Alex P.

argument für kein elektronikschnickschnack, richtig...

richtig!!! 25,- das paar...

gabs nicht angeblich noch ein signal vom kompressor zur einspritzanlage... nur mit leerlauf anheben ist es doch nicht getan, muss nicht noch das gemisch angepast werden?

funktioniert wunderbar! vor allem kann man die länge des einen blinksignals mehr oder weniger selber bestimmen

ich kann mich nur turbo9000 anschließen...

ich kann mich nur ssason anschließen...

natürlich

fahre die "night vision", auch sehr zu empfehlen...

unter 9 lag ich nie (und das schließt schweden ein)!

seilzug?

traumhaft, kann den mal wer auf meine rückbank editieren

@sonde: ein positives feedback haben wir schon, ich arbeite am zweiten stell mal dein ZZP richtig ein...

danke targa...

warum hast du ihn dann gekauft, mit dieser einstellung erstmal die karre vernünftig aus- bzw. aufräumen und sauber einstellen lassen, von jemanden der sich mit der eigenwilligen zündanlage auskennt... wenn das noch nicht reicht, kurzes primär (siehe oben) + 195/50 15" bereifung!

kevin, deine signatur ist programm!!!

ZZP! habe ich bei meinem im kalten zustand auch, wenn der turbo das erste mal in den genuß kommt druck aufzubauen...

keine original vogeltränke!

suche benutzen

auf ihn mit gebrüll

oder der schalter oxidiert, mach mal kontaktspray rauf aber danach sofort von den schalteroberflächen abwischen, sonst leiden die aufkleber...

die seiten vielen schon viel früher weg...

um auf eine frage einzugehen, steht im entsprechenden unterforum und/oder der knowledge base

wofür dann den mercedes?

es gibt da noch einen melden muss er sich hier aber selber...

im prinzip ist der dreh- und angelpunkt die abstimmung der bremsen... bei golf polo und co ja auch sehr beliebt, trotz frontantrieb und fraglich sportlicher leistung