vinario

Das stimmt aber: "Für den Bereich Motorsport fertigen wir mit viel Efahrung & Know-How Zwei-Scheiben-Kupplungen sowie Sonderanfertigungen aller Art! Schicken Sie uns dazu einfach Ihre Anforderungen mit Zeichnung / Skizze – wir können schnell reagieren, wenn eine Sonderserie benötigt wird."

Soweit ich weiß, bietet Sachs nur die normalen an. Man kann aber durchaus ein erleichtertes nehmen oder es gar gegen ein besseres Einmassenschwungrad tauschen. Hatte da auch schon mal dran gedacht. Hier der Link - Klick

http://abload.de/img/saab004vrrwy.jpg

Mit Verlaub, wenn ich mir die ganzen Rechtschreibfehler dort in der Beschreibung durchlese, hätte ich schon keinen Bock mehr darauf ! Meine Meinung.

Herrje, noch mehr verstrahlte aus der norddeutschen Tiefebene ! Schön zu wissen und Glückwunsch zu den Fahrzeugen.

Es laufen schon TX auf den Felgen, ergo kannste darauf zurückgreifen ! Bevor man hier Frust schiebt - anrufen . Möglichkeit habe ich aufgezeigt und danach wurde gefragt. Es obligt doch jedem selbst, das Beste für sich herauszusuchen.

Ohne Gutachten wirds auch vor Ort keine Eintragung geben, ergo .........?! Wie gesagt, kann jeder selbst anfragen und die Dinger sind Hirschfelgen sehr ähnlich und sehen stimmg aus am TX.

Warum so unflexibel ? Wenn es dort eingetragen wird, kann man es auch vor Ort machen lassen, oder ?! Immerhin gelten Eintragungen bundesweit und nicht landesweit. Falls einem diese Felgen gefallen, darf man ruhig auch ein wenig selbst Recherche betreiben - wollte nur lediglich darauf hinweisen das es welche gibt !

Ich finde die Forgestar F14 ja sehr nett auf dem Saab, klick Gibts auch in 20" mit 110er Lochkreis und Tüv ist auch möglich - siehe hier

Auch aus Holland, sind von PMI Motorsport.

Pleuel nein - Kolben , Einspritzdüsen, Benzindruckregler, 20 T Turbolader , Downpipe ohne Vorkat und Softwareanpassung, ja. Der Rest paßte vom Hirsch, wie großer Ladeluftkühler und der geänderte Ansaugtrakt. Ich muß aber auch hinzufügen, das ich erst knapp 4000Km gefahren bin, vorletzten Monat einmal das Öl gewechselt habe und ich ihn noch weiter einfahre. Gefühlt kommt er etwas später mit dem Schub, scheibt dann aber vehement. Ich habe ihn aber auch erst bis max. 3900 U/pm gedreht, davor habe ich ihn nur bis max 3000 U/pm angefahren. Und falls Du nen Motor suchst zum aufbauen, wüßte ich einen. Bei mir waren nur die Ketten gelängt und nicht die Ventilsteuerung betroffen ! Turbolader gibts aber nicht mehr. Bei Interesse per PN, da sonst zuviel OT. Im übrigen, es ist schon übel genug von solchen Schäden zu hören; denn das sind Hausnummern an Kosten, die auch meist unverhofft kommen. Da braucht man doch kein Gezanke an Bepfindlichkeiten obendrein, oder ?!

Beileid ! Der genannte Motor paßt nicht, ich hatte auch daran gedacht. Es ist der gleiche wie im 9-5II und die sind nicht für den Turbo X verwendbar, haben ne andere Motorkennung die A28NET lautet, leider !

Da magst Du durchaus recht haben, möglich wäre es aber und optisch passen sich die Schalter exakt in die Mittelkonsole ein. Hmm..........Ein/Aus ist ja auch beim 9-5I, wenn das Rädchen auf 0 steht. Danke, Du hast mich gerade auf eine Idee gebracht !

Aber die Sitzmatten aus dem 9-5I kann man günstig bekommen und anpassen. Bei den Sportsitzen aus nem Aero und Viggen wirds schwieriger, sonst sollte es funzen.

Nimm doch einfach die Schalterchen aus dem 9-5I und stecke die Kontakte um. Von den Maßen her passen sie in die Mittelkonsole und sind auch regalbar übers Rädchen.

Sagte ich doch !

Ich glaube den schaue ich mir mal an - ist ja nicht so weit weg !

Unterm NightPanel ist doch noch ein Blindschalter, jedenfalls im 9-3 III, benutze doch diesen und ziehe Kabel in die Türen und das Dauerplus vom Zigarettenanzünder. So kannst Du die Beleuchtung je nach gusto ein- und ausschalten.

Upgrade auf 345mm vorne ! Günstiger gehts kaum. Klick

Von Kraut inne Rüben !

Ich hab nen steifen Nacken ! Ob der tollen Summe - warum stellst Du das Bild nicht ordentlich ein ?! Achim !!!!

Und wann kommt Alma jetzt, ohne den Spannugsbogen zu überspannen ?!

Nimmst halt den, wenn der Kostenaufwand zu groß sein sollte. Klick

Man bekommt die passenden Clips für ganz kleines Geld bei jedem Opel Händler. Stand selber mal vor dem Problem und hatte mir selbige dort dann gekauft.

Jetzt bin ich verunsichert… warum spülen??? Damit die alten verranzten Reste der letzten 16 Jahre entfernt werden und das neue Getriebeöl seinen Dienst ungehindert vollbringen kann.