turboflar

Ich bin mittlerweile im 13. SAAB-Jahr und habe schon viele nette und interessante SAAB-Leute kennengelernt, speziell auch ausserhalb von Club-Veranstaltungen. Im Umkehrschluss stelle ich fest, dass es hier innerhalb des Forums schon viele private Initiativen gegeben hat, bei denen in Sachen Support resp. Teilnahme seitens der NSOA nicht viel Resonanz bzw. Interesse zu merken war.

Du darfst! ;-)

Die Stadt sieht wahrscheinlich vor allem deutlich drängendere Probleme auf sich zu kommen als den Erhalt des Museums... Andererseits sind viele der Fahzeuge entweder nicht fahr- oder nicht zulassungsfähig, das dürfte das Interesse von Privatkäufern evtl. etwas dämpfen.

Mir wurde schon mehrfach Autos aufgebrochen, eines sogar komplett gestohlen. Alle Vorfälle waren in Deutschland.

Diese Rumpelkammer?

Nicht zu fassen...

Wurde doch bereits genannt, AGR ausbauen, Kat nachrüsten, richtiges Steuergerät einbauen, weitere Fehlerquellen ausschließen.

Also bei meinem Amiding war kein Wachs dran... Aber mal im Ernst, ich hatte gedacht, die AGR sei nur mit einer Druckdose geregelt. Inwiefern hat das Ding Einfluss auf die Steuerung, resp. CE?

Und wer kennt noch das dazugehörige Original von Herb Alpert? Lonely Bull

Mal was anderes: Delinquent Habits http://grooveshark.com/s/Tres+Delinquentes+original+Version+/4hb3fC?src=5

Prima, der 9000er gefällt mir! Danke für die Bilder.

Bei Fertan handelt es sich um Gerbsäure bzw. Tannin welches, wie Marbo schon schreibt, zusammen mit dem Rost metallorganische Komplexe bildet. (FERrum TANnin)

Danke für die Orga!

Ich fürchte, Marbo hat recht.

Ein bischen Durchhaltevermögen ist schon erforderlich.

Kann ich bestätigen, und nicht nur das. Zudem werden offensichtliche Fakten, wie z.B. das unvollständige Planfeststellungsverfahren, einfach ignoriert. Dass mit den begonnen Bauarbeiten also gegen geltendes Recht verstossen wird, interessiert dabei keine S**.

Das hat mit der fehlenden Planfeststellung für S21 nichts zu tun.

Knoblauchpresse!

Eben, es ist doch wichtig sich mal einen Überblick über das Ausmaß zu verschaffen. Ich muss zugeben, als Endkunde, der im Ernstfall eine kompetente Werkstatt konsultiert und keinen Platz für eine eigene Lagerhaltung hat, habe ich keine konkrete Vorstellung über die tatsächliche Versorgungslücke. Und ich denke, da wird es vielen anderen hier auch so gehen.

Was mich immer wieder verblüfft ist das geringe Abstraktionsvermögen einzelner "Befürworter". Eines Tages könnte man sich selbst auch mal einer solchen "Ordnungsmacht" gegenüber befinden, aus welchen Gründen auch immer. Ob man dann immer noch den Mut zum Feixen hat? Unabhängig vom eigenen Standpunkt sollte man eine solche Entwicklung doch, wenn nicht mit Sorge, so doch zumindest mit kritischer Distanz beobachten.

Sind die Dinger nicht in Deutschland verboten worden?

OK, dann ist ja alles in Butter. Sind dann damit alle weiter Überlegungungen und Aktionen zur Ersatzteilversorgung obsolet?

Jetzt hört doch mal auf zu unken. Ein erster Schritt wäre doch wie gesagt schon mal, den Bedarf an bestimmten zu ermitteln, und beispielweise bei den allseits bekannten professionellen Versorgern (mit Scan bzw. Skan oder Schweden am Anfang) vorzusprechen. Hier sitzt doch das notwendige Knowhow und evtl. auch die Kapitaldecke um Nachfertigungen zu erstellen.

Prima, das ist ein sehr guter Ansatz!

Eben, man sollte den zweiten Schritt nicht vor dem Ersten machen. Eine Liste nicht mehr lieferbarer Teile zu erstellen, ist schon mal eine Top-Idee für den Anfang. Wie könnte man das realisieren, in einem Thread?