfett...günstig, kriecht und wirkt super.

Kommt darauf an, was der Hersteller freigibt. Rein rechtlich JA. Die D1L (?) von Eberspächer ist sogar für Petroleum freigegeben. Außer dem Steuervorteil bringts dir aber nichts. Heizöl ist genauso "kältefest" wie Diesel, ab unter -10 Grad wirds langsam flockig.

Dohoch...meiner fährt jetzt in Leipzig durch die Gegend Wenn du jemanden kennst, der Schweißen kann, dann kriegt man das auch in den Griff

Soo nun ist wieder Ruhe! Inga stand 2 Wochen, ich habe die Löcher im WSS-Rahmen mit Bremsenreiniger geflutet. Alles tut wie es soll. Bei der Gelegenheit noch die Dichtungen an der Drokla gewechselt, den LMM ausgeblasen und den Motorraum bisschen sauber gewischt. Auf gehts in den Spätsommer/goldenen Herbst

auf den Bildern mit den geöffneten Türen siehts für mich wie eine Beplankung aus, das ist nicht einfach nur aufgemalt

ist das Flachbandkabel irgendwie abgeschirmt? Wenn nicht, dann ein Abschirmgeflecht (Kupfer oder Alu) drumherum packen (Wichtig, das Geflecht muss geerdet werden)

Was es nicht alles gibt...

Sieht aus wie eine Ladedruckanzeige...dazu die zwei Knöpfe. Könnte "Oldschool"-Tuning sein

Kolben und Zylinder ja, Dichtsätze und Lager auch. Die Kurbelwelle kann man sicherlich günstig aufarbeiten lassen. Dennoch wirst du im Ganzen bei 300-400€ liegen, dafür hat man dann aber einen "neuen" Motor. Kommt drauf an wie der Rest vom Mopped aussieht, aber soviele RV50 gibts auch nichtmehr.

Motor zerlegen, Alle gehäuseteile strahlen. Neue Lager, neue Dichtungen, Kurbelwelle, Kolben+Zylinder drauf und fertig ist. Getriebezahnräder dürften selbst Kriege überleben. Ich hab Simson Motoren in der Hand gehabt, die schlimmer aussahen...jemand hat hier mal ein Moped angeschleppt, das 10 Jahre in einem Steinbruch gelegen hat. Läuft auch wieder ;-).

und schön konservieren hinterher

Dieser Moment, wenn Laschet oder Scholz Kanzler werden :biggrin:

Wir drücken die Daumen! Macht sicher Spaß mit dem Eismann in der Wüste

Ja, seit Oktober ´20 Martin Sonneborn ist umstritten, die kleineren Ortsverbände distanzierten sich zum Teil sehr stark von den Fauxpas in letzter Zeit. Er ist halt Satiriker, damit muss man umgehen können...oder es lassen. Kreativ sind wir per Definition , meißt ist es aber die Ironie und Satire mit der wir arbeiten. Den Stoff liefern die "Alt-Parteien" selbst zuhauf

Wirklich diese fette Gummi-Dichtung um den Dachausschnitt herum? Nich das das Dach einfach nur mal neu eingestellt werden muss.

Wir haben sogar über 200 Kanzlerkandidaten (Ich kandidiere dieses Mal noch nicht) ...einfach nur um das System zu trollen und den Menschen den Spiegel vorzuhalten.

:biggrin:

Fehlerspeicher auslesen, deutet auf ein fehlerhaftes Lenkradmodul (CIM) hin. Den Rest findest du dann mit der Suche hier im Forum

Von Kaffee mit einer kleinen Prise Salz hab ich auch schon gehört, soll den Geschmack verbessern...und wirkt bei der Sommerhitze dort sicher isotonisch vollkommen verständlich ;-) Ist denn der 9-5 schon fahrbereit?

ist ja auch kein Nardi Lenkrad:biggrin: