dick-tracy

ALPINE hatte und habe ich auch immer im 9k, aktuell das CDA-9851R, ALPINE paßt optisch, farblich und soundmäßig

[mention=225]troll13[/mention] - ja, hilft mir erst einmal wieder einen Schritt weiter. Fragen bleiben noch: Steckt die Welle einfach im A-Getriebe drin und man kann sie rausziehen ? Oder müssen die rostigen Bolzen auf dem vorletzten Bild von STEP 1 gelöst werden ? Sind dort irgendwelche Simmeringe, die die Verbindung A-Getriebe und Welle dichten ? Welche Seite soll denn verklebt sein ? Die die im A-Getriebe steckt oder die im Radlager ?

[mention=937]saab900turbo[/mention] - wenn Du mir sagst, wo die Anleitung hier zu finden ist, würde ich nachschauen.

Was muß für Fett in die Manschetten gefüllt werden ? Egal ? Laut PDF-Handbuch sind es für außen und innen unterschiedliche Sorten !!! Hat jemand eine aktuelle Empfehlung ? Und ich suche immer noch die Ausbauanleitung hier im Forum Hat jemand einen Tip ? Danke

Hallo @ALL, nach 1h erfolgloser Suche, hat jemand einen Tip, wo ich die Reparatur-/Ausbauanleitung für die Antriebswelle finde ? Danke Euch ########## Die Wellle ist eingeklebt wirklich ?

So, alles gereinigt. Die Manschette sieht nicht vertrauenserweckend aus. und heute Abend sah es so aus: auf erstem Foto links oben sind die Spritzer zu sheen, die die Antriebswelle verteilt. Kommt es nun aus der Manschette oder aus der Stelle wo die Antriebswelle im Automatikgetriebe steckt ??? Das hintere Spannband der Manschette nachziehen ? Der Gummi der Manschette ist recht fest, aber einen deutlichen Riss konnte ich nicht finden.

Irgendetwas dichtendes ins Automatikgetriebe kippen Ich weiß nicht, die Vorstellung wiederstrebt mir. Ich sehe da den ganzen Mechanismuß verkleben

Das mit den Kabeln ist mir nur nebenbei aufgefallen, da ich es nicht für gut halte, wenn sie so frei liegen, lag der Verdacht nahe, das sich die Schutzisolierung zurückgezogen hat. Mein eigentliches Problem ist das Öl was austritt. Was benötige ich dafür, um die Stelle wieder dicht zu bekommen - Spezialwerkzeug, Material ? Wie muß ich da rangehen ?

@rene - was soll mir das sagen

@rene - das schöne Bunte schaut aber aus einer schwarzen Schutzisolation raus, was mir zu Denken gibt, wenn die nicht bis zum Anschluß geht.

Heute mal das Rad abgeschraubt und jetzt habe ich gesehen, was gemeint ist. Wenn man weiß worum es geht, kann man auch am Rad vorbei schaun. Eine tolle Stelle und auch gleich zu erkennen, was zu tun ist. Habt Ihr eine kleine Hilfestellung, wie ich an die Sache rangehen muß ? Was sind das für Kabel die dort unisoliert irgendwo verschwinden ? Ist das i.O. oder noch ein Problem ? Oberhalb der öligen Leitung, mit der Manschette, was ist das ? Danke

war jetzt beim Auto schauen: 1. bei kaltem, stehenden Motor ist das Öl beim "M" von Max für 80°C 2. Motor gestartet ist das Öl in der Mitte zwischen Min und Max für 40°C 3. und alle Stufen durchgeschaltet das Gleiche

Heute habe ich die Stufe 2 eingelegt, bis 65 beschleunigt und dann Gas weggenommen - Bremswirkung ist gering. Wenn ich mir vorstelle vollbeladen bergab zu rollen, wird der Motor nicht viel Bremswirkung ausüben. Bei Stufe 1 ist die Wirkung wesentlich stärker und aus meiner Sicht bei der Bergabfahrt brauchbar. Mein Versuch war auf ebene Straße.

Heute habe ich mal in diese Richtung hineinfotografiert. Vielleicht könnt ihr etwas erkennen und dazu sagen. Heute hin unten nur ein winziger Tropfen dran - Foto 2. Danke

Ist schon klar, wieder dicht bekommen, aber wie muß ich vorgehen und was brauche ich, fragt wieder der kenntnislose Dick-Tracy ?

Was ist dann zu tun ?

Mir ist aufgefallen, daß auf dem Stellplatz unter dem Auto ein Fleck ist. Bei genauerem Hinschauen unter dem Automatikgetriebe und es hängt ein Öltropfen dran- kurz hinter dem Filterdeckel. Bei der Suche mit der Taschenlampe muß es irgendwo von der hinteren Seite des Getriebes herkommen. Leider von oben ist nichts genaues zu erkennen. Hat jemand beim Blick in die Glaskugel eine Idee, was hier faul ist.

Heute sind die Winterräder in den Keller gewandert und die Sommerreifen an den SAABi. Bei der Gelegenheit auch den Schlauch begutachtet und natürlich war er wieder gebrochen Also den Alten runter und einen Neuen drauf, aber dabei ist der eine Stutzen auf dem der Schlauch steckt nach innen verschwunden. Er hatte wohl keine Lust auf eine Verbindung mit dem Neuen. Die Innenverkleidung etwas beiseite gedrückt und gesehen, daß der schwerze Schlauch der irgendwo im Dach verschwindet, auf dem des kleine Stück außen drauf steckt innen lose rumbammelt. Was müssen wir nun alles auseinander bauen, um den schwarzen Schlauch wieder nach draußen zu bekommen ? Auch steckte er nur 5mm durch den Gummipfropfen nach draußen, was das Draufstecken erschwerte und das Ende der Aktion herbeiführte. Bin wieder über jeden Tip und Hinweis erfreut. Was ist mit dem offenen Schlau der im Dach verschindet ? Ist das problematisch ?

auf alle Fälle erstmal auf Econ schalten, damit sich die Klima nicht einschaltet. bei mir ist dieses Problem vor Jahren auch immer wieder aufgetreten. mehrmaliger Reperaturversuch und Neubefüllen mit jeweiligem erneutem Verlust über das Ventil bis es dann eine Werkstatt geschafft hat den wirklichen Fehler zu finden etwas elektrisches, aber was genau ist das Geheimnis dieser geblieben seit dem ist alles i.O. nur neu Befüllen wird keine Dauerlösung des Problems sein

das Poltern bei mir kam daher: http://www.saab-cars.de/threads/querlenkerlager-haltbarkeit.57900/

Sieht fast alles so toll aus, was ich ausbaue/-wechsle Kann man/ lohnt es sich die auf PU um(zu)bauen ? PU hält dann "ewig"

Schau hier: http://www.saab-cars.de/threads/abs-sensoren-hinten-neue-zubehoer-oder-gebr-saab-sensoren-zum-austausch.48868/page-3 #44 Die Isolierung bekommt Risse und die Kupferummantelung korrodiert. Irgendwann hast Du einen Wackelkontakt, wenn das Rad auf und ab schwingt. Das Hauptproblem ist, wo das Kabel in den Sensor geht.

Hier noch die Fotos von meinen:

Sieht es denn bei allen DIs so aus ? Auch denen die neu sind und die die funktionieren ? Gibt es noch Infos zu den Federn ? Verlieren die mir der Zeit Spannkraft ? Ich finde es etwas wenig Kontaktfläche zwischen Spule und Feder und Feder und Kerze, aber ich gehe davon aus, daß die Entwickler das ausreichend bemessen haben.

Anbei ein paar Detailaufnahmen: Auf der Gegenseite, der schwarzen Abdeckung mit den Federn und den Gummis, sind keine Spuren von dem schwarzen Zeug zu finden. Was mich wundert, daß aus beiden der gleiche Schaum kommt und bei ElKos habe ich etwas weißes in Erinnerung, die allerdings schon Jahrzehnte alt ist. [mention=2503]Flemming[/mention] - vielleicht kannst Du so mehr erkennen