Alex P.

dem kann ich mich nur anschließen... aber beim 9-5 gehen auch 18" locker... 19" ist vielleicht für fahrschulbetrieb ein wenig ungeeignet

gefällt mir nur mach das turbo-schild ab weil: 1. ist es nicht original 2. ist es kein turbo

ZZP einstellen ngk-kerzen verwenden und wer nen softi vollgas fährt bitte nur S+ tanken!!!

bin dabei ...

och ja, das schöne moseltal, meine zweite heimat viele grüße und ich drück dir die daumen mit deinem wagen! bei den bildern geht aber noch was, oder?

sitzheizung ist beim 901 nicht der hit und eher lauwarm... bei der aufwendigen überarbeitung kannst du ja eine sichtprobe des heizkissens machen und außerdem mal in ruhe durchmessen. ein guter sattler baut sich alles was er braucht selber, das vorhandene polster würde dann aufgepolstert werden.

generell gab es den 2dr-t16s schon, in deutschland aber nicht http://www.pjgh.pwp.blueyonder.co.uk/saab/specials/pages/1988-1990_t16s_2d.html

danke!

suche benutzen!

ich gehe davon aus es handelt sich um den 9-3 II, oder? >>> verschoben - steuerkette (irgendwo zwischen 200 und 300tkm, gibt keinen intervall, nur einen abzulesenden kettenspanner) - ölwechsel alle 10tkm (wie bei allen turbo-benzinern) - 2.0 Liter Hubraum - 1.8t ist Marketing weil weniger Leistung - Gehirscht o.ä. (chiptuning) bringt er auch ca. 200PS PS: Moin und willkommen im forum!

kann das mal bitte jemand übersetzen? beides ...

da sie ja baugleich sind sollte der begrenzende faktor das geld sein heute stand so einer bei mir vor der tür, ich mag die karre ja irgendwie!

einspruch! es ist eben mehr als nur verzögerung, schonmal ne vollbremsung in ner kurve gemacht? mach das mal mit und ohne ABS und dann reden wir noch mal von "trügerisch" ... du als berliner solltest doch wissen wie oft das im stadtverkehr vorkommt und wie froh man ist nicht geradeaus weiter in das parkende auto gerutscht zu sein.

*danke*

@erik: ich habe einen anwenderstandpunkt! vergleich zwischen 3,5jahren 901-abs-bremse und 0,5jahr 9k-abs-bremse im 901... was nützen die tollsten theorien wenn ich sie im alltag nicht merke oder nutzen kann wo wir aber gerade bei theorie sind, warum "sackt" mein bremspedal beim einsatz des ABS runter??? ich dachte die druckreserve für die ABS-bremsung wird nach dem motorstart im druckspeicher aufgebaut?

"Ey alder, hassu probleme? Verpiss disch, sonst mach isch die Flossen vorne ma konkret krass zu, diggah!" @kgb: steigerungsform + du hast das "diggah" vergessen

das ABS läuft mit 9k-bremsen genauso gut wie mit den original-bremsen! ich denke das der aktive abgleich der radsensoren viel abfängt, das ist ja kein blind agierendes system... wenn es nicht so wäre, ist jede rad-reifen-kombinationsänderung ab vom standard lebensgefährlich... mein standpunkt weiterhin: das ABS vom 901 ist vorbildlich, man muss kein fahrsicherheitstraining gemacht zu haben um in riskanten bremsmanövern den kopf aus der schlinge zu ziehen, und genau darum geht es bei ABS ja, die kontrolle über den wagen bei vollbremsungen zu behalten!

sowas was du in meiner signatur findest

och menno

wusste garnicht das man mit NW so weit kommen kann besser als NW sind übrigens die AW

wollen wir wieder ne diskussion lostreten ob es nun der 9-5 II oder III oder gar IV ist?!

na denn ... viel spaß mit dem wagen!

ich glaube bei dem dingens kann man sagen der sei nie von haus aus verdrahtet gewesen... signal für die innenbeleuchtung??? ich dachte der wird an das "fasten belts" gekoppelt?

nein, von steuer- und ausgleichsketten... die sind in der regel um die 200tkm fällig... da ziehen mehrere tausend euro ins land... genaueres sagen die kettenspanner (und die forumssuche)! das ist verschleiß und wird auf kurz oder lang ein problem, egal wie der zustand heute ist! PS: achja, und bitte immer noch alex und nicht axel

500,- egal welche laufleistung